cyclodocus

Mais un petit conseil : bien la nettoyer avant , sinon tu vas arroser ton jardin au nettoyant ou au désherbant. pas sûr que ton potager apprécie ! Pierre

tiful.nf.ca/images/LBRonald.jpg et le plus clown des 2 n'est pas nécessairement le moins gradé mdrmjava script:emoticon('') smiliedr

vu comment sont les voies (cf LVDR de cette semaine) :Smiley_52: ce sont des données tellement contraduictoires qui sont remontées, ont fait chauffer l'ordi et foutu le feu à l'EM.

tout à fait. mais ce n'est intéressant que si on est seul : car à 2 : "dis chéri(e), t'as vu l'église ? - où ça ? - y 3 kms ! donc on met les couples contre le mur. C'est plus intime !

bon c'est vrai, fallair rénover un peu. mais avait on besoin de dépenser tant de fric ? Combien il a demandé lacroix pour faire ça ? Lacroix pour lacroix, pour le flashy, un coup javel wc sur les sièges aurait aussi donné un bon résultat pour bien moins cher ! faudra voir à l'usage la durée de vie des appuie tête. et espérons que la moquette "étendue d'eau" ne fasse pas comme celle des XTER et ne vire pas au marécage pollué par les passages !!

Depuis 2003, le rédac chef a été viré. il officie désormais à la concurrence : objectif rail

et quand on a vendu la jarretière (ce qui fait saliver mais ne coute pas grand chose à laisser choir), il ne reste que deux choses à faire : 1/ se carapater pour éviter les mains trop pressantes, mais avec les lignes à vitesse réduite, les trains calés, on va pas aller loin 2/ se faire prendre sans aucun égard par celui de ceux qui aura été le plus alléché et qui ne saura pas se retenir devant une si belle fille. résultat : traumatisme irrémédiable alors que le flirt est si agréable

foyers : annecy (pour combien de temps ?) Bourg St maurice Briançon hôtel : Gap La tour du Pin (contrôleurs pour l'instant, exceptionnt qq CRL si fac) Lyon (pour les dépots qui refusent la mouche, ou qd le foyer de la mouche est fermé pour cause de légionnellose -fréquent :Smiley_52: -)

J'oubliais : pièces de collections puisque l'éditeur a déposé le bilan il y a peu (c'est un scoop pour les abonnés qui ne seraient pas au courant)

[bjr pour ce qui est des balises : la sncf a déjà assez de mal à en trouver (les fournisseurs boivent la tasse les uns après les autres !), alors en céder, je crois qu'il ne faut pas compter dessus. :Smiley_67:

Vends revues "voies ferrées" n° 52 (avril 89) - 55 - 58 - 60 à 135 (février 2003)(sf 77 - 83 et 127) 60 euros le tout à venir chercher (le port risque d'être prohibitif vu le poids (70 revues à 400- 500 grs) #######@yahoo.fr Message modifié par km315 Le mail a été masqué pour eviter le spam Merci de contacter le vendeur par message prive afin qu'il vous donne ses coordonnées

Bonjour comme quoi trop d'ironie tue l'ironie il y a deux ans je suis allé en GB j'ai cherché à avoir des permis : sur quelles compagnies les a t on ? Au BA personne ne sait. Ya fallu passer par le site de l'UIC et chercher. lesquelles et à quels taux. 3 heures. Maintenant, faut trouver quels trains elles assurent et si ils correspondent à mes souhaits (lignes ET horaires car plusieurs opérateurs sur une même ligne !) entre 3 et 8 heures de recherches. J'ai tout : 50% de réduc pour moi et 50% pour mon épouse sur Virgin qui assure les trains qui m'intéressent (londres manchester) Par curiosité, je regarde le prix du billet aller PT (il y a 3 heures de train et 4 à 500 kms). les enchères sont ouvertes, sachant qu'une livre vaut plus de 10 francs ou 0.66 euros (grosso modo). 10 £ ? 20 £ ? 30 £? qui dit mieux ? 50 livres par personne et par trajet (avec la réduc ). (soit 2000 balles - 300 € AR) je me suis alors penché sur les lignes de bus et ai dégotté un AR pour deux aux dates et heures qui nous convenaient pour 110 € !) le seul avantage qu'aurait la sncf à être privatisée : faire ce que le Floch voulait faire : le ménage dans les directions et faire que les dirigeants soient productifs : quand on pense que par ici, il se mettent à 4 cadres pour modifier des RT (1 concepteur, 2 vérificatuers et 1 approbateur), que les modifs sont éditées, distribuées et que 3 jours avant la mise en application on reçoit un erratum disant d'annuler le recif, on ne se demande plus pourquoi on est déficitaire !

