cyclodocus

Bonjour pour les Xter, il y a plusieurs causes : 1/ alstom voulait les moteurs sur le toit. la sncf a dit non au prétexte du bruit. c'est vrai que sous la caisse, toujours en panne, y plus de bruit ! 2/ je ne sais pas comment bossent les autres dépots titulaires d'Xter, mais vaise les fait ressortir aussi en panne qu'ils sont rentrés (voire plus parfois !!) On peut ajouter que maintenant il n'y en a plus guère dehors avec la nouvelle "règle" de plus d'Xter dehors avec un moteur (grog ou traction isolé) (avant, ils sortaient avec 1, le second tombait en rade, et "on" attendait qu'un CRL(P) en ait marre et fasse une demande de secours au lieu de passer outre le réglement comme on le faisait tous (ex monter un 16 0/00 pas long, sur l'erre, alors que le RT imposent de ne pas dépasser 15 avec un XTER qui n'a que 2 moteurs) 3/ la sncf doit changer les moteurs (des Grogs) qui ne tiennent pas et dont les pièces détachées sont indisponibles au détail parait il (en auto, c'est au moins 10 ans !). Et kékélle fait la snefe ? Ben, elle reprend le même fournisseur. et change les moteurs complets (paraitrait qu'ils seraient plus fiables !)

c'est un escargot qui traverse le zoo pour rejoindre son copain il passe devant le lion qui lui fait "bonjour chef !" surpris, il continue, passe devant l'éléphant qui se penche et lui trompette "bonjour chef !" de plus en plus surpris, et fier disons-le, il continue, passe devant la girafe qui s'agenouille et lui balance révérencieusement : "bonjour chef !" il arrive chez son copain l'autre le salue et il lui demande : dis je comprends pas, c'est moi le roi des animaux maintenant ? tout le zoo m'a salué d'un "bonjour chef !" et l'autre de lui répondre : t'as rien compris : t'avances en rampant, tu baves comme c'est pas possible et t'as pas de c... : t'es un chef ! au fait les ctt d'un dépot de la région ont fait remonter par la voie hierarchique une demande d'augmentation de pouvoir (n'en n'ont pas assez sur les CRL disent ils) et de fric (n'acceptent pas d'avoir moins que nous) ca aussi c'est rigolo non

de toutes façons , il n'y a pas de privatisation en vue. juste une (des) filialisation(s) qu'on ouvrira au privé . Nuance !! C'est pourquoi Loulou il claironne qu'il ne privatise pas.

les TR permettraient peut être de résorber certains abus de repas facturés par nos dirigeants puisqu'ils devraient alors payer avec leurs TR. Pour les cantines, C vrai que certaines sont déguelasses (perrache) , mal fréquentées (perrache ou les soir le CE accepte les bons de la ville, donc toutes les smalas de réfugiés -je n'ai rien contre, mais qd je mange, j'aime être au calme, pas au milieu de marmailles braillantes et courantes-), chères (Chambéry où tu as du mal à descendre sous les 7E, alors que certains petits restos te servent à 10E) Question, pourquoi les cantines PTT sont elles sous les 5 E avec de la bouffe de qualité, ouvertes presque tout le temps alors que les nôtres sont hors de prix et avec des horaires riquiqui. ? les budgets doivent portant se ressembler puisque étant fonction du CA de l'entreprise.

alors qu'on a des permis pour les grands parents, la belle mère le beau père, mais pas pour le saint bernard familial ! c'est vraiment trop injuste ! mais que font les syndicats ?

Moi ya quelque chose qui me chiffone : un TGV c'est une automotrice. le conducteur ne part pas de sont propre chef (qui soit dit en passant est en vacances les jours fériés, lui) c'est l'agent de train qui donne le départ (soi de lui même [je vais pas refaire le coup du chef propre] soit en retransmettant l'ordre de départ du chef de service). C'est qd même étonnant qu'un adt n'ait pas vu que les gens voulaient monter et n'ait pas sifflé pour dégager les abords (et s'assurer de l'absence de trafic montant) avant de fermer les portes. faudrait avoir une autre version, cheminote cette fois. méfions nous des racontars des gens qui ont vu (vécu) un pb sans connaitre notre fonctionnement .

