Pepe

Merci à tous pour vos témoignages. Sans vouloir abuser, il serait intéressant de connaitre la tendance de la charge de travail que vous avez pu constater sur les projets: Hausse, baisse, maintien??? De plus, les projets ont-ils été accompagnés de mouvements de personnels: Arrivées ou départs de détachés, arrivées ou départs par mutations, parcours pro vers un roulement TER-VFE sur site ou ailleurs???

Tiens, je vais répondre à ma propre intervention! La date du changement de service pour les roulements FRET a été fixée au Dimanche 14/06. Parmi vous, quels sont les ADC qui ont entre leurs mains les nouveaux rlts de leur Unité Traction? Quels sont ceux qui ont vu les projets "J-45" ou même "J-23"? Quels sont ceux qui ont entendu parler d'une réunion roulement? Perso, une remise de projet devrait se faire le Jeudi 04/06 pour mon site. Etrange non??? Pile le lendemain du CE FRET!!! Est-ce normal d'avoir nos agendas vides à partir du 14/06? Non bien sûr mais c'est comme presque tous les changements de service sauf que là, des mesures sociales devraient en plus être annoncées: Disparition de rlts, baisse de charge significative, nombreux figeages, détachements d'ADC du FRET vers les rlts VFE-TER de leur site (ou ailleurs!!!), nouvelle répartition des ADC détachés. Pour exemple, une vingtaine d'ADC des DF Nord et Sud-Est sont détachés de Mai à Septembre au sein de l'ET Sud-Atlantique sur les sites TER-VFE de Bordeaux et Angoulême, on ne sait pas si Hendaye et Bayonne sont concernés, pour assurer les pointes estivales. Il faut les former aux lignes, au courant, aux EM, aux vitesses,... Pendant ce temps, des ADC de ces sites rattachés à des rlts FRET multiplient les INUT et DAD et possèdent encore des compétences VFE-TER!!! Verrait-on cela ailleurs qu'à la SNCF???

Bonsoir à tous, espérons que la Direction aura le courage de présenter ses orientations et sa nouvelle politique pour le FRET lors du (très attendu) CE du 03/06.

Tu te trompes, c'est: 1 - 7360 2 - 22267 avec le train 4194 3 - 7220 avec le train 56724

Je ne suis ni mal-voyant ni mal-entendant alors pas besoin de répéter. Mesure aussi tes propos envers la prétendue responsabilité d'ECR, voilà le sens de mon message.

Tu connais déjà le résultat de l'enquête? Qui es-tu pour dire que la SNCF n'a aucune responsabilité dans cet incident? Tu demandes de la retenue et de la réserve aux autres, commence à t'appliquer ce conseil à toi même et les autres en feront peut-être de même par la suite! Tu crois bénéficier du droit divin pour menacer ce site de fermeture? Représentant actif d'un syndicat depuis 26 ans? Oui et alors? Tu perds un peu les pédales là!

Et bien voilà, 251 messages pour au final constater que le sujet part en vrille. Si on se recentrait sur le sujet initial en évitant bien sûir de dire qui aurait dû faire quoi et comment car je le répète, vous n'étiez pas à la place du mécano du 2ème train qui a "frôlé" le train ECR, ni à la place du mécano du train ECR et encore moins à la place des gars chargés de la STEM. Alors svp, un peu de retenue dans la plupart de vos propos.

Le train ECR est garé sur l'évitement impair de Montmoreau. Le wagon qui transportait le tracto-pelle est parmi les premiers de tête. Le tracto-pelle en cause est bien en place mais bien amoché aussi.

Content de voir que tu as eu accès aux BG...

Bonsoir, je rentre à l'instant d'Angoulême avec pas mal de retard. J'étais dans les trains bloqués cette nuit car me dirigeant moi aussi vers Angoulême peu de temps après l'accident. J'ai pu voir de près les dégâts sur la loc du Baygon Vert. J'ai pu discuter avec d'autres collègues et voilà ma conclusion: Arrêtez d'enquêter, il vous manque beaucoup d'éléments. Pour info, la défunte 7220 (elle est entièrement bâchée) et son train sont garés à Mouthiers dans le sens pair et le train privé d'ECR est garé à Montmoreau dans le sens impair

Mon expérience perso: J'ai 32 ans en 2009. J'ai fait l'année dernière un emprunt immo de 227.000 euros sur 30 ans à 4.80%. Ce taux a été négocié par un courtier auprès du Crédit Agricole. Il faut bien évidemment faire jouer la concurrence et ce, sans scrupules. Pense à une chose, les banques gagnent du fric avant tout avec l'assurance du prêt qu'elles vont te fourguer, l'ouverture d'un ou plusieurs compte(s) courant(s), la ou les CB (Visa, Mastercard,...), assurance auto et/ou habitation,... Ce sont tous ces produit bancaires qui pèseront dans la balance de la négociation.

