CHRIS 13

Comme quoi qu'on gagne ou qu'on perde du blé,faut virer!!!! Sans deconner,j'en connais beaucoup des entreprises qui aimeraient avoir un BENEF de 306 millions au 1er semestre et surtout un EBE en hausse à 843 millions... Et bien sur tout est la faute de FRET.... Je crois qu'on va rentrer au CAC 40 plus vite que prévu;en tout cas la politique d'entreprise est declinée comme si on y etait deja....

Putain ça y est j'ai compris pourquoi ils nous tracent des marches à 43 de moyenne!!!! C'EST POUR PAS BOUFFER LE TRAIT!!!!! Donc c'est pour eviter un surplus de travail à nos chers ctt qu'on veut pulveriser le RH et augmenter le temps de conduite!!!!! Ca y est tout est clair!!!!! :blink:

en fait il existe un tableau (present aussi sur notre memento) qui reprend par serie d'engin moteur la tare et les differentes masse freinées des EM en fonction du regime de frein utilisé; Comme il y a parfois des variations et de tare et de masse freinée entre les differentes sous series d'une serie d'EM,sur le tableau ils ont fait au plus restrictif,à savoir la masse maxi des EM et le poids frein le plus bas quand il existe des sous series... C'est pour ça que parfois le tableau n'est pas en concordence avec l'affichage sur la caisse,mais il sera obligatoirement plus restrictif.... Il ne donnera jamais une masse freinée superieure à celle indiquée sur la caisse ou une tare de l'EM inferieure à celle de la caisse... Voila voila....

Désolé mais je l'ai vecu deux au moins deux fois en un mois ta legende.... Une fois à SETE ou l'on m'a garé (à l'heure) pour me faire doubler par un MA100 de VEOLIA (que je n'aurai pas géné)..et derriere un TGV ,un TEOZ et deux pelerins!!!! Une fois à CHASSE SUR RHONE,(à l'heure);le regul m'a immediatement appelé en me disant qu'il etait obligé de faire passer un train qui venait de GIVORS et je vois arriver 5 minutes apres un train de ECR...(que je n'aurais pas géné);au moment où il me double,le regul l'appelle pour lui dire qu'il lui supprime l'arret à SIBELIN s'il n'a rien à y faire et qu'il ouvre en grand jusqu'à LYON PART DIEU....(moi les arrets meme si j'ai rien à y faire,on me les supprime que TRES RAREMENT...). Au final,je prends 15 minutes dans les gencives alors que je passais par PERRACHE pour un train en avance qui passe par PART DIEU!!! Alors pour la legende tu m'excuses mais tu repasseras...

Ca marche aussi avec la cale emmanchée (c'est moins lourd à porter donc....)??? Désolé je pars à toute vitesse ...... :ph34r:

ben je demonte le selecteur panto avec le chasse goupille et le marteau du sac d'agrés;pourquoi c'est pas comme ça???? :ph34r:

moi je veux bien mais vu qu'on mettait pas la clé panto pour deverouiller les clés,ça s'isolait comment??(ma memoire me joue des tours....putain deja alzheimer???? )

Pour faire simple,nos patrons du FRET veulent casser le RH et notament allonger le temps de conduite jusqu'à 9h30 (pour des etapes quasi similaires de maxi 550 km) parce qu'ils disent que RFF donne des sillons tracé à 50 ou 60km/h de moyenne avec parfois des arrets en pleine pampa de plusieurs heures à cause des travaux sur les voies.... L'argument etant pour moi comme pour d'autres plus que fallacieux,et CRL COOL etant un collegue qui pense la meme chose,j'ai fait un peu de provoc sur le sujet... Sinon je n'ai bien entendu aucun grief contre nos collegues de l'equipement ,bien evidemment;d'ailleurs je travaille souvent pour eux sur les trains de travaux en region PACA.....

Ben justement,vu que nos CTT nous disent qu'on gagne plus qu'eux ......vaut mieux tirer des trains Ils ont pas du s'apercevoir qu'il ne travaillaient plus le dimanche,les jours feriés et les nuits.... :blush:

et si tu mets pas le chauffage,y a ristourne,non???? :blush:

merci pour ces photos et bravo à ces champions du modele reduit!!! C'est vraiment superbe .... Et dire que d'apres nos patrons ces engins sont la cause de nos sillons pourris!!!!lol

Euh désolé mais dans la liste des depots mythiques (ou en passe de le devenir)vous avez oublié MIRAMAS!!!! A moins que ce soit miteux;des fois je confonds les mots..... lotrela

cette fois le mecano n'a pas reussi à eviter la voiture en changeant de rail au dernier moment..... :blink:

merci à tous les deux pour ces superbes photos!!! Ah cette 6558,qu'est ce qu'elle est belle..... par contre quand je vois le couloir je me demande encore comment je faisait pour passer!!!lol

loin de moi l'idée de dire qu'ils sont inutiles....mais si on fait passer les equipes de 20 à 40 agents (ce que les deux accompagnements par ans et les deux JM au lieu de 4) il en faudra quand meme deux fois moins....

