P@scou@l

Salut, C'est un plaisir pour moi que de décrire mon travail, surtout si cela peut vous aider mieux comprendre le poste. En effet, je me rappelle que c'était le plus grand flou pour moi au début !!! Alors je suis rentré à D14 car j'ai un bac+3. En tant qu'attaché TS, tu es recruté à D13 avec un bac+2, à D14 avec un bac+3 où si tu possèdes une expérience qui te permettra d'être rapidement opérationnel sur ton poste. Tu peux même être embauché à D15 (c'est le cas pour un collègue que je connais mais c'est extrêmement rare). La notion d'expérience rapidement utilisable est très floue et dépendra surtout de ton hiérarchique et de tes performances au début. Sinon je travaille pour l'établissement traction de Paris Rive Gauche. Etre daltonien n'est pas forcément un problème je pense. En effet, cela dépend si tu as des fonctions de sécurité à ton poste (en résumé aller sur les voies pour procéder à des manipulations en relation avec la sécurité des circulations). En ce qui me concerne, je n'en ai pas, mon travail étant uniquement exécuté dans un bureau ! Maintenant étant donné que tu es amené à changer plusieurs fois de poste dans ta carrière, le médecin aura peut être quelques réticences... Tu es de Chambéry ? Car je suis originaire de là bas, et je me suis expatrié sur Paris pour trouver du travail. Mais j'ai effectivement entendu dire que l'on recrutait pas mal de gestionnaires de moyens là bas en ce moment. Bon je vous laisse, il faut que je me lève tout à l'heure, je travaille à 5h30 ! Dure vie de GM @+ Pascal

Salut, Alors j'ai la chance d'avoir un poste de gestionnaire en 2x8. Et je dois avouer que je préfère : j'aime dormir la nuit ! Il est sûr que je gagne un peu moins d'argent que mes collègues en 3x8, que j'ai 2 jours de repos en moins par an (ce qui est insignifiant), mais je suis gagnant en qualité de vie. Quand j'ai été embauché, j'ai commencé par une découverte de l'entreprise et des interlocuteurs avec qui j'aurais à traiter en direct et par téléphone. J'ai accompagné des conducteurs en ligne afin de connaitre un peu leur travail, j'ai été visiter un poste d'aiguillage, le centre régional de opérations qui supervise toutes les opérations. Et puis j'ai commencé en double avec mes collègues afin d'être formé sur le poste pendant 1 mois environ. Tenir le poste avant la formation est à double tranchant : d'une part tu comprends mieux le langage du formateur et tu gagnes un peu de temps. Mais d'un autre côté, tu as déjà été "déformé" par le terrain et tu as tendance à t'ennuyer un peu ! Je pense cependant que cette formation m'a permis d'acquérir une assurance dans ma tenue du poste. Concernant la rémunération, je touche entre 1500 et 1550 euros net par mois à la position D14 échelon d'ancienneté 1 tout inclus (prime de travail, indemnité de résidence, indemnité de travail le dimanche, etc.). Enlève 50 euros environ pour obtenir la position D13. Si tu es amené à travailler la nuit, tu peux rajouter une centaine d'euros, peut être plus, je n'ai jamais travaillé la nuit je ne sais pas ce que cela représente concrètement en différence de salaire. Pourquoi j'aime ce travail ? Ce qui me plait le plus, c'est le challenge ! Souvent ta "feuille" (toutes les journées de travail que l'unité de production (UP) doit couvrir) se retrouve mis à mal par des agents malade, absents, etc. et il faut trouver des solutions pour que les trains roulent. C'est un peu un casse tête des fois, et il ne faut pas hésiter à être imaginatif, à croiser des journées avec d'autres agents, à demander de l'assistance aux autres UP de la région qui travaillent sur le même type de trains que toi. Et quand tu parviens à tes fins, que tu as à nouveau une feuille propre, tu peux profiter de la satisfaction d'avoir bien fait ton job. Mais pas trop longtemps car le téléphone sonne déjà pour t'annoncer une autre mauvaise nouvelle... rebelote ! Sinon, j'aime l'aspect humain du métier, les relations avec les agents de conduite. Pas toujours évidentes mais souvent enrichissantes. J'étais commercial tout comme toi avant de rentrer à la SNCF. Et je vois certaines similitudes entre mon ancien job et celui de GM. Pourquoi j'en ai marre quelques fois ? Le travail est assez répétitif (comme tout travail d'ailleurs !). Et quand tu as l'impression d'avoir épuiser toutes les solutions et que de nouveaux problèmes surgissent, tu as envie de jeter l'éponge. Mais non, il faut couvrir les trains ! Et je dois avouer que je rale assez souvent !!! Les relations humaines aussi sont quelque fois épuisantes. T'as pas tout le temps le moral, et quand un agent vient te gueuler dessus parce qu'il n'est pas content du travail qu'on lui a donné, qu'il n'a pas eu ses congés, et bien c'est toi qui prend parce que c'est toi qui représente la hiérarchie à l'instant T. Et même si tu n'y peux rien, et bien c'est à toi d'essayer d'expliquer, de désamorcer le conflit, de comprendre. Et c'est pas toujours évident parce que des fois t'as envie d'envoyer chier tout le monde, mais tu ne peux pas ! Un peu frustrant parfois. Voilà la fiche de poste que je peux te dresser ! Elle est vraiment personnelle et propre à mon poste actuel. Peut être que tu vivras ton job de manière différente. Si d'autres GM passent dans le coin et ont une vision différente, ça serait pas mal de nous la communiquer. @+ Pascal

