mikko

Petit précision, un aiguilleur ne délivrera jamais de bulletin C, cela est du ressort l'agent-circulation. Après, il est vrai que bien souvent, ces 2 fonctions sont souvent assurées par un même agent. Ceci dit, ayant travaillé sur les quais à Montparnasse, la sonnerie et l'allumage de l"Attention Départ" ne se déclenchent pas si le signal de sortie est fermé ou présente l'indication sémaphore. Il est toutefois possible de le faire retentir après utilisation d'un bouton spécifique par le chef de service, dans le cas d'un départ sur carré fermé, lors d'un dérangement, par exemple.

La SNCF n'étant pas une administration, le tribunal administratif est incompétent pour tout litige la concernant : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tribunal_administratif_(France)

Dans le document, c'est le nombre d'absences consécutives (c'est mieux que dire accolés ) qui font le décompte des RP. Après, Boomi nous a pas précisé si ses 6 jours de maladies avaient été pris en une fois ou non, mais comme il n'a eu que 113 RP au lieu de 114, j'en ai déduit qu'ils avaient été consécutifs.

Notre ami nous a dit qu'il avait eu 6 jours maladies sur l'année 2016, si ces journées avaient été isolées, il n'aurait pas eu de RP de décompté.

C'est la règle des jours d'absences de toutes natures. Tu perds 1 RP à partir de 4 jours d'absences, 2 RP à partir de 7 jours d'absences, 3 RP à partir de 10 jours d'absences, etc... C'est quasi similaires pour les jours de grève. Bien entendu, il faut que ce soit des absences consécutives. Notre ami Boomi ayant eu 6 jours de maladie sur l'année, on lui donc déduit 1 RP sur son total annuel de 114 RP. J'en conclus donc qu'il a eu au moins 4 jours de maladies à suivre.

La fermeture du métro la nuit, permet d'effectuer les travaux d'entretien des lignes sans lesquels l’exploitation quotidienne ne serait pas possible.

Bonjour Cela dépend si tes jours maladie étaient isolés ou accolés. Tu 1 RP de décompté a partir de 4 jours maladie à suivre. Etant agent de réserve, tu as 114 RP, 5 RU et 6 RQ soit 125 RP au total. Regarde en page 2 (colonne B25) du document : Décompte des Absences.pdf Et oubli le code du travail, la SNCF étant une (ou 3) entreprise publique à statut, elle a le droit d'y déroger...

Pourquoi Fillon gagnera en 2017 : - il supprimera plus de 500 000 emplois dans la fonction publique (les beaufs de droite apprécient) - il promet de faire travailler les fonctionnaires 39h payées 35 (les beaufs de droite aiment) - il veut aligner le calcul des retraites du public sur le privé (les beaufs de droite adorent) - Il annonce la suppression des régimes spéciaux de retraite en insistant sur l'iniquité de celui de la SNCF ( les beaufs de droite jubilent) Il ne lui reste plus qu'a annoncer la suppression des FC pour les cheminots, pour envisager une élection dès le premier tour de la présidentielle...

Bonjour Un petit doc de la DRH qui explique bien des choses : FC_Note_info_Conditions_emprunt_des_RER_28072014.pdf

Bonjour Cela me fait penser au "Vous être utile" de la Caisse d'Epargne. Serait-ce la même boite de com ou de pub ?

Bonjour La prime de travail est bien en rapport avec les jours de présence. Les congés, dit annuels, ne sont pas décomptés de la prime de travail. Les jours fériés et maladies sont bien retranchés. Plus de détail dans le RH0131 si tu as accès à l'intranet.

C'est un alternant, pas un apprenti.

Un cheminot qui courre, est un cheminot qui a fait une connerie ou qui va en faire une.

Oui, tu as raison et heureusement. Cela me fout un peu les boules que le conducteur soit mis en examen, alors qu'il n'a fait qu’obéir. Cela pourrait arriver à n'importe qui d'autre. Maintenant, n'ayant pas connaissance du dossier judiciaire, il y a certainement des choses que j'ignore.

Bonjour C'est bien parce qu'il n'a fait que suivre les instructions reçues et qui ont provoqué le déraillement, que le conducteurs a été mis en examen. Et hélas, malgré tes propos, il n'avait pas d'autres choix.

Bonjour Je comprends que la mise en examen du conducteur résulte du fait que celui-ci aurait obéi à des instructions qui ont provoqué cet accident. Selon la justice, en tant que conducteur, il aurait du savoir que ces commandements étaient dangereux et il n'aurait donc pas du les suivre afin d'éviter l'accident. S'il avait désobéi et évité l'accident, il aurait certainement été sanctionné par sa hiérarchie pour refus d'obéissance. A méditer pour tous les agents effectuant des taches de sécurité.

Bonjour Extrait du RH0077 art 38 : 4 - Les agents devant assurer un remplacement doivent être commandés avant le commencement de leur repos. Toutefois, en cas de circonstances accidentelles, la commande peut se faire au cours du repos mais aussi près que possible du début ou de la fin de celui-ci compte tenu, dans ce dernier cas, du temps nécessaire à l'agent pour se préparer. Conclusion, ta commande est réglementaire. Ps : cet article a été repris à l'identique dans le nouvel accor d'entrprise.

jackv, tu n'es plus à jour. Lorsque Hollande à plafonné à 450 000 € annuel la rémunération des dirigeants publics, Pepy à immédiatement presque doublé son salaire pour atteindre ce plafond. Donc il émarge maintenant à 37 500 € mensuel, cool non ? http://bfmbusiness.bfmtv.com/france/voici-les-salaires-des-patrons-des-entreprises-publiques-902039.html

La comparaison avec le gouvernement actuel ne lui donne pas vraiment tort...

Le mieux, c'est de demander à la CPS ou à ton responsable RH qui sont les plus compétent pour te répondre.

Lorsque que j'ai été arrêté pendant 5 mois, suite à un accident de travail, j'ai récupéré tous les fériés tombés pendant mon arrêt.

Le problème du taux T2, c'est qu'il est forfaitaire, puisque que la CPR ne calcule pas le coût des retraites du régime spécial depuis l'âge d'ouverture des droits (52 ou 57 ans) jusqu'à l'âge du privé (62 ans). Or ce taux sert à financer ce départ anticipé par rapport au privé. Donc il est impossible de savoir si le régime spécial coûte, oui ou non, à la collectivité. Mais peut-être est-ce voulu ?

Tu fais erreur, la cotisation retraite supplémentaire (ex T2) est une cotisation patronale et n'influe pas sur le salaire net.

Mais combien de tout ce beau monde qui regrette les trains de nuit, prenait ces trains de nuit ?

Faut arrêter la paranoïa ! Je ne fais qu'interpréter un article de l'Humanité dont j'ai mis le lien... D'ailleurs, le dernier paragraphe de cet article est assez explicite sur les usages de cette compagnie de chemin de fer.