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Le Web des Cheminots

cheyenne44

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Messages publiés par cheyenne44

  1. Bonjour à tous, je me présente :

    Donc je suis ATTTS en région parisienne depuis Aout 2005, après avoir effectué le BTS MI par alternance via le CFA SNCF de Villeneuve. Originaire de province (Hte Marne) je rêve d'une mutation, n'importe ou du moment que c'est loin de l'ile de France... Mais comme on dit : tu peux toujours rêver...

    Voilà, au plaisir!

    salut

    bienvenue sur ce forum bigbisous

    a+

  2. Catastrophe ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne

    La catastrophe ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne fit 425 morts (le chiffre reste encore indéterminé) dans la nuit du 12 au 13 décembre 1917 à la suite du déraillement d'un train de permissionnaires en surcharge.

    Dans la nuit du 12 au 13 décembre 1917, un train de permissionnaires venus d'Italie, heureux de retrouver la Savoie après avoir aidé pendant plus d'un mois les Italiens à récupérer les terres perdues lors de la bataille de Caporetto du 24 octobre, quitte la gare de Modane où 2 rames supplémentaires lui ont été raccordées. Mais le voyage qui devait les reconduire dans leur famille pour les fêtes de fin d'année s'achève tragiquement à Saint-Michel-de-Maurienne.

    Le convoi de 19 wagons (350 mètres et 526 tonnes), transportant officiellement quelques 982 « Poilus » est devenu incontrôlable, lancé à la vitesse de 150 km/h.

    En fait, le convoi transportait beaucoup plus de soldats et se trouvait en surcharge pour la pente forte (33 pour mille) de la voie entre Modane et Saint-Michel-de-Maurienne. Il comportait trop de wagons par rapport à la capacité de freinage de la locomotive. Un tel convoi aurait dû être pris en charge par deux locomotives. Or, la deuxième locomotive prévue a été réquisitionnée pour un train de munitions par l'officier en charge de la régulation. Le conducteur ayant refusé de prendre le départ en raison des risques en gare de Modane a été directement menacé de représailles par l'officier qui l'a obligé à faire démarrer le convoi.

    La première voiture déraille à 100 km/h (tronçon alors limité à 40 km/h) et l'attelage se rompt, à 1 300 mètres seulement de la gare de Saint-Michel-de-Maurienne. Les wagons de bois, encastrés les uns dans les autres prennent feu rapidement à cause des bougies qui avaient été allumées pour pallier l'électricité déjà déficiente et brûlent jusqu'au matin. Le feu est également attisé par les grenades et les munitions qu'ont ramené en cachette les permissionnaires.

    Le mécanicien de la locomotive, trop occupé sur ses freins défaillants ne remarque l'absence des voitures qu'à son arrivée à Saint-Jean-de-Maurienne où il est finalement parvenu à stopper sa locomotive et son tender. Lui et les soldats écossais attendant leur départ pour Modane (2 divisions britanniques avaient également été envoyées sur le front italien en octobre), ainsi que les employés de chemin de fer des deux gares sont immédiatement partis en reconnaissance pour tenter de sauver ce qu'il pouvait rester de survivants. Leur entreprise a notamment été rendue difficile par le passage escarpé dans lequel le convoi se trouvait, le brasier des voitures, mais aussi la hauteur des débris superposés.

    De l'amas de ferraille, 425 corps sont officiellement retirés, affreusement mutilés puis inhumés dans un terrain communal contigu au cimetière.

    Au même titre que l'hôpital militaire de Saint-Jean-de-Maurienne, l'usine toute proche de La Saussaz est réquisitionnée pour soigner les blessés.

    Cet accident, qui demeure aujourd'hui encore la plus grande catastrophe ferroviaire française, est le souvenir le plus tragique de la Grande Guerre (1914-1918) dans la région.

    Cet accident est resté classé secret militaire pendant de nombreuses années après la fin de la guerre et aucun des principaux agents mis en cause ne sera jugé coupable.

    salut

    une plaque commémorative a éte placé sur le pont ou a eu lieu la catastrophe

    a chaque fois que l'on descend avec un yoyo ,c'est con ,mais j'y pense !............

    a+

  3. salut

    comme d'autre sur ce forum ,j'espere que la direction peut lire( et je dirai méme doit lire )

    les sujets les plus sensibles,c'est une mine d'or pour éviter les sondages ou autre référendum

    ce qui est bien sur ce forum, c'est que la direction peut avoir l'avis des cheminots , des usagers, et des simples quidams.

    bien sur,nos délires ,tel que le "" slip "", ils sont pas forcé de tous lire,ça ne fera pas avancer le schmilblick, quoi que.....

    et je pense que ce que chacun ecrit sur ces post , ce qu'il pense, ce n'est pas toujours clin,mais je pense que la sincérité est la.

    a+ lotrela

  4. Au fait, mon trés cher Cheyenne44 okokpascontent , as-tu eu des nouvelles de GP ? enfin, je veux dire l'autre GP ?

    Dis-nous tout !!

    - cheyenne44

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    salut

    ben,pour l'instant,pas de réponse de mr guillaume pépy,mais je ne desespére pas, je ferai une relance mercredi si je n'ai toujours pas de réponse

    a+

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  5. salut

    une petite gentillette..........

    A ne lire que si l'on ne manque pas d'humour..

    La petite Nathalie,7 ans, est dans le jardin en train de remplir un trou, lorsque le voisin l'aperçoit par-dessus la clôture :

    « Que fais-tu là Nathalie ? » Elle lui répond, sans lever la tête, que son poisson d'aquarium est mort et qu'elle l'enterre.

    Le voisin quelque peu curieux lui dit : C'est un très gros trou pour un petit poisson, ne crois-tu pas ? »

    A ce moment là, Nathalie termine la dernière pelletée en la tapant délicatement et lui répond :

    « C'est parce qu'il est à l'intérieur de ton putain de chat. !»

    a+ bonne journée

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