J'ai parcouru tout le sujet depuis le début... et c'était long !!! Tu auras obligatoirement une formation de 9 semaines. Cette formation n'est pas sanctionné par un examen. Tu as des tests à chaque fin de semaine et je dois avouer que les miens n'était vraiment pas compliqué. En plus de cela, y'a un repêchage possible et il n'est pas rare que le formateur gonfle un peu les notes si tout le monde s'est planté. Ces tests sont plus là pour t'obliger à travailler que pour autre chose. Pour te citer un exemple, et c'est souvent le cas à la SNCF, j'ai été embauché le 27/12/2005 et j'ai été formé sur le poste avant d'entrer en formation le 24/04/2006. Cela signifie que j'ai tenu mon poste avant de partir en formation. Maintenant et on t'a déjà fait la remarque, interroge toi plutôt sur le contenu du poste que sur la rémunération. Si tu es venu pour l'argent, tu t'es trompé d'entreprise. Je ne me plains pas car j'aime ce que je fais, mais je sais que je ne deviendrais pas riche à la SNCF ! C'est un poste de GM engins moteurs ou GM agents de conduite ? Parce que le boulot n'est pas le même. De mon côté je gère des agents de conduite, et je dois t'avouer que le relationnel est très important. Globalement, je m'entends bien avec la majorité de mes collègues, mais quelques fois, il faut savoir gérer des situations de crise dans l'urgence. Et ceci afin d'éviter de planter des trains ! Enfin je te souhaite bon courage dans ta prise de poste. @+

Salut, Il y a des chances que tu sois logé par eux : Parme De mon côté j'ai une chambre de 13 m² avec douche + lavabo, cuisine et toilettes sont à l'étage (et c'est pas une sinécure quand tu vois certains habitants...) pour 250 euros par mois. Je suis en banlieue parisienne à 15 minutes de Paris en RER. Ca fait un an et demi maintenant et j'ai fait une demande de logement HLM parce que là je vais péter un câble ! Mais je reconnais que ça dépanne bien. @+

Chez nous (savoie) y'a la mondeuse ! Un gros rouge qui râpe le gosier ! Et faut faire attention car comme dit le dicton : "si tu bois la mondeuse, tu casses la dameuse !!!" :Smiley_66:

UP : tout se passe bien pour moi... pour l'instant tout me plaît, même d'apprendre les RH ! DOWN : je viens de terminer ma formation transverse et je regrette déjà la super ambiance qu'il y avait dans mon groupe. :Smiley_66:

Et de 18.... sorties de ski ! Je ne pensais pas qu'en travaillant à Paris, je pourrais continuer de skier le WE ! Pourvu que ça dure ! La vie est vraiment merveilleuse parfois... du boulot et des WE à la montagne : c'est un peu le paradis ! mdrmdr

