Pepe

Et hop, une petite couche au passage, comme ça, l'air de rien...

Avec la continuité CP qui s'effectue avec la CG à 0 après vidange...

Et si cette photo avait été prise le lendemain matin du déraillement, cela expliquerait peut-être cela, non?

Pour avoir bossé ailleurs que chez moi au Pays Basque, il existe des bourrins partout et nous sommes loin d'avoir l'exclusivité en la matière, ça je peux te l'assurer. Pour le CMB tu es en retard, il n'existe plus!

C'est donc la rame du 8543 qui revenait d'Irun, qui est passé à la machine à laver puis qui refoulait vers une voie du chantier voyageurs. Il me semble que l'aiguille n'a pas bougé toute seule...

Un refoulement, une voie de service, la motrice passe, l'aiguille tourne après le passage du bogie de la R10 et c'est le drame pour le bogie R10/R9...

Il y a bientôt 5 ans, nous quittait de façon brutale et inattendue un collègue et ami. C'était un dimanche... C'est aussi un dimanche, que son petit garçon de 9 ans a été emporté en quelques heures sans qu'il n'ait eu une seule chance de se défendre. Nous l'accompagnerons demain dans sa dernière demeure, aux côtés de son père. Et que l'on ne me parle pas de Bon-Dieu après ça!

Je ne sais pas si on parle du même, mais moi j'ai bu un godet avec un Auvergnat qui tutoyait les nuages!

Il est vrai que tu nous as habitués à un tout petit peu plus d'objectivité et d'avis constructif dans tes interventions... Mais bon, j'espère que le but recherché n'était pas de faire partir le sujet en vrille! Quoi que... Ah ça alors, quand est ce qu'on va virer de la boite cette CGT qui coule le navire SNCF et empoisonne la vie (et la carrière qui sait...) de ce pauvre SNCF 21?!!!

Sur un certain type de matériel tracté, la continuité de la CP devra désormais se vérifier une fois la CG vidangée complétement... La 1ère JF est ("déjà"), passée, une note dans le casier,le tour est joué!

Sauf bien sûr si cela a déjà été fait, est-ce que quelqu'un peut nous scanner cette note interne? Merci d'avance!

ça ne te dirait pas plutôt d'aller voir tes partenaires sociaux et de t'engager à faire les 4 JF qui sont budgétisées au lieu de nous en dispenser 2 dans un élan honorable de générosité?!!! Mais bon, c'est plus facile de stigmatiser les brebis galeuses de l'équipe!

Et bien ça se voit et je pense en toute sincérité et objectivité qu'un petit (re)tour en cabine te ferait retrouver le sens de certaines réalités semble t'il perdues de vue!

La Z 21500 (ZTER) est équipée de la VI.

Ci-joints, plusieurs documents relatifs à l'exercice de notations 2011: 28.01.2011 Courrier à François NOGUE.PDF 27.01.2011 Réponse François NOGUE.PDF DCI.PDF cr_dci_31_01_2011_notation.pdf anciennetes et delais.pdf anciennetes regions.pdf Flux 2010.pdf 2011.02.01 - EF décla réunion contingents de niveau-1.pdf Tract notation_effectif010211.pdf tract Notations 2011. EF.pdf Eff 14 01 2011.pdf Eff 31 12 2010.pdf

Je pense qu'il pourrait y avoir très bientôt du changement dans les procédures et pratiques concernant les ADC des UP assurant des trains LUNEA et/ou relèves de trains de voyageurs en cours de route. Souvent, certains DET, DUO ou CUP un peu zélés veulent être les premiers à innover en mettant en place des mesures au niveau local, tenez-nous donc au courant! Dans mon UP, rien à l'horizon...pour l'instant! Après tout, on pourrait attendre longtemps puisque nul responsable n'a été désigné. Quant aux responsabilités...

Cyclodus, premièrement j'écris ce que je veux sur ce forum et je respecte la seule décision es modérateurs concernant le contenu de mes interventions. "Arrête d'être jaloux...chies en un peu plus pour créer un truc que la SNCF ne veut plus faire"??? Tu as raison c'est décidé, je démissionne lundi et je monte mon EF...ou je m'achète un semi-remorque! "...Que je sache CFR n'a piqué absolument aucun boulot à la SNCF et n'en a pas l'intention (a priori)..." Et à part ça, il fait beau dans ton pays des Bisounours? Je fais pas la morale, mais que ceux qui ont fait leur carrière à la SNCF, qui touchent un pension conséquente (TRAM21 est vague sur le sujet) et qui vont "vendre" leur savoir dans une EF concurrente en claironnant que l'ennemi c'est la route, c'est pas de la morale, ça? Je suis d'accord avec toi sur un seul point: J'ai répondu HS sur du HS alors je vais recentrer.

Et tu oses écrire "baron du rail à 2€"...laisse moi rire! Fomrateur non bénévole de jeune dans une EF privée concurente de la SNCF et ancien ADC de la dite SNCF, ça va chercher dans les combien ça en fin de mois? Les gars que tu formes, ils touchent combien eux? J'ai appris à comprendre, discuter, côtoyer les salariés de certaines EF mais ceux qui poignardent mon entreprise dans le dos après l'avoir quitté, ça je peux pas.

Oui, moi ça m'agace! Ah bon, ça n'existe pas un jeune formateur? Peut-être qu'il s'agit tout simplement qu'un jeune formateur n'a pas les habilitations et le savoir-faire nécessaires pour les monnayer auprès de la concurrence! Tu peux te persuader du contraire mais tu n'arriveras pas à me persuader! Tu trahis celle qui t'a nourrit, point barre! Au fait, tu perçois un petit complément à ta pension ou bien tu es un bénévole dans l'âme? Que ce soit un cadre, un ADC ou un qualif B, rien n'est différent à mes yeux!

Morvan voudrait donc dire...Morvan! Merci de me prendre pour un neuneu! Pour le reste, je vais me débrouiller à trouver seul ce qui se cache derrière les ternes CFR et OFP!

Afin que les choses soient claires, je résume: Sitôt que l'on assure au moins une circulation au cours d'une JS avec un X73500, accompagné ou pas d'un ASCT, on inscrit "ST" dans la case "Agent Seul" du BS pour toucher la prime supplémentaire pour conduite agent seul à bord de la cabine d'un train de voyageurs et assurant le service du train.

Très très fin ça! Et un sujet de plus que tu salis, un!

Ah bon??? Ça veut dire quoi "CFR, l'OFP du Morvan"???

Bonsoir, tu pourrais préciser?

Bonsoir, radio sacoche s'agite dans mon dépôt et un début de polémique voit le jour: Lorsque l'on effectue une JS comprenant une ou plusieurs circulation en X73500 (AUTOR équipé EAS faut-il le rappeler), faut-il inscrire "ST" dans la case du "Agent Seul" du BS (pour toucher les 8,79€ ou 8,87€ selon les sources) si l'on roule en EAS (sans ASCT) ou bien même s'il y a un ASCT? Référence de la somme citée ci-dessus: Art.7 de la TT0009: Primes supplémentaires pour conduite agent seul a) Seul à bord de la cabine d'un train de voyageurs et assurant le service du train