DavidKorner

à sncfcom : La SNCF fait déja face à la concurrence. Pour faire un Paris-Marseille, tu as par exemple le choix entre le TGV, l'avion avec Air France ou le bus d'Eurolines. Et bien sur, ta voiture ou celle que tu choisis de louer ou prendre en covoiturage. Si tu te plains de la gamme tarifaire de la SNCF, manque de bol, les concurrents qui annoncent leur volonté de s'incruster sur le réseau ferroviaire sont ... exactement les mêmes entreprises dont laquelle la direction de la SNCF s'est inspiré pour établir sa gamme tarifaire. Ne comptes pas sur la concurrence pour "simplifier" les tarifs et certainement pas pour les baisser. La Deutsche Bahn est en moyenne 15 à 20 % plus chère que la SNCF Et c'est triste à dire, mais ne comptes pas sur la SNCF pour maintenir une politique soucieuse un tant soit peu de l'usager (ex : maintien de relations TER moins rentable que le TGV Paris-Lyon, tarifs sociaux ) une fois la concurrence sur les rails, car la, ce sera chaque boite pour sa peau et une obligation de profits à tout prix. Quitte à supprimer des postes, augmenter les tarifs, supprimer les liaisons peu profitables, se réorienter de plus en plus exclusivement vers la clientèle "affaires 1ère" au détriment des milieux populaires. Quant à l'éjection du personnel des Wagons-Lits des TGV, la façon dont tout cela se fait augure la façon dont seront traités les cheminots au moment de "l'ouverture" du réseau aux opérateurs privés. Nous serons mis en vente et si nous perdons des contrats (nous ne pouvons que mathématiquement en perdre ayant pour l'instant un monopole public de service public) dans les régions, et bien, les cheminots en place subiront le même sort que celui des Wagons-Lits.

Idem. Derrière les guichets et solidaires de mes collègues qui travaillent sur les trains. On est dans une situation difficile, avec un mécontentement réel, profond chez les cheminots. Rien ne dit que les ASCT réussiront à entraîner plus largement d'autres catégories dans la lutte, mais ils doivent au moins essayer. En tout cas, c'est évident que la direction n'aura que la marge que lui laisseront les cheminots, à commencer par les ASCT qui sont les premiers concernés par les attaques mentionnés dans ce fil. Les secteurs les plus déterminés à se battre doivent tenter de déclencher l'étincelle. Bien sur, la priorité reste de convaincre au sein même des ASCT de la nécessité de se mobiliser pour gagner et faire reculer la direction de la SNCF. Mais il faut être conscient que seul un mouvement plus large, associant plusieurs catégories autour de revendications communes sera capable de faire reculer la direction. Et c'est en nous appuyant sur les secteurs les plus décidés que nous autres cheminots pourront tenter d'entraîner nos milieux dans nos chantiers, et peut être créer un mouvement général. Bon courage aux collègues et bonne chance.

Je connais un peu ton foyer. C'est juste derrière le chantier ou il y a une lutte dure d'ouvriers sans-papiers de BMS Demolition ... Un copain aiguilleur y crèche aussi. Il travaille dans un poste à la Défense. Ca te dis quelque chose ou pas du tout? En tout cas, il est sympa ton foyer. Je vais peut être y aller dans pas trop longtemps ... okok

Idem pour moi avec Mozilla Firefox ... Orange comme fournisseur d'accès.

J'espère que ce guide pourra m'être utile dans mon travail afin de mieux orienter et conseiller les voyageurs dans leur choix. Il y en a vraiment besoin.

Cela m'est arrivé une fois, en tant que client, avant que j'embauche à la SNCF. Notre Corail Théoz pour Toulouse avait été remplacé par des voitures classiques. Les fiches d'excuses nous invitaient également à envoyer nos billets à Arras et j'ai reçu, 1 mois et demi plus tard, une lettre s'excusant du délai et un Bon voyage d'une valeur de quelques euros. Son délai d'utilisation m'a d'ailleurs permis de l'utiliser pour régler plusieurs résas SNCF une fois embauché! controleursncf

