CHRIS 13

juste une question: je sais plus ou j'ai vu ça mais ça avait l'air de pas mal marcher,il y a juste les bogies et les remorques sont posées directement dessus...Ca simplifierait vachement non???

non ça d'accord que les OS (quelles qu'elles soient) s'interessent à NAVILAND c'est logique si ça peut permettre d'eviter que n'importe quoi se passe au niveau des conditions de travail.. Mon post avait pour but (en etant un peu taquin je l'avoue) de te dire que vu que toutes les OS la tienne y compris defendent le RH et que les adc de NAVILAND ont accepté de travailler sans, ils n'avaient pas plus de raisons de voter pour la FGAAC que pour les autres puisque logiquement si vous etes majoritaires à NAVILAND vous devriez demander à ce qu'ils appliquent le RH ,non????

et ça c'est bien dommage qu'on ait pas pu le gratter lors de la reforme sur les retraites.....

euh rassure moi là;la fgaac elle defend le RH non??? si c'est le cas les gars de naviland ils votent pour personne puisqu'ils ont choisi de travailler sans le RH... A moins que finalement le RH..... bigbisous

surtout quand tu vois qu' un voyageur a du payer un billet pour ses escargots!!!!! alors imagine pour tes chiens........ mdrmdr

ben si il y a le mot magique dedans la phrase tout est possible.... bigbisous

pour faire simple: 2 calculs possibles pour les adc;on prend le plus avantageux: 1/la remuneration servant de base au calcul de la pension est celle de la position,de l'echelon correspondant à la situation de fin de carriere qu'on occupe depuis au moins 6 mois. La pension est alors = traitement de base multiplié par 12 +partie traitement de la PFA+complement de PFA+ LA VALEUR MOYENNE DES PRIMES DE TRACTION DES 36 DERNIERS MOIS multiplié par 12 On divise ce nombre par 4 (puisque 4 trimestres)puis multiplié par le pourcentage de quotité (determiné en fonctionde vos années de travail). 2/on retient la remuneration correspondant a la moyenne des remunerations des 3 années les plus productives de notre carriere. on divise cette somme (obtenue en ajoutant les memes elements qu'au 1 er cas)pour obtenir une moyenne annuelle par 3 puis par 4 (toujours pour le calcul trimestriel) et on multiplie par le % de quotité.. Dans les 2 cas la prime de traction (et donc tous les elements qui s'y rapportent) est prise en compte.. Il suffit donc de lire sa prime pour savoir ce qui rentre dans le calcul... J'espere que j'ai été assez clair........

ah ben la c'est sur on voit bien!!!! :Smiley_25:

c'est sur que quand tu vois des journées comme ça tu te dis qu'on peut te mettre 24h d'amplitude qu'ils se debrouilleraient de nous utiliser 5 heures..... Ce qui est grave c'est qu'a NICE ils sont encore fret et que eux ils pourraient la faire la tournée!!!!!

Bonsoir à tous; je m'interroge sur les sommes annoncées par vos patrons.. En effet à la SNCF le dedit formation existe aussi,il est basé sur une fidelité de 5 ans et si on veut quitter l'entreprise dans les 2.5 ans apres examen on paie: 36820 euros pour un TB 16618 euros pour un TA Soit la globalité du cout formation.je suppose qu'apres c'est degressif sur les 2.5 ans restants. Quoi qu'il en soit on est TRES LOIN des chiffres annoncés plus haut et honnetement vu les longueurs et les contenus de formation chez VFLI si ça leur coute vraiment ça,il vaut mieux que vous soyez formé chez nous!!!! Voila j'espere que ces chiffres (donnés par la direction sncf suite à une question d'une OS sur le dedit formation et donc fiables) vous permettrons de vous faire une vraie idée du cout d'une formation... Bon courage à tous.

bof,y en a certains qui n'en sont plus à un paradoxe pres..... c'est comme de signer sur la representativité syndicale pour tuer d'autres os et ensuite se plaindre qu'elles se regroupent...

tu peux donner l'adresse de ce site parce que s'il est truffé d'exemple comme celui la je suis preneur....

j'avoue que j'ai du mal à suivre... en plus comme l'a dit LUXEMBURG,il me semble qu'ils ont voté pour l'election des delegues de l'ET PACA chez nous;donc la representativité doit etre celle qui est sortie des urnes non???

Dans un elan de grande generosité et vu que j'etais en congé protocolaire à la date de la reunion j'ai juste demandé à ce qu'il m'assurent un couchage la veille. J'espere qu'ils le feront pour eviter ensuite de refuser un congé à un collegue .... Sinon pour ta remarque je transmettrai "texto" okok

a mon avis le poste de pleine voie correspond au poste en pleine ligne qui permet de desservir des embranchés;il en existait un en BM de double voie sur une ligne pres de chez moi et il etait protegé par un disque.Il etait là pour permettre de desservir un EP et l'agent de manoeuvre n'y vient que pour les dessertes;il est donc fermé le reste du temps. J'en ai connu un aussi sur une ligne à voie unique dans le golfe de fos..

ah bon tu m'as fait peur sur le coup!!! :blush:

mais t'es pas fou toi?????? tu veux que FRET fasse rouler des trains plusieurs fois par jours et en plus bien pleins pour gagner des sous!!!!! tu veux sauver al boite ou quoi?????

Mickey=====>le prince Charles (pour les oreilles)

ou alors des sex toys ...pas facile à ecouler dans la cité ça... :blush:

le collegue de Perpignan m'a dit la semaine derniere que ça commencait à se remplir;il ne savait pas s'il y avait eu une derogation pour prendre les remorques... A mon avis le prix du litre de gazole y est peut etre pour quelque chose...

et c'est là que je n'arrive pas à comprendre pourquoi la fgaac ne fait que 30% chez les adc... Y a t il 70% d'aveugles ou est ce qu'il faut "un peu" nuancer ton discours de syndicat sauveur des tractionnaires??? A mon avis un peu des deux....

C'est sur que si on etait utilisé aux limites du RH je pourrai comprendre mais là...la modification du RH077 est ideologique,dogmatique;en s'affranchissant de ça la direction s'affranchit de tout et comme elle commence à dire qu'elle affamera ceux qui ne veulent pas de changement et qu'elle gavera les autres,elle joue sur du velours... En plus en ayant mis les OS dans l'embarras en shuntant la reunion du 29 mai pour "eviter le conflit" elle les force de fait à faire des propositions sur le RH pour eviter qu'elles s'entendent dire par les adc que les trafics sont filialisés à cause de leur blocage... Pour ce qui est des annexes,a mon avis dans le sud les roulements fret de NIMES et d'AVIGNON ont du soucis à se faire;heureusement qu'ils ont du TER et du VFE pour limiter la casse car ils risquent de regarder les trains passer si MIRAMAS monte à DIJON et que VENISSIEUX et CHALON vont à PERPIGNAN et CERBERE....

C'est sur des volontaires il y en aura;ne serait ce que pour continuer à travailler dans leur UP... Quand aux OS cela serait localement suicidaire que pour faire "les chevaliers blanc" ils s'assoient sur de la charge et mecontentent les adc... En fait on est passé de la guerre entre depots à la guerre entre roulements et enfin la guerre entre les journées au rh et les autres....pour arriver sur la base du volontariat à etouffer toutes velleité syndicale pour ameliorer les conditions de travail puisqu'elles n'auront plus leur mot à dire.

Je te dis pas le lobbying qu'il y a du avoir pour faire passer ce type de materiel alors qu'on savait (en haut lieu) tres bien que ça ne passerait pas au niveau du gabarit!!! Que d'argent, et de temps precieux gaspillé pour rien avec à l'arrivée toujours plus de camions sur les routes....

un collegue du blog fret de Perpignan me l'avait confirmé car je m'interrogeais sur le faible taux de remplissage: 12.5 cm : c'est la cause de tous les maux;les wagons modhalor ne permettent pas de charger la majorité des remorques à cause du gabarit et donc on fait circuler des trains quasi vides.... Plutot que de refaire toutes les infrastructures,il faudrait peut etre mettre les bons wagons... beurk