cheyenne44

promesse=====>augmentation

augmentation=========>de travail

pieger======>chasseur

chasseur=======> menteur cartonrouge

Vous devez vous forcer pour interpréter autant mes propos, c'est pas possible !

Alors one more time : le sujet n'est pas de taper sur l'un sans taper sur l'autre.

L'idée est que les incidents EF privées ont été relatés par des membres et non copiés à partir d'un rapport interne de chez Véolia.

Donc qu'on parle de nos incidents, pas de problème, mais qu'on fasse une pseudo information à partir de documents internes, non.

Les mêmes qui expriment ici un sentiment de justicier de la vérité seront demain offusqués de trouver un extrait de référenciel sur un site. Pourtant leur démarche est la même.

Les morales à deux balles sont bonnes au pays des bisounours. Ici on est sur un lieu ouvert au publique, les propos se doivent donc être mesurés et conscient de l'impact qu'ils peuvent avoir.

Si demain la direction d'une entreprise décide de communiquer ses rapports internes, elle le fera.

Aujourd'hui, ce n'est pas le cas aussi je ne vois pas comment un membre peut s'octroyer ce droit.

Aussi, et pour la dernière fois pour moi car c'est lassant de edvoir se répéter encore et encore : discuter ok, publier non.

salut nipou

premierement,je ne crois pas avoir repondu a un de tes posts;

apparement,on pense la méme chose mais en l'exprimant differement;

tout ce que j'ai voulu dire,tract ou pas tract,avéré ou non avéré,occupons nous deja de notre clocher,il y a deja fort a faire et dans tout les domaines,plutot que de"" taper""sur les ef privés;

s'il s'avére qu'il y est des debordements,laissons faire les entités concernés pour nous faire l'etat des lieux( tant en privé qu'en interne );

sur ce bonne soirée a+ :blink:

miss france> honte

honte=======> pieger

jolies filles>playmate

playmate=======> miss france

grignoteuse====>souris

souris========> jolies filles koiquesse

fourmis=>termites

termites=======> grignoteuses

Oui, merci Cheyenne (Quoi que j'habite plus près de ce viaduc que toi !)

Alors voici une photo dont la réponse ne sera pas facile à trouver. Si la modération (Ou les participants) trouve que c'est trop compliqué je passerai la main à Cheyenne 44.

Alors quel est/où est ce bâtiment SNCF ?

Je n'ai rien d'autre sous la main, désolé.

salut

ecole d'adc de strasbourg???? au hasard

a+

On considère que j'ai juste ou pas ?

salut

apparement ;oui ,un doigt levé (le pouce !!!) veut dire c'est bon,mais avoue que je t'ai bien aidé

a+ et a toi........

pressé >>> citron

citron=========>fourmis

OK pour le transfert des pelles, sinon les 30000 TB c'est bien pour 1 suite. Je suis admiratif de l'augmentation de la moyenne de traverses remplacées par nuit dont tu parles (270 ça commence à faire), j'avais lu (je ne sais pas si c'est vrai) que le rendement maximal d'une MRT est de 50/60 traverses à l'heure...

oui,c'est bien cela,60 traverses les deux premieres heures( donc 120 ) et ensuite,le ""rendement ""diminue d'environ 10 traverses heure,non pas pour les machines,mais le facteur humain rentre en ligne de compte,l'attention n'est pas la méme la premiere heure et les heures qui suivent,surtout de nuit;

donc,si on calcul:2 h= 120 +la 3eme h 50 +la 4eme heure40+ la 5eme h=30 =240tr en moyenne; suivant les fermeture de voie pour les travaux ça fluctue bien evidemment

notre """record""""etant de 320 traverses en 5 h 30 effectif,avec une equipe speciale

triste record..........................!!!

a+

Tout à fait, merci à toi!

Je comprends mieux avec le coup du camion sur la rame.

Sinon pour ta région, on vous a tout enlevé (pelles et MRT) ou alors ce n'est que l'organisation qui a été revue (plus de travail par suite complète)?

J'avais lu dans un n° des "Infos de l'Infra" qu'à l'horizon 2011 il ne resterait plus que 16 ou 17 suites MRT mais remises à neuf, je crois que le rendement annuel annoncé devait être de 30000 Traverses béton par an.

la pelle schaeff que ""j'avais" est partie sur paris,on avait ete doté d'une pelle schaeff neuve que l'on a revérsé a lyon ainsi que le fassetta;

on a gardé les poclains,les calleuses,et les mrt,pour des petits chantiers,mais la notion de suite n'a plus lieu d'etre sur chambery;

le camion a etait transformé en camion débroussaillage,avec citerne et compagnie;

le chiffre de 30000 traverses,c'est pour une ou les 16 suites, parce que si c'est pour les 16,il va y avoir du chomage technique

a mon epoques,on changeait environ 35000 traverses annuellement;

et specifier egalement,que sans un renfort des brigades voie ou des equipes speciale voie,le chantier ne peut pas se faire; il ne faut pas les oublier!!

a+

presentement======>tout de suite

tout de suite==> immediatement koiquesse

carp diem======>au jour le jour

au jour le jour ===>presentement( la dit don )

Salut Cheyenne,

Intéressant comme infos! Pour la pelle dégarnisseuse, c'était une sorte de poutre?

J'en ai pris une en photo, est ce cela?

Sinon, en ce moment, on a une suite MRT qui travaille sur Aubazine- Tulle en Corrèze. Il utilise le même godet pour le dégarnissage que sur la vidéo, monté sur des Case 588 http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-3789-1211029384.jpg, d'après ce qu'on m'a dit, à la base ça servait plus sur les chantiers d'épuration.

C'est un assez gros chantier, toutes les traverses sont remplacées par des béton sauf les traverses de joint avec aussi du remplacement de rails et du relevage. Du coup ça met à mal la géométrie, surtout l'écartement et ils engagent un LFT (lorry de fixation de traverses de chez Fassetta) qui remet à l'écartement tout en fixant, vous aviez ça sur Chambéry? Il parait que ce n'est pas très vieux comme matos...

Pour le regarnissage, ils utilisent deux pelles HML 30 de marque Schaeff, vous aviez quoi vous des Schaeff ou des Pel Job? Sinon l'idée de la traverse pour chasser le ballast n'est pas bête (je m'étais justement fait la réflexion en voyant le godet de la vidéo frotter sur les rails), c'est toi qui l'a inventée ou c'est une pratique courante?

Sinon j'aurais une dernière petite question à te poser: comment se fait le déchargement des traverses avant le chantier? Elles arrivent par train j'imagine, mais quand il y a une forte densité à changer j'imagine que les wagons sont pleins et la rame longue, ce sont les pelles rail- route qui s'en chargent?

Merci et à +.

PS: le passage d'une partie de la suite:

salut

pour la degarnisseuse,c'est bien la méme que la photo,on l'appel ""windorf"

on avait effectivement un des premiers lft fassetta ,avec au début un tas de probléme de mise au point,méme le moteur a cramé!!

pour le regarnissage,une seule

pelle de marque schaeff,plus maniable qu'une poclain;

pour la traverse chasse ballast,c'est une idée de mon predeceseur sur la machine.

les traverses a changer arrivent par wagon plat type r9,on r'ajoutait un plat vide sur lequel montait un camion avec telecommande,et un agent specialement formé au chargement et dechargement ,distribuait les traverses;(camion avec grue )

a savoir que l'on se deplacait pour des chantiers d'au moins 7500 traverses:

pour les chantiers de petite densité,cse sont des mrt isolés;

j'espere avoir repondu a tes questions

a+ okok

Salut à tous et merci!

Chapeau bas Rouge, efficace comme reportage. Pour le bruit on a les vidéos de Fabrice, superbes elles aussi.

Bon dès que j'ai le temps je mettrai les miennes sur le bourrage de deux appareils de voie.

Quant aux suites MRT je n'ai que des photos hors travail mais il y a une vidéo sympa

ici: http://dailymotion.alice.it/video/x37zgx_t...-ligne16_travel

salut

trés bien ton lien sur une suite mrt! j'ai bossé six ans sur une suite,qui se presenté un peu differement:la premiere machine(degarnisseuse )envoyait le ballast sur les cotés,et la pelle regarnisseuse(que je pilotais )avait un godet preneur avec deux coquilles,ce qui faisait brasser moins de ballast,je mettais en plus une traverse bois devant le lorry de la machine pour chasser le ballast sur le rail,ça evité de "" blesser le rail ""

enfin,pour la region de chambéry,la suite mrt a ete arrété en 2003;

petite precision,au debut,70 traverses par nuit; en 2002 une moyenne de 270 traverses par nuit................apres,on s'etonne de supprimer des engins;

le serpent qui se mord la queue,vous connaissez????

a+

Bretagne=> Fest Noz (pour Dom Trappeur et Tophe , manque la musique ouin , ouin, ouin, ouin )

fest noz=======>carp diem

Pourquoi ? Tu as honte ? Les incidents des EF sont en partie publique ( * ), pourquoi pas ceux de la SNCF ?

Ça prouve au moins qu'on n'a pas peur de se regarder le nombril, afin que les incidents ne soient pas réitérés !

( * ) Et on râle assez sur ce forum quand les incidents des EF privées ne font pas la une des journaux, ce qui pourrait faire peur à la population et qu'elle hurle "Non aux EF privées !!!! ". Comportement qui, à mes yeux, relève du fantasme...

salut

100/100 d'accord avec tes propos,on fait aussi des erreurs,il faut les accepter !!

on ne peut pas taper toujours sur les mémes,un proverbe le dit clairement:

""nettoyons devant notre porte avant d'aller nettoyer la porte des autres;""

ou "" avant de regarder la paille dans l'oeil de notre voisin,regardons la poutre dans le notre ""

je reste pro sncf,mais arretons de cse voiler la face:l'erreur est humaine;

a+ (désolé pour le mal de téte ) mdrmdr

gueule=>mouettes

mouettes===========> bretagne mdrmdr

croisière ===>> s'amuse (soyons fou)

(s') amuse=======> gueule

Bon voila la vidéo google, mais le résultat est bien salle comparé à la qualité de base de la vidéo.

Bon le plus drôle est à partir de la minute 1 et 50 s l'on voit les vaches se rapprocher dangereusement à notre passage....

salut

super ta video!!

le bruit des joints rappel encore certaines lignes non modernisé,la vache a du voir son lait tourné!

les vélo sont ils equipés de klaxon?? si oui,on fait quoi a la pancarte ""s""

a+

coulé ===>> Titanic

titanic=========>croisiere (ultime? )

judo ===>> bataille navale

bataille navale=======> coulé

centrifugeuse ==>> jus de fruits

jus de fruits======>judo okok

salut

rouge de chine se serait mis au boulot???

ton reportage est tres bien torché,ça me rappelle mes années brigades!

un seul défaut,qui ne dépend pas de toi,il ne manque que le BRUIT!!

a quand des photos sur une suite mrt???

a+ et bravo okok