Bien sûr !! on a bien des chefs qui dorment pendant le service, :bob: pourquoi nous ne pourrait on pas pas faire notre marché ? le collègue aux champignons, c'était 20 mns ( officiellement : divagation de bestiaux sur le dernier train du jour de la VU SS limitée à 50)

Ce matin je vais porter secours à un train en détresse Arrêt au sémaphore précédent la queue du train. Observation Problème, il y a bien un rond rouge devant moi, mais tout près, il y a plein de ronds rouges de la même taille. va falloir choisir le bon à observer et ne pas se tromper. je descends. L'agent de manoeuvre aussi (Qui c'est qui croyait que j'allais me salir pour faire l'attelage ?) On observe bien tous les ronds rouges, on écarte ceux qui ne sont pas lumineux en les mettant dans la poche. Et s'il n'en reste qu'un, ce sera celui-là. Voilà. Identifiés : 5 brugnons dans la poche et un sémaphore devant la machine. C'est reparti. Bon ce ne sont que 5 brugnons chacun (on n'avait pas de sac), on ne va pas comparer avec un collègue qui s'arrêtait aux champignons, mais on ne compare pas non plus une VU SS et un carré de bif LGV! Et puis c'est les vacances après le train.

appliquer le gd à l'arrêt j'entends par là faire le bête et con en cas de disjonction, d'arrêt d'un grog sur un Xter... on s'arrête et on applique guide ou référenciel (au lieu de relancer le grog, au lieu de réarmer), comme c'est (en principe) prévu (hors pannes astérisquées). il faut remplir bulletin ET cb avec comme réf les pages du référenciel et (ou) du gd. 99 fois sur 100, si on remplit, c'est après et (ou) en roulant pour gagner du temps ou plutôt ne pas en perdre. c'est ça que je voulais dire. Il y a qq temps mon chef m'a reproché une "faute" : j'avais demandé par radio en anticipant, un échange rame en cours de voyage car mon autorail n'était plus bon pour la suite au niveau des %. Echange en gare où se trouve un dépot titulaire de quai à quai. temps perdu, moins de 3 minutes quel est le reproche ? je n'ai pas fait de demande de secours ! : c'est elle qui permet de ventiler les frais dus à la perte de temps : sans elle c'est la traction, avec elle, le matériel. mais les 5 minutes de plus pour les clients, on s'en balance !

bref rappel du code de la route : feu rouge clignotant = arrêt immédiat et absolu les barrières ne sont là que pour sécuriser. si 1/ les medias parlaient de voitures qui franchissent le pn sans respecter le code et non pas de train qui écrasent (faisant ainsi penser que l train est en tort) 2/ nos amis pandores verbalisaient un peu plus souvent ceux qui traversent au pn fermé (que ce soit à pied, vélo ou voiture) au lieu de regarder (je l'ai vu plusieurs fois !) ça irait déjà un peu mieux perso, ceux qui me traversent devant à pied (sur le passage avec picto au rouge ou alors que je roule), ils restent sur le quai et prennent le suivant.

Sur la région, nos chefs ont reçu comme consigne de bien vérifier que nous portions l'épi (pas dans les cheveux) et que lenon port doit être noté dans leurs rapports : 1/ pour les notations (avec les petites cases à cocher) 2/ pour l'habilitation triannuelle sans commentaires perso je l'ai tjours dans le sac et la mets dès que je sors des pistes ou d'une gare et aussi qd je viens à vélo, c'est bien plus efficace que la lampe rouge.