Je ne suis pas mécano. En revanche, que ce soit à la RATP ou la SNCF, je monte systématiquement en cabine en période de pointe pour la banlieue. C'est moins serré, climatisé et on peut se taper une bonne discution avec l'immense majorité des mécanos sur à peu près tout. Du foot, aux femmes, en passant par la politique aux à l'Histoire, ou à des explications fournies et intéressantes sur leur métier, son évolution, la signalisation etc. Quand j'emprunte les grandes lignes, je fais de même. Sur les liasons que j'effectue très régulièrement, je me suis fais des très bonnes connaissances et j'essaie de coller mes déplacements avec les roulements du mécano concerné quand on a bien sympathisé. Je n'ai été que refusé trois fois sur les à peu près 60 fois (à hauteur d'un aller-retour par semaine depuis Mars 2008) que j'ai pris un train grandes lignes depuis que j'ai embauché à la SNCF. Dans deux cas, c'est parce que le mécano (TGV) avait un collègue en étude de ligne, le dernier parce qu'il ma dit franchement qu'il n'aimait pas, qu'il préférait tirer son train en restant seul. En revanche, sur l'Eurostar, les mécanos anglais (contrairement aux français) me refusent systématiquement et ont l'air de stresser grave à l'idée que quelqu'un de "non-autorisé" monte avec lui! J'en déduis donc que si je suis si souvent accepté sans être mécano, c'est que la plupart des mécanos apprécient la compagnie et que ceux qui ne la souhaitent pas, refuse l'accès à la cabine, ce qui est leur droit le plus strict.

Je suis également preneur ... controleursncf

Il me semble qu'avec la dématérialisation des billets à venir, les ASCT pourront vérifier - en particulier pour les clients détenteurs de cartes de réductions SNCF - un "oubli" de billet ou de carte de réduction avec leur appareil. Vrai ou faux?

Source : Le Point Source : Le Figaro (journal de Serge Dassault) Il est tout à fait révélateur - alors que les représentants patronaux et politiques de la droite accusent régulièrement le mouvement révolutionnaire d'être des staliniens en herbe - de confirmer que ce sont eux qui épient des militants syndicaux et politiques, suivent le fils de 4 ans d'un simple facteur dans le but de l'intimider. Ils n'ont aucune leçon à recevoir de la feu Stasi ces gens la. A noter par ailleurs que l'enquête en cours montre que SMP Technologies s'apprêtaient à publier des soldes de comptes au nom de Besancenot dont les montants auraient été tout simplement ... inventés. En effet, Di Zazzo espérait tomber sur un très fantasmé "patrimoine" de millionaire lié à Besancenot dans une tentative de le discréditer. A défaut de tomber dessus, il a donc entamé une tentative bien réelle lui par contre, de diffamation en s'apprêtant à publier des soldes inventés de toute pièce. (source : l'Express). A noter que Di Zazzo a initiallement menti en public en affirmant ne pas avoir commandité cette espionnage sur la famille d'Olivier pour ensuite se rétracter et avouer, sans doute dans le but d'obtenir une remise de peine. En tout cas, la LCR est bien décidée d'aller jusqu'au bout et d'obtenir la condamnation la plus lourde que juridiquement possible de lui et tous ses sbires. La création du fichier Edvige est à remettre dans ce contexte ou les patrons utilisent déja de ces méthodes stalinienne et liberticides pour mieux défendre leur fric. J'espère que toute cette bande de crapule, de flics véreux et de barbouzes patiront de peines aussi lourdes que Jean-Marc Rouillan. koiquesse

Super! Vous autres ASCT, avez vous déja été confronté à ce type de situations et si oui, comment avez vous agi?

Comment devient-on français ? La citoyenneté française est liée à la détention de la nationalité française. Cette nationalité s’acquiert de quatre façons : par le "droit du sang" : est considéré comme français tout enfant dont au moins l’un des deux parents est français ou devient français ; par le "droit du sol" : devient automatiquement français, l’enfant qui est né en France. Pour l’enfant né en France de parents étrangers, la nationalité devient de plein droit à 18 ans ; par la procédure dite de " naturalisation " : un étranger majeur, résidant habituellement sur le sol français depuis au moins cinq ans peut demander à être naturalisé. Voila comment on devient "français". On peut donc très bien être de couleur (on peut même être musulman ou bouddhiste par exemple!) et ne pas apprécier Sarkozy et la Marseillaise et être "français". Zut et flûte pour toi! Quant à mon passage en justice pour oser critiquer une chanson comme le suggère Vinces, on se croirait en Corée du Nord avec des propos pareils! La bas, siffler l'hymne national, c'est le goulag, ca devrait te plaire toi comment ils traitent les anti-patriotes cartonrouge

Je sur-kiffe! Comme Le Pen, Sarko et compagnie. Si vous n'êtes pas d'accord avec notre vision, vous n'êtes pas français Cassez vous de la France si vous ne l'aimez pas et on connait le refrain qu'on balance à tout ce qui rentre pas dans le rang. Et bien si, figure toi que pour être français, le petit bout de carton avec lequel on est obligé de se balader suffit de tout point de vue. C'est ça qui décide si on est "français" ou pas. Face aux gens comme toi et Le Pen, je serais toujours prêt à me dire "français" rien que pour vous embêter, tout comme je serais prêt à défendre mes racines "biologiques" face a tous ceux qui déversent leur bile sur ce qui est trop bronzé. J'assume à 100 % le fait de ne pas être un patriote et que je n'ai aucune intention de défendre la "France" contre quoi que ce soit. Que des spectateurs sifflent la Marseillaise ne me choqueraient pas plus qu'un ancien citoyen de l'Union soviétique siffle l'hymne stalinien ou russe actuel. Strictement rien à battre et je le dis en tant que "français"! Bon vent!

Et bien, moi je suis "français", bien que je ne sois pas né ici, et j'en ai strictement rien à battre si "mon" hymne est sifflé. Cet hymne a certes été celui des révolutionnaires français qui ont renversés la monarchie et défendu la jeune république, mais plus récemment, il a surtout été celui des troupes françaises qui ont envahies, colonisés, pillés (et qui sévissent toujours). Il est aussi l'hymne d'un État dirigé actuellement par un type qui parle régulièrement de "faire quitter la France à ceux qui ne l'aiment pas", qui expulsent par milliers des sans-papiers, envoit des troupes en Afrique, en Afghanistan etc. Moi de toute façon, j'en fais pas un fromage blanc quand mon seul hymne à moi - L'Internationale écrite par le poète Communard Eugène Pottier - est sifflé par les fascistes, la droite, les patrons etc. Petit point d'Histoire, L'Internationale était à ses débuts chantés sur les airs de la Marseillaise et cette dernière était chantée en russe par le mouvement ouvrier juste avant la révolution de 1917. Mais je comprend tout à fait, à 100%, ceux qui voient avant tout dans cet hymne - jadis celui de la liberté - celui des colons et des oppresseurs. Et de toute façon, je vois pas pourquoi Sarko devrait intervenir et décider quel match va être joué ou pas.

À l'appel de la CGT. Désintégration des systèmes ferroviaires nationaux, déstructuration des entreprises historiques, remise en cause des fondamentaux de la production ferroviaire telle la Sécurité, attaques contre les garanties collectives du secteur et contre le corps social cheminots, recours à la sous-traitance etc. Les raisons ne manquent pas pour les cheminots européens de manifester leur mécontentement et de pousser leurs revendications sociales. Les cheminots d'Europe manifesteront tous ensemble le 13 novembre 2008 à Paris afin de mettre sous pression le patronat du ferroviaire, les instances européennes et les gouvernements. Mais aussi pour lancer le coup d'envoi dans la bataille pour mettre un coup d'arrêt à la libéralisation/destruction du secteur ferroviaire. Rassemblement à partir de 11H Place de la Bastille, départ à 13H30 pour se rendre à Montparnasse, sous réserve d'acceptation de la préfecture. 143819_manifestation_europeenne_131108.pdf

Pour assouane : http://www.lejdd.fr/cmc/international/2007...ique_55612.html En Angleterre, les queues interminables pour retirer les économies ont déja commencés. A moins de croire que la crise financière est à l'image du nuage de Tchernobyl qui s'arrête à "nos" frontières ... ? Un petit article intéressant dans Le Monde sur le mouvement qui s'amorce, doucement mais surement. http://abonnes.lemonde.fr/la-crise-financi...67_1101386.html Reste à voir l'issue que trouvera le capitalisme à cette crise. Les banques centrales ne pourront pas continuer à injecter sans limites, les bourses continuent à s'enfoncer dans la chute libre à un taux hallucinant, la crise s'aggrave de mois en mois. Rendez vous en avril pour voir ou on en sera d'ici la en fonction des réponses apportés par les patrons et comment la situation sociale et politique aura évoluée entre temps. koiquesse

Il risque gros. Attaquer un agent SNCF en service de cette façon, avec des dommages collatéraux, ça peut être de la ferme qui l'attend quand il se refera choper...

