Pepe

Merci pour vos encouragements! Jamais un retour de congés n'a été aussi dur. Je ne veux plus vider le casier et le vestiaire d'un copain qu'on a enterré hier et qui nous a quitté trop tôt.

On verra bien! :sad:

DOWN: J'ai passé une effroyable journée UP: Ma reprise de travail demain après 4 semaines de congés et un UP à côté du DOWN qui m'a prfondemment attristé aujourd'hui.

Je ne veux plus jamais revivre de journée comme aujourd'hui, à lire la colère, la douleur et la tristesse dans tous les regards qui croisent le mien.

Bonjour, tu parles sûrement du Dimanche 08/10?

Toute la série des BB9300 appartient au dépôt propriétaire de Toulouse, je vous l'affirme.

Pour le poids c'est 82t il me semble et il me semble aussi que le dépôt propriétaire de toute la série est bien Toulouse (TE).

Félicitations William!

Les situations décrites ci-dessus sont malheureusement notre vécu quotidien alors plusieurs remarques me viennent à l'esprit: - ADC, remplissez correctement, rapidement et le plus précisemment vos BS en ce qui concerne la régularité car la Traction paye trop souvent à tord les pots cassés! - ADC, n'hésitez pas à dialoguer avec les cheminots dans les postes, au PC, CRO et surtout avec les régus, c'est souvent porteur d'enseignements. Toutes les décisions prises en matière de gestion des circulations sont souvent incomprises car souvent inexpliquées. Les agents des postes ou les régus peuvent nous fournir les justifications tant il est vrai parfois qu'il faut les demander!!!

Bonjour, et bien cher collègue cette réponse me rassure, il prouve que tu affrontes les questions! Pas de provocations ni de déclaration de guerre tu vois bien et c'est promis!!! J'ai en effet eu l'occasion de discuter avec ce "haut" dirigeant du Fret à qui j'aurai encore eu des millions de questions à poser mais avec qui la rencontre n'a été que trop brève! Je suis demandeur de dialogue avec les dirigeants de l'entreprise, qu'ils soient directeurs d'établissements, de région ou d'activité! Mes modestes responsabilités syndicales me le permettent parfois. Les questions 3 et 4 sont tout sauf de l'appréciation mais des constats et des inforamtions qui sont tout à fait vérifiables et je suis réellement à la recherche de l'argumentaire qui explique cet état de fait et je pensais que la Direction du Fret pouvait amorçer un début de réponse mais je compte bien m'adresser aussi à la Direction de la Traction qui complétera les réponses, enfin je l'éspère). La réponse à la question 5 me rassure bien sûr! La réponse concernant le traitement du wagon isolé me laisse un peu perplexe par contre!!! Merci! Je cotoie une cheminote de la Direction du Fret à Paris mais qui aurait eu, je pense, du mal à me répondre car elle est toute "jeune" au sein de l'entreprise avec en plus son statut de sportive de haut niveau.

Tiens j'espère que tu vas avoir une réponse car c'est une question que je me pose aussi mais à laquelle je n'aurai pas eu de suite si c'est moi qui l'avait posée!!! lapleunicheuse

???

Le "Monsieur" était de l'humour, désolé pour l'erreur! Je connais plein de monde dans plusieurs directions que je tutoie allégrement donc ne t'inquiéte pas, je ne recommencerai pas! Je t'ai posé 7 questions formulées de façon correcte et polie et tu ne me donnes comme simple réponse une fin de non reçevoir? Etrange!!! Que faut-il faire pour dialoguer? Tu as l'impression de lire un tract syndical? Et bien oui désolé cela existe! Je t'ai posé 7 questions directement liées à mon métier de conducteur et au tien de cheminot au sein de la Direction du Fret, enfin je croyais avoir été honnête! A la question 5 tu pouvais aussi répondre: Pas de relations ni d'arrangements, j'aurai bien compris! Je tiendrai donc à souligner la manière élégante avec laquelle tu auras éludé 6 de mes 7 questions! J'ai trouvé certains éléments de réponses à certaines de ces questions lors d'un entretien avec Mr Albertus de la direction du Fret mais il me manquait encore quelques points de vue mais tant pis! Désolé d'avoir fait une réponse à ta réponse comme tu le dis si bien mais c'était la moindre des choses!