Moi aussi j'y étais ! Journée vraiment bien organisée, j'ai eu l'occasion de discuter avec un paquet de directeurs, leur poser des questions sur ce qu'allait devenir la sncf, etc. Je suis également ravi d'avoir pu discuter avec Guillaume Pépy, qui est très abordable. C'est ce qui m'a le plus surpris. Sinon, j'ai eu droit à ma petite idée d'avance, nommée "première idée", et également à un bouquin sur les trains de banlieue de 1939 à nos jours. Ca tombe bien, j'y suis à la banlieue ! Il y avait également une boisson énergétique sérigraphiée "la journée des 4500" dans le sac offert. Je dois avouer qu'elle avait un goût franchement dégueulasse. Par contre t'as la pêche pendant toute le journée après l'avoir bu !!! Personnellement je suis sorti très motivé de cette journée. J'ai eu la confirmation que l'intégration des jeunes embauchés n'est pas un vain mot à la sncf.

Bon je sais que c'est courant mais c'est la première fois que j'en vis un en direct. Je l'ai pas vu et heureusement d'ailleurs mais j'étais à la feuille quand c'est arrivé. J'ai vu l'Aqualys passer, je l'ai entendu siffler plusieurs fois, j'ai entendu le téléphone sonner et j'ai vu le cadre d'astreinte partir sur les lieux... La circulation a été bloqué pendant 2h. Et bien je dois dire que même sans aller sur les voies, ça fait froid dans le dos de se dire qu'une personne s'est suicidé à deux pas du lieu où l'on bosse. Courage au mécano qui a vécu ce sale moment.

UP : j'ai passé un réveillon exceptionnel ! Mes potes m'avaient fait une surprise : ils ont réalisé une maquette de train / porte photos avec des clichés de soirées mémorables. Et ils ont aussi fait un montage vidéo dans lequel ils se sont filmés en train de me souhaiter une bonne année et surtout une longue carrière à la sncf... ils ont même interviewés mes parents à mon insu ! C'était vraiment trop bien fait ! Un grand moment d'emotion. Merci les copains ! DOWN : les fêtes se terminent, la soirée du 31 est passée trop vite...

Trop fort ! J'avais vu le même truc en vidéo après le vote pour GW Bush... il était impossible de cliquer sur la case John Kerry !

C'est pile les qualités qu'il faut mettre en avant à mon avis. Quant au métier de GM je pourrais pas encore trop t'éclairer car je viens tout juste d'être recruté, mais sache que cela recoupe beaucoup de postes différents. Par exemple, je vais être en 2x8 alors que certains sont en 3x8 ailleurs. Je serais chargé uniquement de la planification de l'utilisation du personnel roulant, le matériel étant géré directement par l'EM. En gros mon poste consiste à me débrouiller pour faire rouler tous les trains en comblant les aléas (maladie, absence, etc.) en aménageant le temps de conduite des roulants, tout en prenant en compte la règlementation du travail. Je dois aussi gérer les congés des gars et faire remplacer ceux qui partent en vacances. Voilà ce que j'en sais pour l'instant. Mais cela fait seulement un jour que je bosse !!! Et j'ai pas encore eu ma formation. @+

C'est sûr j'ai mis un down pour la forme, mais je suis tellement content que je m'en fous d'avoir mis du temps pour rentrer ! D'ailleurs je devais avoir un sourire béat dans le train, les voyageurs ont dû me prendre pour un fou !

GIGA MEGA UP : JE SUIS CHEMINOT ! J'ai signé mon contrat hier ! Vous pouvez pas savoir comme je suis fier et soulagé ! PETIT MAIS ALORS TOUT PETIT DOWN : 7h pour revenir de Paris à Chambéry en TGV hier après midi. Mais la neige c'est beau !

Si on se pourvoit en cassation, c'est justement parce que l'on estime que les juges ont mal appliqué le droit. Et si la cour de cassation reconnaît l'erreur des juges du second degré, il est bien évidant que l'affaire sera présenté à nouveau devant une autre cour d'appel, qui elle rejugera l'affaire sur le fond. Cette phrase est donc inexacte. Sinon il est vrai que la gare d'Agay est particulièrement dangereuse. Personne sur le quai, quais placés dans une courbe, traversée des voies, etc. Ce qui m'énerve le plus dans cette histoire, c'est que l'on reproche le manque de personnel et d'aménagements dans une gare qui n'est autre qu'un arrêt, alors que je suis sûr que ces même personnes vont crier au manque d'économies et à la masse salariale trop importante qui gangrènereait la sncf. :)