Ben pouffe, si t'as confiance dans les banques, tant mieux.

J'avais quelques économies amassé depuis que je travaille (y compris la période avant la SNCF), je les ai retiré, ils sont désormais en liquide dans un endroit sur. Tôt ou tard de toute façon, le mouvement de panique viendra dans les guichets des grandes banques. Autant être parmi les premiers dans la queue que les derniers.

Les usines, y en a partout, juste à côté de chez moi comme partout d'ailleurs en France pour peu qu'on sorte des centres-villes. A côté de chez moi, il y a une cimenterie, Renault est à quelques stations RER, un port autonome immense juste par dela la rue, des sous-traitants de PSA pullulent. Bien sur, le discours dominant veut convaincre jusqu'au ouvriers eux-mêmes qu'ils n'existent plus. Un discours qui s'inscrit dans une volonté d'écraser, d'effacer les milieux populaires et les priver même de leur fierté d'exister, d'être membre de la classe ouvrière. C'est pas parce que Sarkozy dit qu'il n'y a pas d'ouvriers ou qu'ils ont "disparu" que c'est vrai. D'ailleurs, l'acceuil qui lui a été réservé par les travailleurs de Renault-Sandouville le lui a rappellé. Par ailleurs, j'y ai travaillé en usine, juste avant d'embaucher à la SNCF. Le discours comme quoi l'industrie n'existe plus n'est que baliverne des milieux dirigeants. Quant aux projets de faire rouler des trains France-Chine, le projet semble désormais en marche et envisageable à l'horizon 2012-2015, selon la direction. Tant mieux. Sur ce point, je ne pense pas que la direction ait tort.

Il faut relativiser la "désindustrialisation" de la France. Ma famille travaille dans sa majorité dans l'industrie mais l'INSEE considère une partie comme membre de secteur "tertiaire" car intérimaire, par exemple. Bien sur, le chômage et les suppressions d'emplois ont frappés durement le secteur (ex : mines) mais constitue 20.6 % du PIB, emploi directement 1 salarié sur 4 etc. En tout cas, je ne pense pas que le projet de la direction de l'entreprise de faire rouler des trains de FRET d'ici à la Chine soit une mauvaise idée, vu le nombre colossal d'importations qui empruntent la mer et l'air. La SNCF a des atouts pour se positionner sur se créneau et être efficace, surtout si la SNCF le fait en coopération étroite avec des opérateurs comme les chemins de fer russes.

Les banquiers ont bien pu trouver auprès des gouvernements et banques centrales plusieurs centaines de milliards d'euros en un temps record pour renflouer les caisses et ce à travers le monde entier. Preuve comme quoi les caisses sont remplis à ras bord pour les patrons, vides et trouées pour ceux d'en bas. Mais bon, pour prendre cet argent, y a pas 56 000 façons, il faut se battre et les obliger à lâcher plus. Pour gagner plus, surtout dans le contexte actuel ou les capitalistes seront de plus en plus rapaces, il faudra lutter plus. Simple. En ce qui concerne le préavis, il n'est pas différent de celui des autres et s'inscrit dans la "journée mondiale pour le travail décent".

Pourquoi ils en parlaient pas dans l'article? Pourquoi Vinces et krimsav n'ont pas précisés ca??

Comme je l'ai dis avant, telle que cet article de presse présente les choses, je ne vois pas l'utilité de son geste. Est ce que la parole est donné à l'accusé et aux collègues du dépôt de la Blancarde pour expliquer ce qui s'est passé? Non, bien évidemment.

Je ne vois pas bien l'intérêt de cette action, telle que la presse le présente. Les camarades de la Blancarde ont sans doute une bien autre explication comme dans la plupart des cas quant à ce qu'il s'est passé ce jour la. En tout cas, face à la justice anti-gréviste, solidarité inconditionnelle avec le collègue.