Moi qui connaissait "manger un clown", cette nouvelle formule m'a quelque peu...étonné!

Bonjour Monsieur, 1 La Direction du Fret considère t'elle que le Plan Fret était perfectible et aurait pu, à un moment donné de sa mise en oeuvre être modifié? 2 Quel bilan la Direction du Fret tire t'elle de son plan Fret? 3 Pourquoi les ressources en ADC assurant du Fret sont-elles si mal réparties sur le territoires, impliquant à certains endroits des ADC inutilisés et ailleurs des UP qui n'assurent pas leur charge, même en faisant appel à des détachements? 4 Pourquoi la Direction souhaite t'elle des changements de roulements ADC assurant du Fret, tous les 2 mois environ? 5 Quelles relations la Direction du Fret entretient t'elle avec les représentants commerciaux des entreprises ferroviaires privées? 6 Après un abandon brutal du trafic des wagons isolés, qu'estce qui a motivé la Direction du Fret a revoir cette position précisemment? 7 Les BRR vont disparaitre, quel sera le rôle de la Direction du Fret dans la répartition de la charge qui arrivera dans les pôles production des établissements Traction? En espérant que ces questions n'ouvriront pas un débat stérile et ne soient perçues comme des affirmations agressives, je me tiens à l'écoute de vos réponses sur ce topic afin que tout le monde puisse en profiter, enfin juste pour ceux qui seraient intéressés! Merci d'avance!

Quelle manie de rabaisser les gens ("mon pauvre") et félicitations pour tes formulations! A quoi bon te répondre, tu décides de qui est à "côté de la plaque" et qui répond avec une "mauvaise foi qui fait palir les politiciens"! Tu es vraiment une personne qui gagne à être connue!

Faudrait savoir, je juge, j'insulte, je milite chez les méchants, je veux vous épargner de perdre votre temps, voilà tout! Ah j'oubliais, je tiens à mon statut de "toro", le rôle de victime est pour les autres! Allez zou, comme dirait un forumeur, "j'vais sucer un clown"!!! Moi qui suis réputé pour mon ouverture d'esprit, ça fait drôle quand même! cartonrouge

Désolé, j'ai du mal lire, on peut poser toutes les questions sauf certaines! J'en resterai donc là! En même temps, on s'habitue à ces réponses, suffit de discuter avec les personnes formés à les formuler! Tes questions me plaisent! Je me sens complétement ridicule d'avoir osé posé les miennes, elles n'ont strictement rien à voir avec l'intérêt que représente les tiennes! Merci encore, il me tarde de voir les réponses sauf si c en MP! Il est bien sûr évident que Mr Véron n'y est pour rien! Le plan Fret s'appelle aussi plan Véron donc je l'appelle par son nom voilà tout! La casse du Fret est bien sûr voulue au plus haut niveau de l'appareil politique national et européen et la Direction de la SNCF se doit d'appliquer ces orientations!

Tu écris encore en MAJUSCULES!!! Merci d'épargner nos oreilles!!! (les majuscules signifient que tu cries).

:sad:

Dommage que ton pseudo et tes messages soient écrits en MAJUSCULES, c'est pas la peine de crier!!! ;)

(Mode sieste en congés!)

Je suis d'accord avec ton analyse de la situation!

Une question simple: Alors que le Plan Véron a échoué, pourquoi la Direction de la SNCF continue t'elle à saborder le Fret en faisant porter la responsabilité aux Cheminots et aux partenaires sociaux, opposants à la filialisation? Pourquoi la SNCF joue t'elle le jeu de la concurrence en facilitant, par endroit, son implantation? La privatisation est bien rampante,certains ont eu tort d'avoir raison trop tôt!

Bonsoir, Et bien voilà, tout s'arrange, enfin un vrai dialogue qui s'instaure sur la base d'un respect mutuel consenti pour une conversation entre adultes responsables prêts à montrer l'exemple! En espérant que les insectes et autres bêtes à cornes seront enfin laissées de côté! J'opte donc pour ce mode virtuel de dialogue avec toi (........) qui me convient parfaitement. Merci d'avance de ta compréhension.