DavidKorner

Il me semble qu'il s'agit la (corrigez moi si je me trompe) d'une agence ECR ou c'est principalement la CGT qui est implantée, ce qui explique peut être l'absence d'autres OS sur cet appel local?

Selon la presse suédoise, ainsi que le porte-parole du syndicat de l'employée, il s'avère en effet qu'elle a été accusée à tort. Elle aurait lors du nettoyage du pupitre de conduite provoqué par inadvertance la mise en mouvement de la rame en agissant sur le manipulateur de traction. Ce qui sous-entend que la rame n'était pas correctement immobilisée .... http://www.aftonbladet.se/nyheter/article16098860.ab Une dizaine d'images de l'accident sur ce lien, ainsi que des petites explications sur le contexte.

Ce tract est destiné aux cheminots des services autres que la Traction sur PRG pour soutenir notre collègue qui sera traduit devant le conseil de discipline le 23 janvier. Ce tract ne nomme pas les autres protagonistes de l'affaire. Il appelle tous les cheminots de PRG au rassemblement et à la grève le 23/01. Les cheminots de toutes les autres régions sont bien entendu, plus que bienvenu. 2013 01 18 Tract du 23 janvier 2013.pdf

Appel à la grève dans tous les services de Paris Rive Gauche pour soutenir un ADC de Trappes accusé à tort d'avoir agressé un CTT le 25 Octobre 2012. Message de la modération : ce tract met en cause nominativement des agents Sncf. Il est possible de trouver les informations sur cette affaire en recherchant sur le site de l'organisation syndicale concernée.

Hé bien moi, pour confirmer, j'ai eu une recrudescence d'UM Z5300 ces derniers jours sur des JS normalement prévues en 7600 ou 27300 ... Les tours de SVR, ils vont être assurés en quoi en 2013 et 2014?

Bon, rien à voir avec Sirius (on peut ouvrir un autre sujet à cet effet) mais en tout cas en FAC, c'est assez régulièrement ce qui est négocié en échange d'un service. Et même du point de vue patronal, ca peut être plus intéressant de payer un AR dom-RHR que deux nuits au Concorde au Pullman Montparnasse (en fonction de l'heure de PS du retour RHR)

Qu'entend tu par "contrat"? Ton contrait de travail ou le contrat dans le sens marché entre VFLI et chargeur?

Malheureusement, il n'existe aucun pays ou les trains sont tout le temps à l'heure .... En France, on parle du mythe de la régularité allemande, en Allemagne, on parle parfois du mythe de la régularité francaise donc bon ...

DVD mais pas de chocolat. Qui décide de l'attribution des chocolats sur PRG?

Tu serais peut être mieux à Trappes dans ce cas la ou tu pourrais attendre la montée au 171 .....

Les accès au roulement dont tu parles se font à l'ancienneté de la date d'examen principalement. Sur Trappes en tout cas, c'est comme ca que fonctionne l'accès au 171 le roulement dit "fin de carrière" (bon il y'a des TB2 dedans donc!! ) avec une dose majoritaire de charge "GL" : Granville, Chartres, Le Mans etc. Ca devrait être pareil sur PAZ mais confirme auprès du RH ou d'un délégué...

A l'unanimité, les membres du CHSCT Voyages et Proximités de l'ET PRG ont votés une résolution s'opposant en l'état à la ré-ouverture imminente du Foyer Orféa de PMP. 2012-12-22_consigne_foyer_PMP (3).pdf

Je prend jamais les Chartres pour aller à VC mais cette 'interdiction' ne reste t-elle pas toute théorique? J'ai bien l'impression que sur certains de ces trains, la majorité des voyageurs descendent à Versailles Chantiers ou Rambouillet ... et que dans l'autre sens, ils montent à Rambouillet ou à Versailles Chantiers.

Je trouve que le contenu de l'article et les commentaires ne sont pas (de manière générale) aussi sournois que le titre....

Le tract qui s'adresse à tous les ADC de l'ET PRG, de l'UO Proximités comme Voyages comme Ligne C. 2012-12_20_appel_greve (3).pdf

Notre camarade Jean Kieffer, militant CGT et responsable ONCF du groupe de Trappes, est poursuivi par la direction de l'ET de PRG qui va le traduire devant le conseil de discipline. Il est accusé dans le cadre d'un mouvement reconductible chez les ADC de Trappes le 25 et 26 Octobre, d'avoir actionné une trompe à haute puissance ayant supposément entraîné une perte d'audition partielle d'un CTT présent ce jour la. Il est accusé clairement pour des faits qu'il n'a pas commis et la direction cherche par cette affaire à clairement mater une bonne fois pour toute la contestation qui s'exprime régulièrement sur ce dépôt et qui rappelons le, à imposé des reculs à la direction ces dernières années. Parce que la solidarité ouvrière ne doit pas rester un vain mot ou un slogan du dimanche, tous aux cotés de notre camarade JEAN KIEFFER le 2 janvier 2013 à 13H00 à Montparnasse! appel-greve (1).pdf

Décidemment, entre Excalibur, puis Durandal .... il doit y'avoir un féru de fantastique moyen-âgeux au service informatique ....

Quand j'étais à la vente, les ouvertures ultra-tardives de certains trains de nuits étaient systématisées. Très agacant pour les voyageurs bien évidemment et bien trop régulier comme incident pour dire que c'est un "loupé" occasionel, c'était la règle pour certains trains de nuits. En tout cas, vu la volonté de la direction SNCF dans le domaine des trains de nuits, il ne faut pas s'étonner qu'elle met des moyens pour faire sortir des statistiques pour justifier des suppressions, comme le fait remarquer Pepe! Puisqu'ils sont vides et que personne ne veut les emprunter qu'on vous dit, faut les supprimer!

Tout à fait, il n'est pas top secret le document! Je suis tombé dessus dans un bureau de l'encadrement où il était bien en évidence et ou personne ne m'a reproché de le lire ni même de le récupérer pour moi donc bon, il a vocation à être lu largement je pense même si les destinataires premiers sont évidemment les "managers'...

Je suis tombé sur un document sympa qui circule en direction des "managers" (je sais pas ce que ce terme recoupe dans la hiérarchie SNCF), mais il détaille sur un peu moins de 20 pages comment la direction de l'entreprise compte passer à l'offensive sur la question de la Réforme, dont le volet social. Il apparait clair que le RH077 doit sauter en tout cas (mais pas de positions précises et écrites couchés sur papier sur ce qu'il faut détruire dedans). Le document a au moins le mérite pour qui se donne la peine de lire derrière le langage polissé du communicant qui a pondu ca que pour la boite, c'est bien la destruction du RH077 le coeur de cette "réforme"... Dès que j'ai scanné, je fais bien entendu circuler largement pour que chacun puisse s'en faire son opinion.

Ce serait intéressant de savoir les évolutions de la réglementation. Il me semble, selon un livret syndical édité par la Fédération CGT en 1938, que les RHR soient passés à des normes proches des nôtres déja à savoir les 9H mais ca a sans doute évolué pendant la guerre et ca a pas du être rétabli tout de suite ... Mais il faut que je retrouve ce foutu livret que je ne sais pas ou j'ai mis depuis mon déménagement ....

Bricorama doit 37.7 millions d'euros minimum à FO selon décision de justice. Les salariés aurait TOUT intêrêt à faire raquer Bricorama d'autant plus que FO s'est dit prêt à ne pas garder cette somme et la reverser aux salariés. Prenons une fourchette haute, sur les 4000 salariés que comptent la chaîne, 37.7 millions d'euros, ca fait à peu près 9500 € par salarié à se répartir! Soit pour des jeunes à temps partiels qui paient leurs études et qui bosse chez Bricorama uniquement le weekend de se verser plus qu'un salaire annuel. Sachant que Bricorama emploie moins que ca sur le territoire francais, ca ferait encore plus par salarié si la répartition se fait au niveau du territoire...

Et bien personellement, je n'ai absolument rien contre (même si j'ai pas de voiture) le fait d'utiliser des produits fabriqués par des travailleurs de toute nationalité, ou manger des produits venus d'autres continents. Je trouve ca plutôt malsain d'affirmer et de dire qu'il faut acheter le produit du "francais" et surtout pas celui du "non francais"... J'ai rien contre les ouvriers qui ont fabriqués la Dacia et qui partagent par ailleurs le même patron que les ouvriers de Flins, Douai et compagnie. Certes ce n'était pas le sujet initial (Sephora) mais comme ca a été évoqué par d'autres ...

Dans le privé, en général, c'est beaucoup mieux et moins chiant pour partir en grève et s'organiser. Pas besoin de s'encombrer de DCI, DII, audiences/trucs muches qui rallongent sans fin les délais comme à la SNCF. On pose le sac à 2 minimum, plus c'est encore mieux, et on peut partir sans restriction, avec ou sans les OS sans avoir à prévenir qui que ce soit! Sur ce point, je suis tout à fait d'accord pour aligner la SNCF sur le privé!

Ok. Je regarderai la grille et je verrai bien de toute facon si le midi/midi est respecté!