Tof

ça y est j'ai vu le reportage

ça me rappelle une connerie : "le jour où les aiguilleurs du ciel étaient en grève..." mais là c'est pas un photomontage = ça vaut des points !!!!

idem, galère...

Hé hé l'an dernier, pendant le week end Expométrique, j'étais en voyage spécial en RTG (Vénissieux - Lyon - Chambéry via Culoz - Grenoble - Vénissieux) avec quelques mitrailleurs pour couvrir l'événement, pendant que la plupart des ferrovipathes étaient à l'Expo :Smiley_70:

Les quelques 6500 qui restent encore sont au TER Rhone Alpes, et je les vois seulement sur du Modane... des fois sur des trains origine Lyon.

Cétait le week end de l'école, l'an dernier on est aussi tombés en panne

ça doit être une tradition

ou alors j'ai la poisse

Vous me tentez...

Alors les cheminots, et/ou passionnés de trains, vous êtes balèzes en géo : vous devez bien savoir que le Rhône change d'ortographe selon le lieu où on se trouve.

En effe :

en amont de Lyon, le nom de notre grand fleuve s'écrit : Rhône;

mais en aval cela devient Rône.

Eh oui, parce que le Rhône à Lyon perd H !!!!!!!!!!!!!!!

:Smiley_39:

UP : ce week end je suis allée en Ardèche en car et on a fait du canoé

DOWN : on a encore cassé un car en rentrant

Je viens de réaliser : ces couleurs (bof personellement) rouge et violet en 2nde c'est pour assortir au logo !

A priori la 1ere me parait visuellement bien plus agréable... Je sais où je voyagerai quand j'aurai des sous (enfin un jour peut être).

Bon je les ai mises sur le net c'est plus pratique (par contre, en 800x600)

Pour les 6500 : c'est ici

De toute façon ça doit dépendre de l'usage :

on doit pas mettre les mêmes rails pour construire une LGV 350km/h que pour renouveller une petite ligne régionale...

y a moyen que tu m'envoies ça? ou que tu me files un lien valide :-)

c'est à dire que je ne l'ai pas, on me l'avait prêté à une époque où j'avais pas de PC... faudrait que je le retrouve :Smiley_35:

compte à peu près 13 mètre pour un rail.

A 300kg par rail de 13 m ça ferait moins de 25 kg par mètre, ça me parait pas beaucoup : sur LGV ça serait pas du 50 kg/m ?

Et sinon j'ai refait mon calcul (je devais être fatiguée quand je l'ai fait !!!) avec 2,5t y a de quoi faire entre 25m (rail très costaud) et 50m (à 300kg pour 13m) de voies.

En effet c'est pas énorme, mais bon si ils y revendent là bas... ya de quoi se payer quelques bouteilles de vodka :Smiley_35:

Ah j'oubliais : vous connaissez "la vie du rail" de Tom Novembre ?

(c'est marrant et pas désagréable je trouve)

Alors pour changer de Rammstein, et parce que j'ai abandonné l'idée d'avoir un jour l'intégralité des enregistrements de Karajan :

en ce moment c'est Bojan Z, Julien Lourau, Goran Kajfès (jazz pas connu mais sympa); Rachid Taha; Moby; The Pixies; The Eagles

et en boucle aujourd'hui : Blue Hotel de Chris Isaak (ça va me passer )

Impardonnable j'ai dû calculer 25t :Smiley_70:

C'est quoi en général la masse/mètre des rails utilisés maintenant ?

Pourquoi pas ? :Smiley_18:

Alors pour Chambéry :

Au début la commande par téléphone semblait être la bonne solution, seulement une partie des mécanos n'a pas apprécié parce que le téléphone sonnait tout le temps pour modifier leurs commandes. Alors ils sont revenus à la commande à domicile.

