Pepe

Et bien soit, fais comme bon te semble, la seule différence entre toi et moi qui seront soumis à la même réglementation, c'est que moi je m'y serai opposé quand on m'en a donné l'occasion.

Je respecte le droit de grève mais je n'accepte pas qu'on vienne me dire que je me fais plaisir ou qu'il n'y a pas de motif(s) suffisant(s) de faire grève. Alors oui, la grève est un droit, et je compte bien l'exercer pour établir un rapport de force proportionnel aux attaques !!!

Et tu crois qu'on t'attend pour échanger avec les usagers? T'as entendu parler des comités de ligne, des collectifs d'usagers, des distributions de tracts aux usagers, des pétitions d'usagers,... Tu as l'air d'inventer et de préconiser ce qu'on fait depuis des années !!! T'aurais pas déposé le brevet du "dialogue social" des fois? Faudrait informer ta hiérarchie. Pour le reste, tu dois être dans la seule UP du territoire qui "marche plutôt pas mal"...

Oui, oui, je connais, c'est l'ET DC (Établissent Traction Disney Channel), UP des Bisounours !!!

Négociation? Il faut pour cela un rapport de force compte-tenu du contenu de la base de négociation, le décret socle. J'espère que tu l'as lu et bien lu, le décret socle et tu auras remarqué que l'en-tête n'est pas celle de la CGT ou de Sud-Rail. Et moi pour ma part, si j'avais voulu subir une telle régression de mes conditions de travail, j'aurai fait routier chez Willy Betz. A croire que tu as un bon roulement toi car je trouve que le RH0077 permet déjà de sacrées belles choses !!!

Une solution simple si tu es prêt à laisser crever le RH0077, postule chez ECR, VFLI, EUROPORTE, THELLO,... Tu trouveras à coup sûr chez eux des choses à prendre et qui marchent comme tu dis !!! De toute façon, quand on se considère avant tout un client de la SNCF alors que l'on est un de ses salariés, je crois qu'il n'y a plus grand chose à faire ou espérer malheureusement.

Oui en effet, tu as bien raison. L'Etablissement Traction Sud Atlantique (ET SA) est composé de plusieurs Unités de Poduction (UP) telles que: - UP Poitou-Charentes et ses sites de Poitiers, Angoulême, La Rochelle et Saintes - UP Sud-Aquitaine et ses sites de Bayonne et Hendaye - UP TER à Bordeaux - UP Voyages (anciennement VFE ou Grandes Lignes si vous préférez à Bordeaux Donc, seules les relations assurées par des ADC de l'UP TER de Bordeaux sont soumises à suppressions programmées puisque c'est bien cette UP qui souffre de la quasi-totalité du sous-effectif en ADC de cet ET.

24h c pas assez et à partir de 48h c trop dur, faut payer les factures !!! Vous imaginez même pas les effets d'une grève de 24h le 09/03 à 75% (j'y vais fort volontairement...) Au lieu de s'occuper des OS et de leur stratégie, les cheminots feraient mieux d'agir en fonction du message qu'ils veulent envoyer à la Direction et au Gouvernement.

Comble de l'ironie, même si cela est tout sauf risible, mon ET est en sous-effectif de 21 ADC sauf que mon UP (considéré elle en sur-effectif...) a détaché 4 ADC au sein de l'UP de cet ET qui compte ce -21... Dommage, nous aurions pu, dans mon UP, absorber un peu de charge de cette UP mais il vaut mieux faire les gros titres des journaux...

Je précise juste que je ne souhaite pas refaire le débat, je respecte les résultats de l'enquête, je parle juste de ce que moi je vois, de là où je suis placé...

Oui effet, quand c'est pas la faute des rats ou de la pollution, c'est la faute aux variations du temps... Et pendant c temps là, on se demande si derrière un signal à voie libre, la voie est bien libre...

Il n'empêche que l'on tombe encore devant le sémaphore fermé, en amont du canton où s'est produite la collision et sans raison apparente puisque le canton est libre.... On sent bien que tout est résolu, y'a pas à dire... "Dérangement des installations" en langage politiquement correct

Polyvalence??? Malheureux !!! Ne sais-tu pas qu'il y a dans cette entreprise des mots à bannir sous peine d'aller brûler tout droit en enfer ???

Et nous assistons tous, impuissants, au ballet des détachés qui défilent, qui vont et qui viennent, au gré des demandes de la direction et de l'appât du gain, pour du pouvoir d'achat facile et rapide, quitte à laisser les copains du dépôt d'origine un peu plus dans la merde alors que des bougés de charge de travail positionneraient le boulot là où se trouve la ressource...

Ils n'allaient pas non plus se mettre à former des mécanos à la veille d'une déréglementation sans précédent qui devrait générer des gains de productivité et d'effectifs pour le moins substantiels. Je parie d'ailleurs que c'est comme ça qu'ils ont vendu ces suppressions aux Régions qui me semblent bien amorphes...

Il faudra préciser si les 116 RP +10 RM deviennent 115 en tout dans ce projet...

115 RP, 10h de travail effectif, 13h de repos à la résidence pouvant descendre à 11h, 2 RHR consécutifs...le bal est ouvert !!!

Et que l'on puisse sanctionner un ASCT parce qu'il a été vu en cabine ou que l'on puisse questionner un opérateur de téléphonie mobile pour savoir si le mécano a utilisé son téléphone lors d'un événement conduite? C pourtant ce qu'on nous rabâche à longueur de JF...

Et pendant ce temps là, aujourd'hui, plusieurs conducteurs comparaissaient pour une première audience devant le conseil des prud'hommes... Voilà où peut mener un droit de retrait

Et pendant ce temps là, il faudra aller soutenir 3 ADC (ayant exercé leur droit de retrait devant) devant les prud'hommes le 10/11... Y'a pas à dire, la Direction sait montrer les dents quand il le faut!

Ouf c'est bon on est sauvé, on a trouvé de la "pâte végétale" sur les tables de roulement de l'UM d'X73500. Et voilà le tour est joué, pollution ponctuelle du rail !!!

Et hop, encore un petit déshuntage d'X73500 aujourd'hui mais à Reims cette fois-ci. Pollution ponctuelle du rail à coup sûr... Voilà, circulez y'a rien à voir, pas de dégâts matériels ni de victimes!

Il n'y a qu'une seule solution, imposée par le bon sens et le principe de précaution, c'est l'immobilisation de l'ensemble du parc des X73500 jusqu'à bouclage des enquêtes en cours mise en place d'une solution technique remédiant à cette défaillance. Seul bémol, il faudra des morts pour que cette solution soit, ne serait-ce, qu'envisagée...

Et voilà, la fameuse réunion au sommet a eu lieu, déshuntage avéré sur la zone de gare (plus précisément sur la zone précédant l'appareil de voie). Un autre déshuntage (environ 2s) a eu lieu sur une autre zone précédant la gare. Pollution de la table de roulement du 1er bogie de l'X73500 Boucle inductive hors de cause visiblement. Enquête déclenchée par le BEA-TT Circuit de voie de type ITE contrairement aux autre déshuntages sur les circuits de voie de type UM71. Prochaine réunion dans une dizaine de jours pour de plis amples informations...

Et dans pas longtemps, on trouvera plein d'exemples de faits divers en tapant déshuntages dans la barre de recherche et il faudra aller expliquer qu'une pollution ponctuelle du rail peut tuer...