Nous avons tous pris les mêmes habitudes car il n'y a qu'en appellant les gars qui sont au plus du terrain que l'on est sûr à 99% d'obtenir des infos fiables contrairement à ceux qui sont "censés" gérer les moyens humains et matériels mais qui sont dans le même temps capables de "perdre" la trace d'un ADC, d'un EM, d'une rame ou d'un train. Alors merci à toi de répondre aux mécanos quand ils t'appellent alors que ce n'est pas ton taf! okok

Je tiens à ta disposition ainsi qu'à celle du Pôle d''Activité de ton choix, de la Direction Fret de ton choix, de l'exploitation Fret et/ou Convois le tracé de ma tournée en RHR d'hier et retour la nuit dernière où l'idée n'a pas été de me dire "j'ai des éléments fret au cul" et par conséquent encore moins "j'ai une rame pour Granit qui est chaînée avec le retour d'après-demain" mais plutôt qu'est-ce que je fous dehors à cette heure là pour une rame de 2 wagons, 24m et 152t. Pas de doute, pour une relation VSG-BYE, c'est une réussite dans le cadre d'"une approche industrielle et marché, orientée client, où l'on ne peut pas se contenter de gérer que par la technique une production où l'approche client est prépondérante". Alors oui je le demande, l'optimum de la somme est-elle mieux que la somme des optimums? C'est en me posant cette question existentielle que j'ai réussi à ne pas me casser le nez sur le pupitre de ma BB7200 PV sans VI tout au long des 333 kms (je précise que je ne me plais pas, j'illustre c'est tout).

Merci Roukmoute d'abonder dans mon sens. Voilà (mis en valeur en gras) les 2 principales phrases qui devraient retenir l'attention d'ak47. J'attends de voir...

Toute la solution est là. Quand on a compris ça, on a tout compris. La SNCF préfère s'attaquer périodiquement au RH0077 que de reconnaitre son erreur sur l'hyper-spécialisation des ADC et de revenir progressivement à la polyvalence qui faisait la force et l'attractivité de cette filière.

Oui je le dis, les hommes et les machines sont gérées de façon irrationnelle, pas tout le temps mais souvent tout de même. A partir du moment où un ADC et/ou un EM n'est pas au bon endroit au bon moment et ce en l'absence de circonstance accidentelle, exceptionnelle ou imprévisible, je peux dire que la gestion n'est pas bonne. Perso, je ne vais pas à Angoulême quand on me demande d'aller à Bordeaux et je ne prends pas la 7224 si on me dit de prendre la 7354 alors ce n'est même pas la peine de s'aventurer sur le terrain glissant "les mécanos font ce qu'ils veulent". Je ne parle bien sûr pas des aléas qui par définition ne sont pas prévisibles.

Dans un joli camembert dont les adeptes sont souvent assis derrière un bureau en journée du lundi au vendredi, on verrait bien ce que représente le salire d'un ADC par rapport à ce que l'on nomme le coût traction au sens large du terme.

Personnellement, l'heure n'est pas au jeu, la situation du FRET et des cheminots est telle que je n'ai pas envie de m'amuser! Alors les réponses, je m'en contre-fous ou si tu préfères en voilà une: Création de la DFA le 01/10/2008, début de la plus grande partie des emmerdes que vivent au quotidien et à ce jour les cheminots qui y sont rattachés. Pas besoin de poursuivre...

Bonjour à tous. Rien de bien nouveau et d'innovant dans ce projet par rapport au dossier "volontariat". La Direction n'a fait que peaufiner cette 2nde version sauf que là, elle sait qu'elle peut compter sur au moins 900 TB qui s'étaient déjà porté volontaires. A mon avis, ce chiffre de TB volontaires devrait croitre car depuis la mise en place du service de Décembre 2008 et des différentes DF en Octobre 2008, les mauais coups n'ont cessé de tomber et il va bien falloir soit une riposte générale soit une résignation générale et un échappatoire vers les autres activités (pour ceux qui auront la chance de se le voir proposer) ou vers les filiales telles que Combi-Express. Personnellement, j'opte pour la première solution, j'attends donc l'analyse des OS. Nul doute que le 1er CE Fret du 06/06 sera agité socialement.

Non pas du tout mais passer des GPT entières à la maison ou se faire proposer en permanence de poser des congés pour masquer les chiffres d'"inut" dans les statistiques fait apprécier différemment ce jeux-concours pitoyable et irrespectueux pour les cheminots et plus particulièrement ceux du Fret dans le cas présent.

Juste par curiosité, es-tu rattaché à la DFA ou plus généralement à une Direction Fret ?

Rien de surprenant, tu t'attendais à la réponse d'un syndicaliste sauf que je n'en suis pas un, uniquement syndiqué mais n'ayant pas besoin d'être encarté pour avoir des convictions. Tant mieux si rien ne te chiffonne là dedans, continue comme ça, ça ne devrait donc pas te causer trop de soucis et d'inquiétudes pour l'avenir. Ah oui j'oubliais les traditionnels " lotrela " pour faire croire que je rigole!

Après le "Haka du Fret", les jeux-concours, on fait un loto pour savoir qui perdra le plus de charge de travail au prochain service???!!!

ça ressemblerait presque à de l'incitation! Preuve est donc faite (une fois de plus) qu'ils se foutent bien des prérogatives des CHSCT et de leurs actions de prévention envers ce fléau qu'est l'alcool!

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