L'existence -encore aujourd'hui- de ce poste semble aussi devoir beaucoup aux syndicats

Comme ça ne suffit pas pour occuper l'agent pendant 35h hebdomadaires il fait aussi le taxi pour les mécanos quand il faut (genre prise de service à B au lieu de A décidée au dernier moment) et même des achats pour le dépôt.

Quand l'agent est en repos ou congé : taxi.

Le poste semblerait ne pas être supprimé avant 2 ans.

Chambéry n'est quand même pas le dernier dépôt à utiliser la commande à domicile ?!?

Eh bien si, messieurs, la commande à domicile existe encore !!!

A Chambéry entre autres. :Smiley_24:

Alors certains d'entre vous ont pu venir ?

Vous connaissez le métier de commande à domicile des mécanos, j'aimerais savoir :

- est ce qu'on y appelle aussi "piéton" ?

(ce que j'avais retenu : distribution du courrier aux différents postes, bureaux...)

- est ce que ce poste existe encore dans beaucoup de dépôts ?

merci d'avance.

http://www.alapage.com/-/Fiche/DVD/518678/...=ALAPAGE&sv=X_L

Merci !!! Je l'avais pas trouvé avec Gogol...

alors tant mieux !

laissons le management à ceux qui aiment pour ma part :Smiley_03:

Rassure-toi, je ne te blâme pas du tout.

Perso, quand j'ai passé l'AMV, il y a eu 4 mecs je crois de virés. Le contexte en ce moment était que le taux de réussite aux cessions précédentes plafonnait à tout juste 40% !! Ils ont donc jugés qu'il fallait serrer un peu plus la vis, et au moindre faux pas, ça y allait à coup de recommandé précisant qu'au prochain contrôle avec une moyenne inférieure à 12 c'était la porte.

J'ai souvent des jeunes embauchés en formation dans mon poste, les mecs sont là depuis 15 jours, la motivation est déjà parfois envolée. Les mecs se disent "ça y est, j'suis à la SNCF, ici on glande rien, on peut pas me virer, etc etc"... Et ils tombent de haut quand ils retournent à l'ANPE. J'ai vu dernièrement un Att TS qui était marié, 2 gosses, femme au chômage...

Je l'ai eu en formation, le mec se "vantait" de pas en glander une... Quand il a foiré son exam, on lui a quand-même laissé une deuxième chance je crois, et il a encore échoué, tout simplement parce qu'il n'avait rien fait durant sa formation. Quelques temps plus tard, je le vois à la distribution du courrier, il me dit qu'il est en procédure de licenciement, mais que les syndicats vont peut-être pouvoir arranger les choses.

Résultat, il est à l'ANPE aujourd'hui...et je n'ai aucune compassion pour lui, il a joué avec le feu, il a perdu.

la distribution du courrier, tu veux dire SNCF, "piéton" ?

Sinon, bien sûr, je sais bien que dans les petites gares c'est pas "facile" non plus : mais ce n'est pas la même qualif.

Les deux personnes que je connais à propos du barrage sont des gars sérieux, un AC (formation ATEF, agent de manoeuvre puis aiguilleur puis AC) et un ouvrier d'EIMM 8ans de boite, ils ont pourtant déja raté 2 fois le barrage je croise les doigts pour eux pour cette session !

C'est ce qui me laisse penser que c'est vraiment difficile : si je rentre à la SNCF après mon diplôme j'arriverai à la qualif F je crois (ingénieur ou attaché cadre), mais je ne suis pas sûre du tout que je serais capable d'assurer en tant que régul ou AC dans un grand poste.

Bien sûr ! D'autant que AC pour un TTMV c'est pas AC dans une 'tite gare paumée à 3 trains par jour... plutôt dans le style P1 de St Etienne. Faut pouvoir "gérer les aléas".

Je ne juge pas.

Ouh bah c'est que du récent ce que j'ai : Mistral et Capitole, j'étais pas née :Smiley_70:

Si des 6500 sur Chambéry ça vous intéresse mailez moi quand même.