Pepe

Il n'y a vraiment plus personne à la barre du navire qui n'aura même pas besoin d'iceberg pour sombrer ou alors, il y a bien un capitaine mais c'est lui qui dirige le bateau droit dans les icebergs mais le résultat sera le même, un naufrage !!!

Auvergne, Rhône-Alpes, Aquitaine, Poitou-Charentes, Picardie, Nord - Pas-de-Calais, ... À qui le tour?

Je tire une seule satisfaction de ce que j'ai pu lire, qu'on ne fasse pas partie de la même entreprise... Je me dis qu'à ce niveau là, tout dérapage verbal de ma part pourrait être pris pour un compliment (ou tout du moins pour une certaine forme d'intérêt de ma part pour sa triste personne) par l'auteur des propos nauséabonds ci-dessus !!!

Y'a pas à dire, le sujet a l'air de passionner tout le monde ici !!! Pas sûr que que ce soit un bon présage pour la "suite"...

Tu veux dire où on nous répond même, savants calculs à l'appui, qu'il y a encore du mou, qu'on est large, qu'il y du gras, bref du sur-effectif... Et du coup, on sort les "jeunes" retraités (autorisés TGV par exemple...) pour non pas pallier au sous-effectif de leur région d'origine mais pour aller faire 18 mois au RER à Paris...

Je ne faisais que donner un exemple de + de ce que permet déjà ce bon vieux RH077 !!!

L'honneur est sauf, on peut lire sur lepoint.fr que Pepy reconnaît une erreur de prévision...

L'ADC est en FAC, tout est bien commandé dans les temps et magnifiquement monté en "9"... Le "9", le meilleur ami du GM...

Au risque de me répéter, nous avons tous des exemples de ce que permet le RH0077 Et celle là, vous la connaissez aussi je suppose?... Je suis en FAC, je fais une JS simple de mon dépôt, j'embauche A, je reviens à A puis taxi de A à B pour RHR, 9h après taxi de B à A pour refaire une JS simple de mon dépôt. Et voilà comment faire repiquer un agent avec 9h au lieu de 14...

On est tous d'accord avec toi sur ce point je pense. Le RH0077 permet déjà en effet un tas de choses et trouvait son efficacité et utilisations optimales avec des ADC poly-compétents et non spécialisés !!!

En EAS sur un train de voyageurs ou avec un patache, c pareil, on se démerde comme un grand !!!

Ou sur les trains assurés par du matériel EAS et où l'ASCT n'assure que des missions d'accompagnement

Tout est dit, c'est très bien, profite bien de tes 28 jours de congés payés (que le patronat t'as généreusement accordé sans attendre que les syndicats ou les salariés le demandent...) et de l'éducation exemplaire que l'on t'a inculquée et qui fait de toi un travailleur de l'entreprise et de moi un oisif de l'entreprise! Et surtout, achète un bon micro-ondes pour réchauffer ton repas à 23h en débauchant pour repos, enfin si ta femme et/ou tes amis t'en auront gardé!

De plus, mais j'ai pas encore trop bien regardé, les ASCT seront soumis au régime "roulants" à partir du moment où ils sont habilités à la sécurité et non plus uniquement s'ils assurent des tâches de sécurité...

Sédentaires: Article 25: Réduction du temps de travail effectif pour les JS comprenant 2h30 de travail de nuit, passage de 9h à 8h30 Article 26: Obligation de 30 RP doubles dont 14 SA+DI ou DI+LU Dispositions finales: Le décret est applicable au 1er Juillet mais les mesures prises ne sont à mettre en œuvre qu'au changement de service suivant

Dispositions communes: Article 2: Limitation de la GPT à 6 jours (périodes de 24h) Ajout d'une définition d'une Journée de Service Restriction de l'utilisation du DAD aux roulants Article 5: Ajouts de délais avant mise en place de calendrier de travail: 7 jours pour connaître les jours de repos et travail et 3 jours pour en connaître les horaires Articles 6 et 9: Reformularion pour cadrer un peu les circonstances exceptionnelles et les aléas d'exploitation Roulants: Article 12: Obligation de 30 RP doubles dont 14 SA+DI ou DI+LU Article 16: On passe d'un 23h/2h à un 22h/3h (anciennement 19h/6h) Attention, à partir de là il y a décalage dans les numéros d'article (-1 dans le nouveau projet de décret) Article 19: Légères modifications sur le DAD

Y'a encore d'autres petites choses, je mets la liste complète dès que je peux !

Il y a des évolutions oui, minimes mais il y en a ! Pour le titre 1, le projet de 23h/2h devient 22h/3h. Le nombre de RP doubles est précisé, il passe de rien à 30 (14 RP doubles sur SA+DI ou DI+LU). Sous réserve d'erreur de ma part ou d'omissions !!!

J'aurai pu essayer de te répondre mais non, je ne vais pas le faire car tu n'as rien compris à mon propos. L'essentiel c'est que tu aies dit ce que tu avais à dire et qu'après ça, tu es soulagé !!!

La seule invitation opportune que pourraient envoyer les OS te serait destinée et ce serait pour participer à une ou plusieurs Instance Représentative du Personnel (IRP) !!! À quoi bon vouloir persuader l'opinion publique via les médias alors qu'il reste tant de cheminots à convaincre !!!

Bon, j'allais te faire un classique, "va voir ailleurs si l'herbe est plus verte" mais bon, tu bosses "à côté" alors finalement je vais m'abstenir !!! Donc, laisse les cheminots de la SNCF prendre leur avenir en main s'ils le souhaitent, pour ne jamais avoir de conditions de travail identiques à celles de chez ECR, ton entreprise.

La liste est bien moins épaisse que l'encyclopédie des raisons de ne pas être en grève demain et dont tu sembles t'être inspiré. Par contre, il faudrait que tu ailles un jour en audience, conciliation, DCI, réunion DP, CHSCT, réunion CE, CLM, (j'arrête la liste ici...) pour connaître la définition du mot ´´négocier'' dans le dictionnaire de la direction...

"Renard" ou "jaune" aurait en effet sûrement été moins violent.

Mon avis est aussi "petit" que le tien puisqu'il ne vaut que pour 1, je verrai bien si mercredi une majorité de mes collègues est de mon avis ou du tien !!!

Et bien soit, fais comme bon te semble, la seule différence entre toi et moi qui seront soumis à la même réglementation, c'est que moi je m'y serai opposé quand on m'en a donné l'occasion.