DavidKorner

A noter que dans cette usine, il y a peu, la direction a imposé le passage au 40H/semaine avec maintien du salaire antérieur. Faute d'acceptation, la direction disait qu'elle serait contrainte de fermer l'usine. Le passage au 40H est passé, la direction ferme quand même. Cela prouve bien ce que vaut la parole du grand patronat et actionnariat. On ne peut que regretter que le drapeau lancé tel un javelot par un des ouvriers contre le directeur n'ait pas atteint sa cible. Cela conforte également le choix des copains de la CGT et SUD de Goodyear à Amiens, qui ont refusé ce type de chantage, dans un contexte très difficile. A l'époque, les médias se déchainaient contre eux parce qu'ils étaient soit disants "responsables" de la mort annoncée de ces deux usines. Solidarité avec les ouvriers clairoix. La bagarre doit, va, être rude pour les faire reculer.

En effet, les conditions d'utilisation, d'échanges et de remboursements des billets étaient beaucoup plus favorables à l'usager il y a quelques temps de cela, quand il n'était pas question de concurrence dans les chemins de fer. D'où l'absurdité des commentaires type "vivement la concurrence", souvent suivi par un "c'était mieux la SNCF avant!". En effet, c'était mieux la SNCF avant mais ça va se dégrader avec l'arrivée de la concurrence, pas l'inverse!

Je ne suis pas à la Traction, mais quelque chose m'interpelle quand même et ce n'est pas contre toi que je pose la question. La SNCF recrute des C.T.T qui n'ont à priori jamais tiré des trains? Sans expérience de terrain consolidés sur de nombreuses années?

Rémunérés en heures supplémentaires pour briser le mouvement social qui a lieu à EFFIA, en effet.

Assouan, voila l'appel aux volontaires à briser la grève dont je te parle et qui circule sur Intranet de PRG, à l'initiative de la direction de PRG. flashInfoPRG_7.pdf

Je n'interviendrai pas à la place des modérateurs, mais on dérive du sujet original, en grande partie du à mes comparaisons! Ce que je voulais dire par mon post, c'est qu'à l'image de tous les autres grands "chantiers" de ce gouvernement, le projet pour les chemins de fer, c'est revenir en arrière de plusieurs décennies. Quant à au sujet original, à savoir si les gares se maintiennent sous le giron public de monopole public de la SNCF ou pas, je suis évidemment contre, pour la défense du service public. Il faudra donc opposer a ce projet néfaste par une mobilisation de l'ensemble des cheminots. Pas d'accord? D'accord?

Si la direction de la SNCF me vire de mon poste pour me remplacer par des salariés sous-payés, sans statut et sans aucun droit, ce n'est pas contre ces types la que je me retournerai. C'est contre la direction de la SNCF pas eux qui n'y sont pour strictement rien! Qu'est ce que moi j'aurais contre celui qui est en CDD de 6 mois renouvellés de temps en temps, avec période de carence, à EFFIA depuis plusieurs années et qui gagne 980 € net par mois?! Alors, si ces gens la décident collectivement de poser le sac, réclamer l'intégration au statut au sein de la SNCF, d'aligner vers le haut l'ensemble des conditions de travail et de rémunération, oui, évidemment que j'irais les soutenir! Mais j'espère ne pas en arriver la. Quant au incident dont je parlais, à Gare de Lyon, un gréviste s'est vu délivré 10 jours d'ITT et a un pied fracturé. Avec l'appel au briseur de grève lancé par la direction de PRG, il est évident que ça va rapidement s'envenimer si des agents de l'Escale répondrait positivement à l'appel. Et la, oui, leur intégrité physique ne serait certainement pas assuré et oui, je préfère les prévenir vers quoi il se dirige pour quelques foutus euros de plus. Parce que moi, j'en ai quelque chose à foutre, mais la direction n'en a strictement rien à battre d'organiser des matches de boxes à Montparnasse entre agents EFFIA et SNCF. Du haut de son bureau au deuxième étage qui surplomb le hall, elle se tapera des bonnes barres. Tu penses qu'à la Traction, des TB devraient aller péter la gueule au TA sous prétexte que ce sont des TA qui font du boulot que faisait des TB il y a pas si longtemps que ça? Ou qu'ils devraient lutter ensemble?

