mikko

Une piste, que la direction se sépare des cadres qui ont signé la fameuse pétition, puisqu'ils se sentent mal chez nous, et l'économie sur la masse salariale sera atteinte, voire dépassée.

Les conducteurs représentent 9,5% des effectifs de la SNCF selon le dernier bilan social. Un si faible taux de gréviste, avec aussi peu de trains, veut dire que la grève est particulièrement suivie par cette corporation et beaucoup moins chez les autres cheminots. De toute façon, les médias ne mesure la réussite de la grève, que par le nombre de trains qui roulent.

Si pas d'accord d'entreprise, alors CCN qui s'applique. Si pas de CCN, retour au décret-socle. Donc, faut signer ou pas ?

Tu préfères le décret-socle ?

Tu n'as pas lu complètement le lien que tu as donné, extrait : La décote La décote est un coefficient de minoration qui s’applique aux agents dont le droit à pension s’ouvre depuis le 1er juillet 2010 pour calculer le montant de la pension lorsque l’agent ne justifie pas soit d’une durée d’assurance requise tous régimes confondus soit d’un âge déterminé permettant l’annulation de la décote (voir fiche pratique la décote). Si l’agent veut réduire ou annuler sa décote, il peut décider de prolonger son activité. Donc, cet age déterminée est l'age pivot que l'on atteint bien avant d'avoir la durée complète d'assurance et pour les conducteurs l'age pivot est inférieur de 5 ans par rapport au sédentaires. Fiche décote avec son tableau en dernière page : fiche_decote.pdf Fiche d'évolution pour l'après 2017 :3194-apres_2017_a4.pdf A la fin des réformes, les conducteurs n'auront plus de décote à 57 ans; les sédentaires à 62 ans, toujours les 5 ans d'écarts.

En tant que sédentaire, je ne trouve pas un grand écart entre la CCN et l'accord d'entreprise. Par contre, il y a un gouffre entre le décret-socle et la CCN. Maintenant, ceux qui veulent des garanties sur l'avenir rêvent debout. Rien n'est jamais acquis et tout peux être remis en cause du jour au lendemain, comme pour la suppression des 35h promise par la droite en 2017 et qui rendra caduc tout l'édifice décret-socle, CCN et accord d'entreprise.

Je t'invite à relire le règlement des retraites de la CPR. Tu confonds la décote qui s'annule quand on atteint l'age pivot et le taux plein que l'on obtient lorsque l'on a la durée de cotisation complète. Donc les années cotisées après l'ouverture des droits annule bien la décote même si on a pas la durée de cotisation totale. Mais, cela n'est pas évident à comprendre je l'admet

Si, cela fait une différence, car la décote s'annule à partir de l'age d'ouverture des droits. Donc les conducteurs pourront effacer complètement leur décote 5 ans avant les sédentaires.

Ne raconte pas des âneries et évite la propagande syndicale. L'age d'ouverture des droits des conducteurs est toujours inférieur de 5 ans à celui des sédentaires.

Et tu crois que ce n'est pas la même chose pour les sédentaires ? Ils ont la décote, et de moins en moins pourront partir avant 60 ans. Il y aura donc toujours cet écart de 5 ans en faveur des conducteurs. Bon, je ne suis pas contre, je reconnais les contraintes du métier de conducteur, mais il ne faut pas le nier.

C'est une dérive inadmissible, le RH0924 est assez contraignant, pas besoin d'en rajouter. C'est un abus contre la liberté d'opinion syndical.L'employeur n'a pas à la connaitre si l'agent ne le souhaite pas.

C'est clairement un abus de pouvoir, faut les mettre en demeure de justifier leur demande.

Mensonge, il y a toujours un écart de 5 ans entre les roulants et les sédentaires (52 ans contre 57 ans).

Dans le formulaire de la DII du RH0924, il n'est nullement fait mention du syndicat. Seule la date et l'heure du début du préavis sont demandé, donc il n'y a pas lieu de préciser avec qu'elle OS on se met en grève.

En fait, il faudrait que la CPR publie le coût des retraites pour les pensions versées depuis l'age d'ouverture des droits jusqu’à l'age de 62 ans. Coût à mettre en rapport avec les recettes du taux T2 qui servent à financer ces droits spécifiques. On verrait alors si la SNCF à les moyens des les financer. Malheureusement, ces chiffres ne sont pas disponibles.

Et on peut remercier l'OS majoritaire qui a, tous les ans, systématiquement refusé tout accord salarial préférant, de fait, un blocage des salaires.

Pour être objectif, il serait bon de préciser qu'il s'agit d'une publication de "Lutte ouvrière".

S'il n'y avait eu que ça ! Depuis des semaines, on est inondé de tracts qui nous annoncent l'apocalypse avec le retour aux 104 RP et autres joyeusetés... Non, ce n'est absolument pas bizarre, bien au contraire.

De toute façon, avec le retour de la droite au pouvoir en 2017 (comme attendu par beaucoup), tout ceci sera remis à plat avec la suppression des 35H et la mise en place des 39H payées 35. On retrouvera les roulements à 110 ou 112 RP (sans RU ou RM) avec des journées de service à 8h, bien entendu sans augmentation de salaire.

Tiens, y aurait-il pas une grève à la SNCF ? Mais ce n'est qu'une coïncidence, certainement...

Pourquoi l'UTP négocierait une CCN plus favorable que le décret socle, alors qu'elle trouve celui-ci trop généreux ?

Pourrait-on retirer 2014 du titre de ce topic, qui n'est pas dépourvu d'intérêt ? Bravo à l'Ukraine et rdv à l'année prochaine.

Il ne reste plus qu'a espérer que les cheminots des EF privées soient massivement dans l'action pour obtenir cette extension du RH0077. Mais j'ai comme un doute..

Ou de pas signer ! Car si pas de signature = décret socle qui s'applique, il faudra avoir des c... pour venir se justifier en face des agents.

Jusqu'à la prochaine réforme du prochain gouvernement, qui risque bien de se produire en 2017, avec la suppression des 35h promise par la droite.