Il commence à se dire que le plan B en cas d'echec du projet volontariat serait une purge (au sens stalinien du terme ) de l'encadrement pour enfin qu'un gars qui produit redevienne rentable..... Ce serait en grande partie la raison pour laquelle (avec leur gexci surement) nos chers CTT arpentent les couloirs avec la larme à l'oeil pour nous appitoyer et essayer de nous vendre le volontariat.... comme il n'y a pas de fumée sans feu.... Quelqu'un aurait des infos???

je sais pas d'ou tu sors tes chiffres mais dans les depots FRET au mois de mai et malgré l'absence de la FGAAC c'etait pas mal.... On ne peut pas en dire autant des sedentaires sur les triages ... A Miramas 70 emplois en moins annoncés et 20 % de grevistes maxi... Alors apres c'est sur que les adc se disent "bon ben puisque ceux qui risquent de perdre leur boulot ou de se retrouver à tataouine les bains s'en foutent, on s'occupera que de nous en temps utile...." Je dis pas que c'est la solution mais c'est le ressenti que TOUS les adc en greve au mois de mai ont eu.... Alors maintenant si on prefere rester dans le schema:"oui mais là moi j'y etais et toi non parce que tu ne pense qu'a ta gueule",OK pas de souci mais mettez vous dans la tete que quoi qu'il arrive dans cette boite vous aurez toujours plus à perdre que les adc juste parce qu'on ne peut pas encore mettre des trains sans conducteurs.... Par contre des trains sans controleurs on peut....

moi sur les 7100 ce qui me rendait fou c'est quand elle etait en cv et qu'il fallait remettre les barrettes d'isolement moteur sur service!!!! Quel bordel pour refermer les grilles de protection des compartiments HT!!!!! D'ailleurs fallait faire gaffe et surtout garder la cle panto dans la poche vu que tu pouvais les monter meme en etant les mains dans la HT.....

ben forcement; on commence par les adc,on les specialise à une activité,puis à un produit (volontariat) et on en profite pour dereglementer en isolant les adc dans chaque entité sous couvert de la concurrence..... Maintenant au tour des controleurs;la prochaine etape sera de leur dire qu'il faut augmenter la productivité pour faire face à la concurrence à partir de 2009 et donc flinguer leur RH..... Meme strategie.....

C'est pas tout à fait la meme situation mais un collegue à MIRAMAS a fait super fort un jour: Il devait prendre une CC 7100 sur une voie d'atelier,il demande l'autorisation de sortir,met l'EM en etat de marche (panto ar) et là s'apperçoit que l'aiguille de sortie donne sur la voie ravitaillement diesel (sans catenaire);il freine et pensant baisser le panto ar se trompe et monte aussi celui de devant !!!! (pour ceux qui ne connaissent pas la clé panto ressemblait à celle de Zfpb et comportait 4 positions:0,panto av,panto ar,panto av et ar...fallait pas se tromper de sens pour eviter les catastrophes....) A l'arrivée,croyant avoir bien fait il sort la tete et voit les deux pantos en l'air sans fil au dessus et dans un sale etat!!!!! dommage..... Remarque il etait à 50 m de l'atelier.... :blush:

Sympa tes photos de nuit.... Super boulot!!! :blush:

Remarque l'avantage de la limousine,c'est qu'ils sont tous rentrés dedans en un voyage.... Et hop un taxi de gagné!!!! cestachier

et alors?ou est la contradiction? On peut etre attiré par une certaine qualité du travail (le tgv) et ne pas comprendre l'attitude de certains (les tgvistes)..... Si VINCES pense que reculer de 2 ou 4 ans la possibilité d'aller au TGV c'est peanuts moi j'estime que non... Pour ceux qui sont au FRET faire 4 ans de plus c'est prendre le risque à force d'enfiler les nuits et les tournées pouries sur des EM de merde soit d'avoir un pépin qui nous coute l'acces soit d'etre completement cuit medicalement au moment d'y aller;je n'invente rien je vois juste l'etat des collegues de mon UP du roulement EPOC ..... aller au tgv à 48 ans parce que les autres restent et que la charge est inéquitablement repartie entre les UP au lieu d'y aller dans de bonnes conditions et 4 ans plus tot c'est pas tout à fait pareil....

le logiciel qui donne les infos sur l'adc,le numero de journée le roulement les connaissances de l'adc et desormais son numero de telephone portable c'est SPAAC. Gedeon c'est pour le suivi du train par satellite;ça permet de savoir s'il est à l'heure et quelle loc est dessus...

EUH je suppose que tu ne parles pas pour ECR et VEOLIA là????? :blush: