DavidKorner

C'est ca. Le Pass Carmillon est conçu pour rigidifier les conditions d'utilisations des DPR notamment.

Rien de bien nouveau sous le soleil si ce n'est que le Canard a pu prendre des photos pour appuyer ce qui est connu par la plupart des manifestants habitués. J'ai vu leur collègues à Strasbourg habillés comme des anarchistes du Black Block tout comme des CRS en uniforme (dont les vidéos sont largement disponibles sur Internet) qui ne se gênent pas le moins du monde pour jeter du ballast en accompagnement du gaz lacrymogène.

Tu es un ancien mécano SNCF? Si c'est le cas (et je pense que c'est que cherchent à savoir les intervenants), qu'est ce qui t'a poussé hors de la SNCF pour aller vers Véolia?

Je les vois se balader sur Austerlitz également, ils bouffent à la cantine du CER également. J'ai une petite idée de la position de laquelle parle 5121. Je les vois souvent patrouiller en triangle (espacés d'environ 5 mètres) avec le doigt perpendiculaire au sélecteur de tir, apposé le long de l'arme... C'est peut être ça dont tu parles? Sinon effectivement, ça sert à rien.

Un petit rappel (non - exhaustif, bien entendu) des petits "avantages" auxquels ont droit les parlementaires, dont un traitement qui s'élève à 7 008,65 € brut, soit 5 219,17 € net, des facilités de circulation sur la SNCF et sur l'aérien largement supérieur à ce que a droit un cheminot ou un salarié d'Air France. Ceux-la même qui votent la fin des "privilèges" (!!) des cheminots! La barre! Lien : http://www.assemblee-nationale.fr/connaiss...asp#circulation

Le médecin pose ces questions lors de la VM. N'hésites pas à le préciser si c'est oublié. Mais ne t'inquiètes pas, on peut très bien être diabète et être agent commercial à la SNCF! Sans oublier le fait qu'avoir des antécédents familiaux ne signifient pas forcément être atteint. Le test de PH peut indiquer une carence en minéraux, une défaillance des reins notamment. Cela peut également servir pour voir si tu bois suffisamment d'eau par jour.

Ce que je retiens surtout des actions des copains d'EDF, c'est le fait qu'en ce qui concerne les hôpitaux, ils basculent de manière générale les tarifs en heures creuses, voir en tarif "gratuit" pour les hôpitaux le temps de quelques heures. Idem pour plusieurs quartiers populaires en IDF. Pour ce qui s'est passé à Douai, on retient avant tout que les groupes électrogènes de secours n'ont pas fonctionné, qu'un commutateur à l'intérieur de l'hôpital était en position off. Les représentants syndicaux interviewés à la télévision revendiquent l'ensemble des autres coupures, nient toute implication dans l'affaire de l'hôpital de Douai. Ils revendiquent notamment le fait d'avoir coupé l'alimentation de la zone commerciale de l'Epis et celle du Luc, qui cernent toutes les deux l'hôpital en question, mais nient toute implication dans ce qui est arrivé à l'hosto. Je n'ai pas plus d'informations en ce qui concerne ce qu'avance midoman. Mais en parlant de cette possibilité à un gréviste d'EDF en IDF (la possibilité de priver le RFN de jus), il m'expliquait - pour faire vite - qu'il leur était très difficile pour le moment, de paralyser le RFN tout seul. Bien que ce ne soit pas impossible.

Il n'y pas à ma connaissance, de "CE parisien". Si tu travailles en région parisienne, ton CE est celui de ta région : PRG, PSE, PSL, PNO, PE ou Centraux. http://www.ccecheminots.com/ Il y a un lien vers les sites des Comités d'entreprise régionaux. Tu peux également te rapprocher des antennes régionales des CE présents dans les grandes gares parisiennes.

La SNCF compte - elle faire rouler des TGV sous ses propres couleurs entre Paris et Milan?

Pour des postes dit de "sécurité" (aiguilleur, ASCT, ADC, certains métiers de l'équipement etc.) les tests d'urines comportent des dépistements de substances psychoactives. Cela me parait normal car plusieurs professions à la SNCF comportent de grandes exigences en matière de sécurité des circulations. Toute altération des perceptions ou du jugement de l'agent peut avoir des conséquences graves. Et la, comme le dit krisamv, c'est adieu la SNCF mais seulement si tu postules pour un poste de sécurité. En revanche, pour des postes de non-sécurité, ce qui est ton cas (commercial en gare), il n'y a pas de dépistage de substances psychoactives. Les médecins SNCF te font un test d'urine pour déterminer ton niveau de PH et rien d'autre, pour ce type de poste. Donc libre à toi, dans ces conditions, de consommer ce que tu veux tant que ca n'influe pas sur ton attitude au quotidien au travail. Si tu te ramènes bourré ou shooté au taf, tu auras de gros ennuis, même si tu n'es pas dans un poste dit de sécurité. Tu peux en parler avec ton médécin SNCF pour plus de détails. Sinon, pour le reste des tests c'est un test auditif, un test de vue, un test des réflexes de Pavlov, vérification de tes vaccins. Rien de bien méchant.

La SNCF a fait un prix attractif pour les Conti. 45 € par pers A/R en couchette pour les 1200 manifestants venus de France en Allemagne.

Le groupe SNCF est le plus gros transporteur routier de France, comme il a été rappellé dans ce chiffre. Le groupe SNCF n'a eu aucun mal à s'adapter aux nouveaux besoins des industriels en France (quasi-fermeture de l'industrie minière, baisse de la production de la sidérurgie principalement) et répondre à la politique du "zéro stock", la production en flux-tendu voulu par les industriels, et pour lequel le transport routier est plus adapté que le rail. Il ne faut pas perdre cela de vue! Le RH077 n'a strictement rien à voir avec la baisse du trafic FRET, ni de la crise de l'industrie minière ou de la sidérurgie! Ni du secteur automobile aujourd'hui! L'appareil de production du pôle "Logistique" est au service de l'industrie et s'adapte parfaitement en conséquence. La concurrence rail/route est avant tout une "concurrence" (qui n'en est pas réellement une) entre différents secteurs du groupe SNCF, que la direction utilise également pour mettre en concurrence ses propres salariés et tirer les "coûts" vers le bas. Par ailleurs, est ce que quelqu'un a un exemple de Devis SNCF et un Devis ECR pour un même appel d'offre pour qu'on puisse comparer??

Pour l'instant, l'ouverture à la concurrence, c'est la suppression de liaison directe entre la France et l'Italie en TGV. Impossible de faire des résas pour des voyageurs sur les Artésia à partir du 1er juillet maintenant! On dirait également que c'est l'arrivée d'un train qui roule à 250 KM/H et une éventuelle dégradation des sillons SNCF qui encadrent ce train "lent". :blush:

Les jockeys de PSE qui ont fait une "marche escargot" occasionnant un certain bordel sur la région pour les circulations TGV, ont marqué des points auprès de la direction. Un certain nombre de leurs revendications semble être entendus. Je joins-ci contre le tract de SUD-Rail à ce sujet. jockey_pc.pdf

Ou pourquoi pas À KBG à Lyon? http://www.akgb.fr/

J'ai passé le constat d'anglais sur Austerlitz, mais c'était de vive-voix, pas en tête à tête. L'examinatrice commence par te poser des questions d'ordres personnels et de te présenter, en anglais. Tu dois pouvoir résumer ton parcours et expliquer l'intérêt que tu as pour la SNCF, dont Eurostar est une filiale. Ensuite, elle m'a mis un billet de train Eurostar sous les yeux justement et m'a demandé dans quelle voiture elle était, si elle était fenêtre ou couloir, quelle place etc. Si tu n'as pas recu de formation commerciale sur les produits, elle se limitera sans doute à la première partie, je pense. Après, je n'en sais rien ... je dis juste comment mon constat d'anglais s'est passé...

Malheureusement (et les syndicats s'y opposent) le petit-déjeuner offert à l'arrivée pour les voyageurs ayant pris le Lunéa a été supprimé très récemment. :Smiley_16:

Je l'avais jamais entendu celle-la avant! D'autant plus qu'il y a d'autres entreprises tellement plus revendicatives et combatives que la SNCF! C'est marrant comment les opinions peuvent diverger. Ma supérieure directe (Dpx) parlait dans mon cas, du jeune qui avait montré le "plus d'intêret pour l'entreprise et sa politique commerciale et industrielle" parmis tout ceux qu'elle avait suivie jusqu'à présent. Ces observations étaient faites dans le cadre de mes évaluations trimestrielles avant commissionnement. Quant à ce qui me motive, quand on surnage le SMIC, il est normal que le pouvoir d'achat fasse partie de ses préoccupations principales. C'est une nécessité! Le mouvement actuellement en cours est transversal à l'ensemble du groupe, sans distinction d'appartenance. Il y'a des coupures de gaz et d'électricité. Voila le résumé de Solidaires sur le mouvement en cours.

Une anecdote. http://tf1.lci.fr/infos/economie/conjonctu...-francais-.html

Difficile d'être moins clair que cet article. De quoi parle ce type? On a été augmenté quand? De combien? C'est la région Nord pas de Calais qui paye les salaires des cheminots? Quels avantages nouveaux?!

Qui parle de révolution? Qui parle de "grand soir"? Certainement pas moi en tout cas, on n'est pas dans une telle situation. Chaque chose en son temps. Par ailleurs, je n'adhère pas du tout à la vision d'un "grand soir" qui est une vision imprégné de références à la religion et qui fait référence à l'Apocalypse. Alors non, je n'y crois pas du tout au "grand jour" ou au "grand soir". Voila pour la parenthèse. L'exemple des Antilles a donné tort à tous les arguments qu'on peut entendre qui affirment que les grèves interprofessionnelles seraient "fourre-tout" et "noieraient les revendications de chacun dans la masse", qu'un secteur n'a rien à voir avec l'autre. Au contraire la meilleure garantie que l'ensemble des revendications soient prises en compte, c'est la convergence des luttes. La plateforme du LKP comptait ses revendications par centaines et a obtenu des victoires importantes sur des aspects aussi divers que les augmentations de salaires pour tous, que "l'aide au départ volontaire de la profession de transporteurs routiers". C'est un tel mouvement qu'il faut œuvrer à construire si on veut gagner, bien plus que de se convaincre (je dois avouer que je trouve ça quand même impressionnant quand les dirigeants syndicaux arrivent à faire passer ce message) que faire grève isolé, c'est le meilleur moyen pour se faire "entendre". Dans d'autre contextes sociaux, un tel objectif peut paraître abstrait, propagandiste. En revanche, je pense sincèrement que dans la période socialle actuelle, un tel objectif est compréhensible par plusieurs secteurs qui l'appellent de leur voeux. Ce mot d'ordre, on l'entend au Havre, on l'entend à Toyota. Il est porté par plusieurs équipes syndicales combatives et les participations aux journées d'actions appellées par les confédérations syndicales sont des succès énormes, malgré le peu de perspectives. Ce que j'ai dis, c'est que les sites les plus combatifs avaient obtenu des primes allant de 1000 à 1500 € et des augmentations de salaires de 4.5 %. C'est dans ce contexte de grève qui se généralise à l'ensemble du groupe EDF-GDF (et toutes ses filiales) qu'il faut apprécier ces premières victoires. D'ailleurs, une chose que tu ne précises pas, c'est que les terminaux méthaniers de PACA et Loire-Atlantique ont obtenus ces acquis juste après la victoire des agents de Storengy qui ont obtenus en premier ces augmentations. Pour résumer, il y'a d'abord eu Storengy, ensuite les terminaux méthaniers et la bagarre continue pour l'extension des acquis à l'ensemble du groupe EDF-GDF.

L'actualité sociale se tend sur arrière - fond de séquestrations de patrons très médiatisés qui servent d'inspiration les unes aux autres. A EDF - GDF, une grève reconductible est en cours. Dans plusieurs régions, des administrations et entreprises ont été la cible de coupures organisés par les grévistes qui sont déterminés à imposer satisfaction de leurs revendications qui portent avant tout sur des augmentations de salaires. Ils ont déja obtenus une prime exceptionnelle allant de 1000 à 1500 € pour les sites les plus combatifs et des augmentations de +5 %. Ils sont décidés à aller bien plus loin et la grève se poursuit. Dans l'industrie automobile, l'usine de Toyota dans le Nord, connait son premier mouvement de grève reconductible pour exiger le paiement à 100 % des jours de chômage partiel. Ce qui est remarquable dans ce le mouvement à EDF-GDF, c'est le fait qu'il est parti sans l'aval des directions syndicales qui sont bien obligés. Les équipes militantes sur le terrain (SUD et CGT principalement) n'ont pas attendu d'en haut ce qui ne vient jamais. A Toyota, c'est une AG de grévistes qui prend les décisions et qui désigne le comité de grève qui anime la bagarre. Les médias du patronat pour l'instant, parlent pas de ces mouvements à part localement. Il serait en effet assez incompréhensible que le JT du coin ne touche pas au moins un mot sur les coupures de courant ou de gaz qui ciblent des secteurs industriels et des administrations du jour. Dans plusieurs entreprises, ex : Rencast, SBFM etc. des victoires totales ont étés obtenus contre des plans sociaux qui ont du être reportés ou annulés. Les résultats de la table ronde dite "conclusive" sur les facilités de circulation le jeudi 30 avril vont sans aucun doute conditionner le climat social dans l'ensemble des services et collèges de la SNCF. L'exemple de la victoire aux Antilles est encore fraîchement ancré dans la mémoire des salariés en métropole. A la SNCF, les exemples de Saint-Lazare et de Nice le sont également. Les cheminots de Picardie, qui vont rentrer en grève reconductible à partir de lundi, auront sans doute tout cela en tête. Personne ne peut dire ce qui va se passer, mais il est indéniable qu'en ce moment précis de la "séquence sociale et politique", il peut se passer quelque chose. A nous de faire en sorte qu'il en soit ainsi. Extrait de presse pour appuyer mes propos. Pour l'instant, la presse nationale se fait discrète sur ces sujets car à force de populariser ce type de luttes dont l'impact est pourtant énorme sur la vie sociale et économique, cela pourrait donner un coup de fouet "médiatique" à ces luttes dont ceux qui nous gouvernent craignent réellement l'extension. Depuis ce matin, quatre piquets de grève ont étés mis en place et bloquent la production de l'usine qui est à l'arrêt. EDF-GDF : A cela il faut rajouter le mouvement des marins-pêcheurs en cours, la grève dans les facs également.

Ah! Je comprend mieux maintenant pourquoi j'étais pas capable de trouver un TGV direct de Paris - Milan à partir du 01 juillet! Le voyageur n'a pas manqué de souligner l'absurdité du fait qu'on supprime des liaisons directes très bien remplies pour mettre à la place des Paris - Lyon - Milan avec changements et amplitudes multipliée pour les voyageurs. C'est beau la concurrence.

Je pense pas que les guichets CFF peuvent délivrer un billet auto-train SNCF. Il faut se rendre à un point de vente SNCF et penser à avoir le numéro d'immatriculation sur soit si on ne le connait pas par coeur.