zavez rien compris c'est le bordel et ds ces cas là on se pose la question : à qui profite le crime ? et alors, on trouve qui est derrière tout ça ki ki (la grenouille) ???? peugeot et renault pour faire remonter les ventes qui chutent depuis deux mois à raison de 900 bagnoles cramées par nuit, on est à 9000, donc 4000 bagnoles presque vendues pour les deux alliés au medef car ça va donner du boulot aux artisans qui vont reconstruire ce qui a été détruit. mais j'ai pas pu m'en empêcher

personnellement je trouve plus que regrettable qu'on laisse venir à matignon des t.. du c.. qui ridiculisent la police et n'ont aucun respect des règles de vie en France (les lois). alors que la femme et la fille du pauvre journaliste massacré (et assassiné parce qu'il prenait des lampadaires en photos) la semaine passée par ces mêmes t.. du c.. n'ont eu droit à aucune considération. on dirait que ces t.. du c.. et nos dirigeants font tout pour pousser les électeurs ds les bras de JMLP, PDV ou autre adepte de la politique de la matraque.

Ca se voit que ce n'est pas la tienne.

et si on avait accepté l'intéressement, on aurait eu de quoi tenir plus longtemps en grève non ? et je suis pour la grève du zèle : ça coûterait rien et mettrait un sacré cirque mais une grève reconductive, c'est pas ouvrir la porte à la (une fois qu'ils auront des machines qui ne prennent pas feu au bout de 5000 kms !) au cas où : c'est de l'humour :Smiley_39:

Mais un petit conseil : bien la nettoyer avant , sinon tu vas arroser ton jardin au nettoyant ou au désherbant. pas sûr que ton potager apprécie ! Pierre

tiful.nf.ca/images/LBRonald.jpg et le plus clown des 2 n'est pas nécessairement le moins gradé mdrmjava script:emoticon('') smiliedr

vu comment sont les voies (cf LVDR de cette semaine) :Smiley_52: ce sont des données tellement contraduictoires qui sont remontées, ont fait chauffer l'ordi et foutu le feu à l'EM.

tout à fait. mais ce n'est intéressant que si on est seul : car à 2 : "dis chéri(e), t'as vu l'église ? - où ça ? - y 3 kms ! donc on met les couples contre le mur. C'est plus intime !

bon c'est vrai, fallair rénover un peu. mais avait on besoin de dépenser tant de fric ? Combien il a demandé lacroix pour faire ça ? Lacroix pour lacroix, pour le flashy, un coup javel wc sur les sièges aurait aussi donné un bon résultat pour bien moins cher ! faudra voir à l'usage la durée de vie des appuie tête. et espérons que la moquette "étendue d'eau" ne fasse pas comme celle des XTER et ne vire pas au marécage pollué par les passages !!

Depuis 2003, le rédac chef a été viré. il officie désormais à la concurrence : objectif rail

et quand on a vendu la jarretière (ce qui fait saliver mais ne coute pas grand chose à laisser choir), il ne reste que deux choses à faire : 1/ se carapater pour éviter les mains trop pressantes, mais avec les lignes à vitesse réduite, les trains calés, on va pas aller loin 2/ se faire prendre sans aucun égard par celui de ceux qui aura été le plus alléché et qui ne saura pas se retenir devant une si belle fille. résultat : traumatisme irrémédiable alors que le flirt est si agréable

foyers : annecy (pour combien de temps ?) Bourg St maurice Briançon hôtel : Gap La tour du Pin (contrôleurs pour l'instant, exceptionnt qq CRL si fac) Lyon (pour les dépots qui refusent la mouche, ou qd le foyer de la mouche est fermé pour cause de légionnellose -fréquent :Smiley_52: -)

J'oubliais : pièces de collections puisque l'éditeur a déposé le bilan il y a peu (c'est un scoop pour les abonnés qui ne seraient pas au courant)

[bjr pour ce qui est des balises : la sncf a déjà assez de mal à en trouver (les fournisseurs boivent la tasse les uns après les autres !), alors en céder, je crois qu'il ne faut pas compter dessus. :Smiley_67:

Vends revues "voies ferrées" n° 52 (avril 89) - 55 - 58 - 60 à 135 (février 2003)(sf 77 - 83 et 127) 60 euros le tout à venir chercher (le port risque d'être prohibitif vu le poids (70 revues à 400- 500 grs) #######@yahoo.fr Message modifié par km315 Le mail a été masqué pour eviter le spam Merci de contacter le vendeur par message prive afin qu'il vous donne ses coordonnées

Bonjour comme quoi trop d'ironie tue l'ironie il y a deux ans je suis allé en GB j'ai cherché à avoir des permis : sur quelles compagnies les a t on ? Au BA personne ne sait. Ya fallu passer par le site de l'UIC et chercher. lesquelles et à quels taux. 3 heures. Maintenant, faut trouver quels trains elles assurent et si ils correspondent à mes souhaits (lignes ET horaires car plusieurs opérateurs sur une même ligne !) entre 3 et 8 heures de recherches. J'ai tout : 50% de réduc pour moi et 50% pour mon épouse sur Virgin qui assure les trains qui m'intéressent (londres manchester) Par curiosité, je regarde le prix du billet aller PT (il y a 3 heures de train et 4 à 500 kms). les enchères sont ouvertes, sachant qu'une livre vaut plus de 10 francs ou 0.66 euros (grosso modo). 10 £ ? 20 £ ? 30 £? qui dit mieux ? 50 livres par personne et par trajet (avec la réduc ). (soit 2000 balles - 300 € AR) je me suis alors penché sur les lignes de bus et ai dégotté un AR pour deux aux dates et heures qui nous convenaient pour 110 € !) le seul avantage qu'aurait la sncf à être privatisée : faire ce que le Floch voulait faire : le ménage dans les directions et faire que les dirigeants soient productifs : quand on pense que par ici, il se mettent à 4 cadres pour modifier des RT (1 concepteur, 2 vérificatuers et 1 approbateur), que les modifs sont éditées, distribuées et que 3 jours avant la mise en application on reçoit un erratum disant d'annuler le recif, on ne se demande plus pourquoi on est déficitaire !

Bien sûr !! on a bien des chefs qui dorment pendant le service, :bob: pourquoi nous ne pourrait on pas pas faire notre marché ? le collègue aux champignons, c'était 20 mns ( officiellement : divagation de bestiaux sur le dernier train du jour de la VU SS limitée à 50)

Ce matin je vais porter secours à un train en détresse Arrêt au sémaphore précédent la queue du train. Observation Problème, il y a bien un rond rouge devant moi, mais tout près, il y a plein de ronds rouges de la même taille. va falloir choisir le bon à observer et ne pas se tromper. je descends. L'agent de manoeuvre aussi (Qui c'est qui croyait que j'allais me salir pour faire l'attelage ?) On observe bien tous les ronds rouges, on écarte ceux qui ne sont pas lumineux en les mettant dans la poche. Et s'il n'en reste qu'un, ce sera celui-là. Voilà. Identifiés : 5 brugnons dans la poche et un sémaphore devant la machine. C'est reparti. Bon ce ne sont que 5 brugnons chacun (on n'avait pas de sac), on ne va pas comparer avec un collègue qui s'arrêtait aux champignons, mais on ne compare pas non plus une VU SS et un carré de bif LGV! Et puis c'est les vacances après le train.

appliquer le gd à l'arrêt j'entends par là faire le bête et con en cas de disjonction, d'arrêt d'un grog sur un Xter... on s'arrête et on applique guide ou référenciel (au lieu de relancer le grog, au lieu de réarmer), comme c'est (en principe) prévu (hors pannes astérisquées). il faut remplir bulletin ET cb avec comme réf les pages du référenciel et (ou) du gd. 99 fois sur 100, si on remplit, c'est après et (ou) en roulant pour gagner du temps ou plutôt ne pas en perdre. c'est ça que je voulais dire. Il y a qq temps mon chef m'a reproché une "faute" : j'avais demandé par radio en anticipant, un échange rame en cours de voyage car mon autorail n'était plus bon pour la suite au niveau des %. Echange en gare où se trouve un dépot titulaire de quai à quai. temps perdu, moins de 3 minutes quel est le reproche ? je n'ai pas fait de demande de secours ! : c'est elle qui permet de ventiler les frais dus à la perte de temps : sans elle c'est la traction, avec elle, le matériel. mais les 5 minutes de plus pour les clients, on s'en balance !