tout à fait d'accord mais pourquoi ne pas faire une grève du zèle ? par ex sur un jaune, on freine de suite et on fait la visa de suite au carré on descend au tél plutot que d'utiliser la radio... on applique le Gd à l'arrêt... etc... ce serait un beau foutoir qui ... ne nous couterait rien qui couterait cher (les retards cumulés Ter coutent plus chers que les suppressions) quel syndicat osera ? :coquine: [

20000 cadres c'est vrai mais combien de FS combien de maitrise (ils ne sont pas cadre par définition, mais qq'un qui est maitrise jeune déroule cadre sans examen, on peut donc les assimiler, et là le chiffre explose et on arrive aux alentours de 60-70000, soit 1 cadre/maitrise pour 1,3 exécutant, loin des rations du public (1 pour 4) ou du privé (1 pour 8) Si on tombe à 1 pour deux, ça fait 25000 de moins à 3000euros (sur 13 mois en moyenne, hors charges ), soit largement de quoi combler le déficit. Mais alors la boite est rentable et il n'y a plus de raison de la casser pour la filer au privé :roger: au sujet de Le floch, il avait dit vouloir s'attaquer aux effectifs. il n'en a pas eu le temps. Et bizarrement c'est le seul des pdts d'elf à avoir trinqué. Tout aussi bizarrement, dans sa 1ère conférence, gallois disait "je ne connais pas l'entreprise, je vais aller écouter ses cadres" pour en revenir à l'astreinte traction, vu la longueur des lignes à couvrir, elle était assez bien située (on a vu des astreintes habiter vers Rumilly (la région est à Aix) devoir intervenir vers valence) dans le même genre de mésaventure : il y a 3 jours le paris briançon tombe en carafe à Luc en Diois. demande de secours. loc de secours cadre d'astreinte qui refuse d'ouvrir la gare de luc (ou la plus proche le DL n'est pas clair) pour faire les aiguilles, d'ou refoulement de la rame jusqu'à Die. bilan : 6h30 de retard :houhou:

Au service d'été, la sncf a décidé de fermer temporairement des gares d'arrêt général sur la ligne des alpes (grenoble veynes) Lus est ainsi fermée le matin et Clelles l'am avec dép^ches pour pouvoir en partir. sauf que ce matin, une loc a pris feu s'est arrêtée en gare de lus Fermée :carton: :carton: le cadre d'astreinte doit venir de ... Grenoble 80 hms de nationale surchargée par les départs en vacances (1h15 normalement, compter deux heures mini) prendant ce temps, tout est bloqué puisque personne pour tourner les aiguilles et faire des croisements Personne pour dire aux pompiers comment et où intervenir ras le bol de ceux ci et appel... au préfet ouverture de la gare en force recherche des clés d'aiguilles elles sont... au coffre........ dont personne ne connait le moyen pour l'ouvrir :marto: :marto: 11h30 tout est bloqué depuis 3heures les bus commandés pour faire le 10h au départ de grenoble ont été annulés puis recommandés ! A part ça tout va très bien madame la marquise :help:

bonjour moi c'est tout simple je fais du vélo comme un vieux : avec les sacoches, le porte bagages et tout et tout un ancêtre quoi et comme j'ai aussi tous les massufs français en carte au 1/50000 mini, on peut pronboncer "docusse" ou "docu" Pseudo qui a déjà 6/7 ans, qui est connu ds le milieu du vélo de tourisme comparativement à celui qui me l'a piqué pour ouvrir une page perso sur free. Pierre Salut Je ressors cet ancien post afin que les quelques récents :roberto: (et actifs ) membres se présentent. :maude: :pouette::pouette::pouette: Françoué

bonjour rentré en juin 82 en remplacement de vacances embauché en septembre retraite pour pas tout de suite encore mais ça approche vite :Smiley_03:

bonjour dans la nuit du 24 au 25 juillet (0h30), le film "aimez vous brahms?" va passer sur cinetoile (chaine optionnelle du cable ou de tps) introuvable en video, introuvable en P2P, introuvable en VF import. qui pourrait me l'enregistrer sur cassette (et même mieux sur dvd -R ou +R [mon lecteur lit les 2 formats]) ? frais (K7 ou dvd plus port remboursés) merci d'avance Pierre cyclodocus@yahoo.fr

Tout à fait, elles vont en Iran ..... par le rail 6 mois qu'elles devraient être parties. :buba: