Montrouge Boy

Il y a 23 heures , Pepe a déclaré:

Et hop, le déshuntage du jour est pour...

...un UM3 !!!

Je vois que les nouvelles vont vites

il y a 54 minutes, Christophe a déclaré:

Les 73500 ne sont-ils pas déjà équipés de boucles inductives ?

Je confirme ils sont déjà équipés de boucles inductives au niveau du bogie non équipé du FEM.

Petite promenade pour mamie... Vu l'état j'aurais pu la poster dans les horreurs.

Je me permets de répondre pour Budd, il a souvent roulé dessus.

Il y a 4 heures , Greg4546 a déclaré:

Pas de ficelles ? C'est du quel coté de Chatillon ?

Châtillon bas au niveau de l'ancienne gare marchandise, le bâtiment récent que l'on voit "appartient" à Siemens.

Sur 03/11/2016 at 22:12 , Alexis60 a déclaré:

Peut-être... Mais il ne me semble pas que balancer de l'alumine sur les voies soit très bon pour le fonctionnement des circuits de voie non plus !

Certes mais au moins il n'y avait pas de déshuntages !!!

il y a 40 minutes, Gom a déclaré:

Le coût ?

C'est même sûr...

Il y a 20 heures , Gom a déclaré:

Merci pour l'info... Donc la direction du matériel préfère ne rien faire et nous faire prendre des risques alors que des solutions techniques existent. Merci à eux.

J'ai demandé à un ancien de m'éclairer ; ce n'était pas un additif qu'il y avait dans le sable comme je croyais mais carrément de l'alumine qui était envoyée sur le rail via les sablières. Après j'ose imaginer pourquoi le sable ordinaire est venu remplacer l'alumine.

Sur mardi 1 novembre 2016 at 20:25 , Gom a déclaré:

Pas à ma connaissance. On n'a que l'article D11.05 du référentiel qui interdit l'usage des sablières locomotive seule (sauf urgence).
En formation, j'ai souvenir qu'on nous avait parlé d'un sable spécial pour les 73500, contenant de la limaille de fer, sans doute pour limiter le risque de déshuntage lié au sablage. Est-ce toujours le cas ou cela a-t-il été simplement remplacé par du sable classique ? Aucune idée. Mais on a eu un REX qui nous laisse penser le contraire. Arrêt d'un X73500 dans une halte. Utilisation du sablage (adhérence dégradée). A l'arrêt à quai, le conducteur constate l'ouverture du PN situé juste devant lui. Résultat après enquête : mauvaise utilisation des sablières, pollution du rail...

Pour l'additif dans le sable ce n'est plus d'actualité ainsi que les scrubbers qui nettoyaient les tables de roulement.

Du coup ça donne quoi de l'autre côté du Rhin avec les VT 641... Sinon comme solution technique tous les 14 jours les suppos rentrent au dépôt pour faire vérifier leurs tables de roulement ; si table encrassée = nettoyage jusqu'à temps que ça brille.

Il y a 9 heures , Doudou-78 a déclaré:

Oui je connais les Z2N par tout temps car tout comme toi je la connais aussi la bête. (en EV ou non)

De l'avis d'un gars de PNO que j'ai rencontré, les NAT ont eu des merdouilles majoritairement informatiques au départ (comble lacunes, lumières, SAI...) mais pas au stade des Regio2N qui accumulent les conneries parfois graves (Sharf qui se décroche en roulant, panto qui se fissure...). De l'avis de ce même gars, les NAT sont depuis de très bonne bécanes à contrario des Regio2n qui après 2 ans de roulement font toujours autant de merde en montant crescendo en gravité d'incident. 

 

Ah je reconnais que par chez toi elles sont titanesquement inutiles (je parle de la R), ça fait des années qu'on en demande sur Montparnasse où elles ont leur place toute trouvée et je maintiens que ces rames sont excellentes pour de la desserte de banlieue. Je sais pas où t'es allé chercher que j'avais plébiscité de la Z2N pour aller se balader sur Laroche Migennes même si ce sont des habituées de la chose  !

 

Bah quoi ça s'est déjà vu en plus sur un RIPI d'heure de pointe avec retour W sur Paris après, mais faut que la C soit en grève pour en avoir  !

 

Même les panto se fissurent !!! C'est vraiment du consommable ni plus ni moins et ça confirme bien leur surnom de Merdio 2N.

Ah la 8595 !!! C'est à cause du dernier examen que j'ai réalisé dessus qu'elle est passée de vie à trépas et aussi des tauliers qui ne voulaient pas engager de frais vu son faible potentiel kilométrique.

Sur vendredi 7 octobre 2016 at 06:06 , BUDD a déclaré:

La même rame ce matin en gare de Bordeaux pour le retour Paris.

Serait-ce le même train qu'un mécano parti en retraite en début d'année ?

Il y a 7 heures , z 5300 driver a déclaré:

Vu la fiabilité des 27300, l'activité est bien heureuse d'avoir des 17000...

 

Excepté les chocs avec des échelles caténaire, sur Montrouge les 27300 étaient nos bécanes les plus fiables. Curieux que se soit l'inverse sur PSL

Sur 8/9/2016 at 21:18 , BB 8646 a déclaré:

Il y a un AR par semaine. Son but est d'emmener les voitures IC Normandie à Massena pour un tour en fosse et révision, etc...

Tour en fosse ça m'étonnerait car le bâtiment existe toujours mais ne doit plus être opérationnel depuis longtemps. Puis Achères est plus près concernant un TEF.  

J'ai trouvé ça sur le net : http://www.skoda.cz/de/produkte/elektrische-lokomotiven/lokomotive-emil-zatopek-deutschland/ 

il y a 15 minutes, Trains Champagne-Ardenne a déclaré:

Quelques impressions d'Innotrans, pendant les jours publics, le samedi 24 :

@+

Pierre

Surpris de voir que les Allemands ont acheté des Skoda !!!

Il y a 10 heures , Duplex a déclaré:

Rien de nouveau concernant ces photos mystères?! Une "fausse" nouvelle livrée ou bien une vraie de vraie... J'avoue que si c'est le cas, je ne saisis pas forcément l'intérêt dans la mesure où l'actuelle livrée est TOP!

Faire et défaire telle est la devise du chemin de fer.

Sur 27/8/2016 at 18:59 , BUDD a déclaré:

Au final la 8592 est de retour...

Le 18h09 à l'instant du côté de Hanches.

Finalement c'était la VO2N qui était derrière qui avait un coup dans la gueule, d'où échange de rame à Montrouge et retour de 8592 en ligne.

Sinon la 8646 sur laquelle je devais bosser aujourd'hui est radiée.

Il y a 4 heures , jackv a déclaré:

rupture de stock dans les 6

Je dirais même de "3", car je trouve qu'il a une drôle de gueule en comparaison des photos situées plus haut.

Concernant Montrouge 3 radiations de prévues en septembre et jusqu'à la fin de l'année les 2 dernières machines en service conservées avec une rame de VO2N pour palier les éventuelles pannes de merdio 2n.

Merci pour la réponse. C'est sûr qu'avec la halle postale à côté qui ne sert plus à rien, ça fait de la place pour construire des immeubles.

Il y a 11 heures , TRAXX186 a déclaré:

C'est le nouveau Depot ...celui du charolais fermera au changement de service de décembre...

Ce nouveau site est connu sous le nom "le jardin"

La passerelle est installée, la catenaire bientôt déroulée.

Merci pour la réponse. C'est sûr qu'avec la halle postale à côté qui ne sert plus à rien, ça fait de la place pour construire des immeubles.

Il y a 8 heures , TRAXX186 a déclaré:

Réunion de famille ce matin au Depot du charolais

Pour les régionaux de l'étape : C'est quoi les travaux en face de la gare de Bercy et pour ainsi à côté de la rampe d'accès à la Petite ceinture ?

Il y a 6 heures , djt49 a déclaré:

La vitesse limite entre Saumur et Thouars est de 100km/h.

 

Les seuls trains électriques qui circulent sur la ligne sont des ZGC pour la relation Angers st Laud- Thouars et des Regiolis Bimode pour le train des plages Saumur- Les Sables. (+ z9600 le week end pour la relation Thouars- Tours)

 

De temps en temps, des Zter et même des z 24500 remplacent la ZGC mais c'est extrêmement rare! Sinon plus de locomotives fret électriques, les 26000 et 22000 ont été remplacé par les 75000.

Merci c'est pour ça que j'avais dit sous réserve pour le 90 km/h. Par contre je ne suis guère étonné pour les locomotives électriques...

Il y a 3 heures , Doudou-78 a déclaré:

La 8594 ? Roh non...Elle fonctionnait bien pourtant celle là (je fais abstraction de ses organes HT à expertiser toutes les deux semaines ) !

D'ailleurs messieurs du dépôt qui bouge (tu auras compris @montrouge boy ah ah), vous allez en faire quoi de la 8500 Fret qui dort sur les voies près de la rotonde ? 

Tout comme les autres vieilleries de Montrouge, la 8604 n'échappe pas à son sort et pourrit sur place.