pasdid84

Oui, même très très optimiste helpsoso

Est ce que ceci pourrait t'intéresser ? http://www.espacetrain.com/index.php?page=parcmoteur/pm

euh... le dernier, tu es sur de ça ? :Smiley_25:

ça me rappelle des bons souvenirs, j'ai fait le dernier train commecial en Z5100 (avant leur réforme) entre Paris gare de Lyon et Melun (via Corbeille) et il y avait pas mal de photographes pour l'occasion.

Et pourquoi pas non plus des galons de commandant de bord pour les conducteurs, les médailles, etc... FRanchement quand on voit ce qu'est en train de devenir la SNCF, il y a peut être des choses un peu plus sérieuses à faire, non ?

Jusqu'à quand .... ! On verra peut-être un jour des conducteurs Roumains venir tirer nos trains, au point ou on en est, plus rien ne peut étonner ! On voit bien les Hopitaux se remplir d'infirmières et de médecins étrangers sous payés, pourquoi pas des conducteurs Roumains, qui se contenterons d'un sandwich et d'un hamac dans leur cabine !

cartonrouge

Inutile de dire que le jour ou la concurrence du privé va arriver dans le transport de voyageurs, la SNCF à quelques soucis à se faire pour garder les TER en PACA ! cartonrouge

Effectivement ils n'ont rien obtenus de plus, mais la petite différence, c'est qu'on les a moins entendus crier sur les toits que ce que la Direction lachait était "mirobolant" et donc ne justifiait pas la grève ! Mais bon... libre à toi de penser ce que tu veux collégue, l'avenir ouvrira bientôt les yeux à certains ici !

Je suis à la SAAM depuis plus de 20 ans et je n'ai jamais eu à m'en plaindre, j'ai déjà eu l'occasion de l'utiliser 3 fois et ils ont payé rubis sur l'ongle.

Suffisamment pour comprendre qu'on s'est fait entuber et pour juger des avancées "mirobolantes" soit disant obtenues par la FGAAC !

Je remplis les conditions en rouge, mais pas celle en vert !!! sinon je serais déjà parti depuis longtemps ! Je ne savais absolument pas qu'il fallait avoir interrompu son activité.

Oui merci. Mais alors, une journée de réunion ( plutôt 3 heures ) pour en sortir ça ... ! Ils ont la vie "difficile" les négociateurs. ça peut durer des années à ce "train" là !

Quelle entreprise !!!! Il faut des réunions pour préparer d'autres réunions qui elles même seront divisées en plusieurs autres réunions !!!! Ou comment noyer le poisson !

Voyons Marc, ne me dit pas que tu espères ça de la part de notre Direction. Nous nous sommes fait entubés pas la Direction et le Gouvernement avec la complicité des Syndicats et je crois que tu travailleras TRES longtemps encore avec des taux horaires misérables pour les Dimanches, fêtes, nuits, etc ...

A leur décharge, il faut bien reconnaître que même si effectivement toute structure à besoin d'une certaine hiérarchie, la SNCF croule sous le poids d'une hiérarchie démesurée et pas toujours très utile, tant cela crée des lourdeurs de fonctionnement incroyable, qui serait impensable dans le privé ! Des économiste éminents n'arrêtent pas de le dire depuis des années et même un ancien (éphémère) PDG de la SNCF Loïk Le Floch-Prigent avait décidé de s'attaquer à ce problème dans l'entreprise (si la prison lui en avait laissé le temps ), qui est celle qui comporte en France le plus de cadres par rapport à l'exécution !

Puissiez vous pour une fois ne pas choisir un conducteur de TGV (chouchous des médias) mais un conducteur qui en "bave" un peu plus, comme au Fret ou dans les roulement cadencés du TER, ça changerait un peu des clichés habituels et refléterait un peu plus la réelle difficulté du métier !

Disons que j'aimerai bien avoir le même ritme de travail en tant que conducteur et avec le même statut, ça me conviendrait très bien et je peux t'assurer que je pèterais pas un plomb ! mdrmdr

Oui tu as sûrement raison, mais pour des Infirmiers "classiques". Aucun intérêt pour un infirmier ultra spécialisé, qui s'il est spécialisé a fait des sacrifices pour ça et qu'il souhaite vraiment exercer sa spécialité, comme par exemple un anesthésiste et je reste persuadé qu'il n'y en a pas à la SNCF. Je confirme et je suis bien placé pour le dire, Infirmier(ère) à la SNCF, c'est la planque royale.

Moi aussi, je suis presque sur qu'il n'y en a pas. Par contre, pour un Infirmier de "base", vu les compétences qu'on leur demande à la SNCF et vu le statut de cadre qu'on leur octroie, ça vaut vraiment le coup ! Quand on voit la différence avec un cadre infirmier dans le secteur hospitalier, il y a un monde.

Je doute de ça, mais bon ... En général, les infirmier qui se spécialisent, le font pour excercer quelque chose de très spécifique qui n'existe pas du tout à la SNCF et à moins de vouloir refaire du vraiment "basic" (ce que font les infirmières SNCF) , je ne vois pas bien quel intérêt il y aurait a postuler à la SNCF dans ce cas là ?

Ils sont vraiment Cadres ! et je sais de quoi je parle. De plus je doute qu'il y ait beaucoup d'Infirmiers Sépcialisés à la SNCF, je ne vois très bien ce qu'ils viendrait y faire.

Souvent une envie qui s'émousse avec les années et les conditions de travail qui ne cessent de se dégrader. Mais bon ... chacun voit midi à sa porte. Avec le recul des années et ce que je connais: le métier d'Infirmier(ère) à la SNCF (pour des raisons que je n'évoquerais pas) et le métier de conducteur ( puisque c'est le mien ) si c'était à refaire, je n'hésiterai pas longtemps.

Si mes renseignements sont bons, aujourd'hui avait lieu la table ronde sur la pénibilité et les conditions de travail de fin de carrières. Quelqu'un a t-il des nouvelles de ce que ça a donné ?

vraiment deux boulots à des années lumières l'un de l'autre ! A ta place je postulerais plutôt pour un poste d'Infirmier à la SNCF, certainement beaucoup plus la "planque" et en plus un statut de Cadre. Et oui, à la SNCF les Infirmier sont des Cadres avec tous les avantages qui s'y rattachent. Réfléchis bien ... okok