Euh non, moi je ne menace personne et je n'ai aucune intention d'aller agresser quelqu'un. Mais il est évident que les grévistes d'EFFIA en viendront au mains (comme c'est DEJA le cas) si des agents de l'Escale briserait de cette façon la grève. Ce qui te réjouissait dans un autre fil puisque tu parlais d'agents qui "reprendrait leur bon droit" ...

Le ministère du Travail a annoncé le lancement de procédure d'extension de l'accord à toutes les entreprises en Guadeloupe, y compris à celle représentées par le MEDEF. Sinon, comme l'a fait remarqué Dom, l'organisation du LKP, un front regroupant associations, syndicats et partis politiques autour de revendications claires et chiffrés, avec des relais dans l'ensemble de la population, mérite d'être étudiée de plus près par les militants ici en métropole. A Rennes, un collectif d'organisation de jeunesse s'en est inspiré en lançant sur la ville l'équivalent d'un LKP centré sur des revendications pour l'instant très tournés vers les jeunes. Peut être qu'il s'étendra vers les syndicats de salariés, les partis politiques et les associations? Je l'espère en tout cas. Par ailleurs, mort de rire ici en métropole, dans le gratuit 20 minutes, l'ensemble des dirigeants syndicaux se relayaient pour parler de "l'exemplarité" du LKP, tout en soulignant bien que c'était surtout pas possible de faire la même chose en France, en raison d'une obscure "structure salariale différente" dans les départements du continent. Pour trouver des excuses pour ne pas se bouger le cul, ils font très très fort! Ce n'est pas sur eux qu'il faudra compter pour formuler des revendications claires et organiser la bagarre. L'organisation en front plus large est à cet égard, très intéressant en ce sens qu'elle pourrait permettre de déborder hors du cadre que veulent imposer les dirigeants confédéraux avec des grèves sautes-moutons.

Wah la chance. T'es dans quel service? bigbisous

Et on essaye de culpabiliser les grévistes d'EFFIA, les méchant preneurs d'otage handicapés! Ah les salauds qui se croient tout permis alors qu'ils gagnent 980 € par mois, les privilégiés, les nantis etc! Bien sur, ce n'est pas ce que tu disais assouan et j'entend bien ce que tu dis. Mais il est hors de question de se laisser aller ainsi à la division entre cheminots et salariés d'EFFIA et utiliser les uns contre les autres en cas de grève. C'est ce que veut la direction en créant ce type de filiale de non-droit. Comment réagirait les collègues de l'Escale en grève si surgissent d'un seul coup de nulle part des gilets rouges d'EFFIA qui brisent leur grève, payés en heures supplémentaires? Pas très bien, à mon humble avis. Quant à qui s'y colle pour expliquer les raisons du mouvement à l'ensemble des voyageurs, à mobilité réduite ou pas, c'est ce que font les grévistes d'EFFIA eux-même. Sur Austerlitz, ils ont diffusé les tracts expliquant pourquoi ils avaient cessé le travail, y compris à des voyageurs à mobilité réduite. J'y ai évidemment participé, principalement pour expliquer au collègue de l'Escale de ne surtout pas briser la grève. Et aussi de les avertir que leur intégrité physique ne serait pas assuré s'ils s'aventurerait sur ce terrain la et que l'atmosphère deviendrait rapidement invivable à long terme sur le site. Il est primordial d'expliquer que si quelqu'un est responsable de cette situation, c'est la direction de la SNCF qui organise ainsi l'exploitation de nos collègues d'EFFIA qui sont payés une misère et qui ont décidés de poser le sac et de riposter. C'est vers la direction de la SNCF qui détient à 100 % EFFIA que la colère doit se tourner et personne d'autre. Quant à moi, je ne suis pas formé pour leur travail (que ce soit la prise en charge de PMR, la manipulation des élévateurs, la conduite de chariot) et en cas d'accident, c'est pour MA POMME. Je ne compte certainement pas sur la SNCF pour m'aider, bien au contraire, qui verra la une opportunité d'attaquer. Et ca, oui, c'est quelque chose que j'assume à 100 %.

Le gouvernement souhaite revenir en arrière de près de 70 ans, voir plus, sur un ensemble d'acquis sociaux. Ainsi, il prépare le retour vers la "retraite des morts" en prolongeant progressivement la durée de cotisation, en reculant l'âge de départ à la retraite petit à petit vers 70 ans. Comme au début du siècle dernier! Pour la sécurité sociale, il revient en arrière sur les taux de prise en charge, de sa "couverture". Les exemples sont légions. Dans la continuité de cette logique, il souhaite revenir en arrière dans le domaine des services publics, à commencer par le chemin de fer. Un bond en arrière incroyable qui nous ramènerait à la situation pré-1938. Et tu crois que les cheminots se serait laisser faire? Non, ce qu'il aurait fallu faire, dans l'intérêt des usagers comme des cheminots, c'est : 1. Investir dans les infrastructures ferroviaires 2. Mettre un coup d'arrêt à la saignée des effectifs à la SNCF, embaucher en nombre suffisant dans l'ensemble des services 3. Éponger la dette du réseau ferré que la SNCF et RFF ont héritées de la gestion calamiteuse faite par les entreprises ferroviaires privées depuis 1938. 4. Établir une gamme tarifaire de service public accessible à l'ensemble de la population 5. Une politique de volume pour le FRET SNCF 6. Maintenir sous contrôle public direct l'ensemble du système ferroviaire dont la gestion ne peut que être conçu à très long terme.

Sur PRG, je connais plusieurs anciens de l'Escale qui sont aujourd'hui ASCT sur les grandes lignes. Aucun ne regrette ce choix. Par contre, en banlieue, ils sont pas trop fans mais au moins, c'est mieux payé qu'à l'Escale. A toi de voir. Tu en as discuté avec des collègues qui ont fait ce choix de passer de l'acceuil au contrôle?

Oui, la période d'essai est de un an à la SNCF. Ton Dpx se chargera de faire le point avec toi le 3ème, 6ème et 9ème mois, par le biais d'un entretien et un formulaire qui reprend les exigences de l'entreprise vis-à-vis de toi, et cochera les cases devant toi pour déterminer si tu "répond aux exigences de l'entreprise". A chacune de ses évaluations, une proposition sera formulée : 1. Avertissement 2. Poursuite du stage d'essai 3. Proposition de commissionnement Viens à l'heure, sois très courtois et aimable avec ta hiérarchie, intègre toi bien au sein de ton équipe, montre de l'intérêt pour le travail et la politique de l'entreprise, et tout se passera bien. Tu feras forcément des erreurs au début, ce n'est pas très grave, du moment que ton attitude générale au travail passe et que tu piques pas dans la caisse ou ce genre de choses. Révises bien et torches ton examen dès le premier coup, c'est beaucoup mieux. Pour la prime d'installation en IDF, je n'ai pas d'informations dessus. Renseignes toi (discrètement!) auprès d'un syndicat de ton site pour en savoir plus, si personne ici sur ce forum peut en toucher quelques mots.

Je vais te donner mon exemple personnel. L'examinatrice introduit l'examen par : "Bonjour, je vais voyager avec mes deux enfants pour aller à Marseille dans 2 semaines et je voudrais savoir ce que vous avez à me proposer comme prix. Sachant qu'une fois sur place, j'aurais besoin de me déplacer en voiture." Ce qui doit avoir comme déclic dans ta tête c'est : 1. Quelle âge ont ses enfants 2. La fréquence des voyages 3. Parler de la carte enfant + 4. Parler de la possibilité de louer une voiture avec AVIS 5. Parler également de la possibilité d'utiliser le service AUTO-TRAIN. Met la priorité absolue sur les cartes commerciales et les abonnements commerciaux. A savoir carte 12-25, escapades, senior, enfant +. Puis ensuite Abonnement Fréquence, Abonnement Forfait. Il n'y a pas de secret, pour cette gamme la, c'est du PAR COEUR qu'il faut. Taux de réductions sur VFE comme Proximités. Conditions d'utilisations. Conditions d'après-vente des billets, de la carte, de l'abonnement. La, c'est du PAR COEUR jusqu'à ce que ça rentre. Ensuite, maitrise également les services AUTO-TRAIN et JVS. Pendant l'examen, surtout tu restes zen et tu n'hésites pas à questionner le client. La personne en face de toi te donneras systématiquement les réponses dont tu as besoin pour déterminer quel type de client elle joue. Fais attention, elle n'a pas l'intention de te piéger mais elle va te faire parler d'un très large éventail de service. Tu n'oublies pas de faire un accueil réussie, de mener le dialogue de vente, de poser les bonnes questions, d'être clair et complet dans tes propositions, de prendre congé de façon "fidélisante". La documentation vient en appui de ce que tu dis. Si tu n'as pas le choix, cherches ta réponse dans la documentation, c'est pas très grave. Mais c'est BEAUCOUP mieux de bien connaitre le produit et ensuite s'appuyer sur un document écrit que tu présentes au client pour confirmer tes dires. Si tu as un doute à un moment, tu dis, "alors, on a une brochure ici qui récapitule tout ceci de façon assez claire et concise" et tu fouilles, sans paniquer. Mais ca, c'est que si tu rames trop sur un produit specifique. Ensuite pour les questions orales qui viennent ensuite, révises bien les procédures d'acceptation des chèques, des espèces etc. Renseignes toi dans les "grandes lignes" sur ce qu'est IDTGV, IDnight, comment ca fonctionne, ou orienter un client qui se ramène avec un billet de ce type. Tu passes sur quel région?

Reflux sur Austerlitz, maintien de la grève sur Montparnasse. Pas d'infos encore sur Gare de Lyon. Extension sur Bordeaux et Lyon. Sur Montparnasse, blocage total. La direction de Paris Rive Gauche lance un appel largement véhiculé sur intranet aux jaunes qui seraient rémunérés en heures supplémentaires pour briser la grève d'EFFIA! On voit bien la l'utilité pour la direction de diviser ainsi les salariés d'un même site ferroviaire. Quand les copains de l'Escale seront en lutte, on verra sans aucun doute les dirigeants d'EFFIA proposer aux "effiaistes" de faire des heures sup pour briser le mouvement des "sncfistes". Il faut bien sur refuser tout cela et verser des thunes dans la caisse de grève qu'ont mis en place les grévistes sur PRG. Je suis passé par PMP aujourd'hui pour collecter des sous et ça accroche plutôt bien chez les agents au statut.

Victoire historique en Guadeloupe pour l'ensemble du monde du Travail. Dans le port autonome du Point à Pitre, en grève et occupé par les dockers, le LKP a signé ce matin un accord de 165 points auxquels étaient annexés l'accord Jacques Bino qui acte des augmentations d'environ 200 € pour l'ensemble des salariés percevant de 0 à 1,4 fois le SMIC, et des négociations par branches pour ceux qui gagnent plus, avec des seuils d'augmentation minimum allant de 3 à 6 %. Le MEDEF, minoritaire sur l'île, refuse toujours de signer l'accord Jacques Bino. En revanche, les militants du LKP ont encouragés la population à passer entreprise par entreprise pour imposer aux patrons rapaces qui refusent de cracher au bassinet des augmentations de salaires. Cela porte ces fruits puisque le MEDEF local annonce que ses entreprises verseront des primes allant de 50 à 100 € sur les fiches de paye. Cet accord scelle une victoire historique au bout d'un mois et demi de grève. La population mobilisée est restée unie et déterminée à aller jusqu'au bout, ne s'est pas laissée impressionné par les médias, les gendarmes mobiles ou les patrons. Tous celles et tous ceux qui luttent en métropole pour ce même type de revendications ne peuvent que se réjouir de cette victoire, qui est un véritable camouflet pour le patronat et le gouvernement, une victoire pour l'ensemble de notre camp social. En Réunion, à l'appel d'un collectif similaire, un nouveau front social s'est maintenant ouvert et reprend le flambeau. Une grève générale y est appelée pour aujourd'hui, jeudi 5 mars.

Elie Domota est le secrétaire du syndicat UGTG et un des portes-paroles du LKP. Heu ... et alors?

Mise en situation, c'est le plus gros. L'examinateur joue un client "profilé" qui va te demander "qu'est ce que vous avez à me proposer". Tu dois lui poser des questions et en fonction de ses réponses, lui proposer le produit le plus adapté, que ce soit une carte ou un abonnement. Tu décris d'une façon la plus claire et complète que possible les conditions d'utilisation du produit et les avantages qu'ils confèrent au client. Tu t'appuieras sur la documentation fournie pour l'occasion sur la table. Tu prendras congé comme si il avait des billets en main. Tu ne produiras pas les produits sur machine car tu ne seras pas en face d'une. Ensuite, l'examinateur te poseras environ 3 questions sur ce que tu as vu en UV 1 et UV 2. Cela peut très bien être des questions type : 1. Qu'est ce que la zone dangereuse? 2. Qu'est ce qu'est CALIGO? 3. Qu'est ce qu'un EPIC? 4. Quel est l'après-vente de X produit(s) 5 Qu'est ce que RFF? Tu passeras également l'épreuve de géographie ferroviaire. Tu devras pouvoir placer les gares de ta région comme sur la carte nationale.

Deux choses qu'on retient : 1. La loi LOTI et SRU confèrent à la SNCF un monopole public sur le trafic ferroviaire régional, avec obligation d'effectuer des missions de service public en suivant les ordres de l'Autorité Organisatrice. 2. Bruxelles veut en finir avec ce type de choses en vue de saboter le service public, et pas qu'en France, pour s'inspirer du modèle anglais. Pour ce faire, le parlement devra avant cela modifier la LOTI et la SRU. Il n'est pas dit que les cheminots se laisseront faire. Il n'est pas dit que le gouvernement osera aller au carton sur cette question.

En revanche, la courbe des grèves à ECR et le taux de syndicalisation vont dans le bon sens! controleursncf

Ouf! Quel soulagement! En tout cas, cela pourra donner des idées aux familles de suicidés qui pourront ainsi gagner plusieurs centaines de milliers d'euros quand un de leurs proches se jettent sur les voies.

On trouve de tout dans ce machin. On y trouve des éloges du Vatican (on doit pas fouiller bien loin pour y trouver même sur le site) ainsi que plusieurs comparaisons (c'est ce qui m'a marqué) des militants du Parti communiste cubain comme des disciples de Satan. C'était particulièrement à la mode quant Jean-Paul II a visité l'île. En tout cas, comme il a été remarqué sur ce fil, le modèle de certains se trouvent à Haïti ou le capitalisme "démocratique" règne en maître absolu, - ainsi que la famine - à peine quelques brassés de l'île que dirige les castristes. La "démocratie" est également à l'oeuvre À Guantanamo. C'était d'ailleurs dans cette situation la dans laquelle Cuba était plongée sous Fulgencio Batista. Quelques raisons parmi d'autres qui permettent amplement de relativiser tout ca.

Bizarre. Le TGV est habilité en tout cas jusqu'à Munich ...

Mouais. Si tu le dis. Déja, pour commencer, on va rectifier tes erreurs. Aux Etats-Unis, le taux d'alphabétisation est de 99 %. A Cuba, il est de 99.8 %. Ce que je voulais souligner, c'était l'évolution de ce taux depuis 1959 ou il est passé de 78% à presque 100 %. Sachant qu'avant 1959, c'était un régime satellite des Etats-Unis, celui de Fulgencio Batista, qui dirigeait l'île. J'ai eu la chance de voyager pas mal (c'est une des raisons qui m'ont poussés à rentrer à la SNCF, pour pouvoir continuer de le faire) et Cuba a fait partie de mes visites. Même la Corée du Nord d'ailleurs! Des régimes qui se disent "communistes", je les ai vécu également. A propos d'Internet. L'embargo américain interdit Cuba d'utiliser des cables sous-marins et impose l'utilisation de services satellitaires assez couteux et pas très rapides. La faute sans doute au gouvernement Cubain? Dans les hôtels ou j'étais (pas très couteux pourtant), une heure de connexion était facturée entre 6 à 9 €. Le Venezuela a signé un accord qui permettra l'installation d'une fibre optique d'ici 2010, en échange de l'envoi de plus de brigades de médecins cubains. Cela va, je l'espère, résoudre une partie des problèmes. La "Convention informatique" de la Havane a développé un logiciel libre que le régime veut étendre à l'ensemble du parc informatique cubain, parce que le régime est convaincu que les Etats-Unis détiennent les codes d'accès de Microsoft. Quant à l'accès à un ordinateur, il existe sur le papier (faut ensuite avoir les moyens d'en acheter) mais l'accès à Internet se fait uniquement dans les universités, les centres postaux, voir les centres de recherches. Sans oublier les bureaux. On estime à à peu près 1.4 millions d'internautes sur Cuba pour 630 000 ordinateurs. La censure existe bien sur, et concerne avant tout les blogs d'exilés Cubains à Miami. En revanche, Gaycuba.net est accessible pour tous les cubains. Je ne nie pas le caractère autoritaire du régime, mais je me tape une bonne barre sur l'idée comme quoi tout serait muselé et celui qui ne marche pas au pas fusillé. A moins de croire le plus sérieusement de monde que ceux qui ont fournis les témoignages au journaliste du Figaro (qui circule librement sur l'île et interview sur le trottoir) sont maintenant enfermés ou fusillés. De même, il existe une presse oppositionnelle lié au milieu catholique qui est imprimé et diffusé selon ses propres réseaux, dans la légalité. Ceci dit, je tiens pas à souligner que cette presse ne vaut pas un sous et se borne à comparer le régime en place avec "Satan" et à réclamer des mesures anti-féministes et ce type de choses. Il existe évidemment une censure, mais loin de ce que vous décrivez. La pire prison qui existe sur Cuba s'appelle Guantanamo Bay. C'est la seule prison sur l'île ou des gens sont enfermés sans aucune forme de procès, ou la torture existe (et revendiqué comme telle par son administration) et qui échappe à tout encadrement judiciaire. Et cette prison est gérée non pas par le gouvernement cubain qui n'a cesse de la condamner, mais par le gouvernement des Etats-Unis. Quant aux chiffres de l'IDH, l'ONU les fournit uniquement quand il y a des organismes nationaux et internationaux qui soumettent des rapports qui concordent. En l'absence de ces deux sources, le rapport n'est pas établi. Ainsi, tous les pays de l'ONU n'ont pas ce type de statistiques. Les chiffres d'IDH ne sont pas particulièrement remis en cause ne serait ce que par MSF, l'ONU, même les Etats-Unis, les différentes associations d'opposants. La perception du régime cubain est bien différente de ce que l'on vit en Europe ou en Amérique Latine. La popularité de ce régime (que je ne tiens en tant que militant révolutionnaire aucunement en modèle) grandit sur ce continent, pas l'inverse. Les drapeaux cubains, les portraits du Che, de Fidel Castro sont toujours très fortement présents dans les cortèges de manifestants sur le continent sud-américain. Les hommes politiques les plus populaires du moment, qui sont élus avec les majorités les plus confortables en Amérique Latine, à savoir Hugo Chavez et Evo Morales, sont les politiques qui prônent un rapprochement très prononcé avec Cuba. Bizarrement, ceux sont ceux qui ont ce régime le plus près d'eux qui l'apprécient le plus. Va on maintenant avoir droit (j'ai toujours trouvé très fort ceux qui décrivent Hugo Chavez comme un dictateur chaque fois qu'il remporte une élection avec plus de 50 % des suffrages, quand il reconnait une défaite électorale, ou encore quand un mouvement populaire empêche un coup d'Etat à son égard!) au discours - qui va souvent avec - comme quoi le Venezuela est un goulag à ciel ouvert sous les tropiques?