de2rennes

et autorail diesel!

oui indépendante de la sncf mais dépendante de l'état. des commissaire nommé en premier lieu par l'état. ils ne veulent personne de la sncf. C'est l'état qui décide tout est histoire d'argent maintenant pour les compagnies souhaitant rouler en france.

ouai je suis au courant depuis une semaine...autant dire que la sncf des la création de cette autorité perd la sienne...donc nous devenons officiellement un simple opérateur ferroviare au meme titre que veolia, virgin, cargo , etc...un simple opérateur publique mais pour combien de temps , une fois les contrats fini dans les régions et un désengagement de l'état...nous n'allons plus avoir notre mot à dire sur tel ou tel sillon il faudra faire la queue comme tout le monde, la fin du monopole quoi. vive l'europe vie sarko vive le capitalisme et ses actionnaires...ça me degoute tout fou le camp nos anciens doivent se retourner dans leur tombe....l'usager à du souci à se faire!!!!!! Allez y maudits tecnocrates cassez tout de toute façon comme disent beaucoup d'économistes la libre concurrence ne résous pas le monopole au contraire...il n'y a qu'a voir l'automobile, l'agroalimentaire, etc, au début plein d'entreprises se concurrence, les prix sont attractifs... puis au fur et à mesure des années tartanpion rachete durand puis tartanpion rachete tricatel etc, etc ,...au final tartanpion et propriétaire de tout et fixe ses prix comme bon lui semble, le monopole revient et l'usager paye! Si nos ancien avaient décidé de suprimer toutes les compagnies ferroviares internes à notre pays en 1938 en crééant la sncf il y avait bien une raison...je souhaite que certain de nos cher dirigeant regarde un peu en arriere l'avenir c'est important mais l'expérience des anciens encore plus..et dans notre boite l'expérience est une valeur importante et noble. Quand je pense aux entreprises comme la poste, gdf, edf, france telecom, thomson csf,etc ,etc...qui donnait à notre pays une fierté un savoir faire réputé dans le monde...maintenant il en reste quoi plus grand chose...et si il y avait que ça encore..nous perdons notre identité notre savoir faire notre culture...

ha si certain collègues mécanos ont la grosse tete (on est habitué) c'est pas grave si tu as besoin de renseignements n'hesite pas à prendre contact avec les agents du matériel nous sommes tjs heureux de rendre service!!!!bon courage dans les révisions! okok

c'est simple en alsace ils font des cauchemars de 26000 ils en voient partout meme en ville aux feux rouge lolol

c'est une bonne bouteille et toute ton estime!!!!!!!!!!!!!!! mdrmdr

26000 plus train corail à quai, les voyants ça à servit je parle d'un temps que les moin de 20ans ne peuvent pas connaitre mdrmdr

je peux t'en fournir si tu veux lol!!!!!!!

Biensur c'est pas tous les jours et heureusement faut rigoler!!!!!!! Avec les mois qui arrivent si on ne rigole pas on ne fera que pleurer!!!!!!!!!!!lol mais ça arrive!!!!! Mais tu ne me contrdira pas que des DDS il y en à plus qu'avant...

la présence des voyants est simplement pour faciliter un essais de frein à quai..

Oui c'est réglementaire de vérifier lors d'un essai de frein les voyants seuls...c'est l'essais de roulage qui permet de détecter une anomalie. En sortie dépot c'est comme ça que l'on fait.exemple sur des RRR il est impossible de voir les semelles et de plus c'est rames sont équipées de fis. Il n'y a que le voyant et l'essai de roulage pour déterminer le bon desserrage total de la rame. les 26000 au meme titre que les 22000 sont équipées de voyants pour faciliter l'essais de frein à l'agent formation quand elles sont à quai sur des rames voyageur. Le desserrage des frain à main incombe au crl. Le fis si il reste serré constitue une anomalie seulement détectable en visionnant la semelle du block frein sur lequel il est raccordé,le voyant si il y en a un ou l'essais de roulage. En situation normale le fis est dessérer cg 5b ou cf remplit on ne s'en préoccupe pas (sauf pour manoeuvre spécifique en dépot ex: em non freiné)

la vitesse est prise sur le tachy servant à alimenter l'enregistreur indicateur de vitesse des fois meme sur le contact vacma selon les EM... Ca je laisse les spécialistes porte répondre...

il à gagné quoi???? une semelle de frein ou plutot un sabot en fonte de 13kilo bravo toute nos felicitations!!!! ca va faire sensation sur la cheminée!!!! mdrmdr

Et voilà on se demande pourquoi on perd les capots des EV ou qu'ils sont mal placés!!!!! merci les mécanos!!! pas sympa pour les rampants!!!! Non je deconne tu montres bien la limite du GD et la necessité qu'un CRL est un minimum de connaissance technique! mettre le capot de la NE sur la SG C'est pourtant simple à reprendre au GD....Ca fait des années que cette technique est connue...seulement il doit avoir une raison t'en penses quoi? Non sécuritaire?

exact! je savais ce n'était pas une réponse...juste un complément à ta question.. lol