Montrouge Boy

c'est vrai mais il y a quand même mieux au niveau vitesse. Mais bon à la base l'électrification c'était surtout pour les pataches d'où l'équipement à minima de la ligne. Par contre je serais curieux de savoir s'il a beaucoup de locomotives électriques qui passent par là désormais.

Il y a 4 heures , gsxr a déclaré:

Slt , elles sont là depuis un moment , je crois que c'est 8594 , 8643 et 25571 ... Et une autre pour les compteurs

 

La 8594 n'est pas radiée elle est juste en attente de levage pour ses réducteurs, pour la 8620 pareil pour l'attente de levage mais vu son potentiel kilométrique pas sûr que celà se fasse.

Sur samedi 11 juin 2016 at 21:00 , Thor Navigator a déclaré:

Salut !

Surpris de constater que ces AGC n'ont manifestement pas de numéro sur la face.

Effectivement, le coup de peinture a dû se restreindre au BV. Noter la caténaire 25 kV pour le moins minimaliste.

Christian

 

 

ça roule pas bien vite par là-bas. De mémoire et sous réserve il me semble bien que la vitesse limite est de 90 km/h de Saumur à Thouars.

Il y a 9 heures , 5121 a déclaré:

bizarre ton truc, il me semblait que les protos 15055,  22379 et 80 (respectivement 10004, 20011 et 12) avaient servi à définir les chaînes de traction des TGV-A autant que celle de la future 26000. Même si la réalisation, forcément différente, peut induire des problèmes différents.

Par ailleurs, quel rapport avec les 21000 à transmission monophasé-continue ?

Quand tu fais du hors-sujet, il ne faut pas avoir peur d'aller jusqu'au bout. Plus précisément pour les tournées Hélène avec 21000, la fiabilité qui n'était plus au rendez-vous, rare sont les fois où il n'y avait pas un soucis technique sur la machine. Problème connu sous 25kV qui comme moi tu le sais, a conduit à leur transformation en 6500.

Il y a 20 heures , BB 8646 a déclaré:

Hello, hello!

J'aimerais savoir dans la mesure du possible, bien entendu, la date de radiation définitive des BB 8500 de Montrouge surtout que là on en est déjà à 12 R2N (bientôt plus de commandes, les pauvres... ). De plus, la BB 8620 circule-t-elle en ce moment car ça fait un moment que je ne l'ai plus vue. En revanche j'ai bien l'impression que les 8646. 8594 et 8588 usent la caténaire (carburer n'est pas adapté la ^^).

Allez bonne soirée,

BB 8646

 

Concernant la 8620, tu ne la verra peut-être plus car vu son potentiel kilométrique il y a peu de chance qu'elle soit réparée.

il y a 7 minutes, Roukmoute a déclaré:

Les 6500, c'était (c'est) 180 °.

Pareil pour les 8500

C'est fait justement pour éviter la psychose de certains : " Oh on s'arrête !!! ça y est on va être en retard "

Il y a 10 heures , CRL COOL a déclaré:

Elles sont équipées de la TVM, ou en se comportant comme en présence de "Rouge Cabine"?

L'équipement TVM modifie la masse de l'engin, donc ses capacités de freinage, et dans notre pays ou on aime bien la paperasse et les palabres pour des queues de cerise, je ne serais pas surpris qu'il faille homologuer une série juste parce qu'elle reçoit un nouvel équipement.... Il me semble d'ailleurs que c'est pour cette raison que les 26000 n'ont pas été équipée TVM pour remplacer les 6 BB22200 V200 de l'Infra....

Apparemment contrairement aux TGV A, R ou Duplex la motorisation synchrone des sybic ne fait pas bon ménage avec les circuits de voie des LGV. J'ose croire que c'est vrai, c'est un ancien opérateur de la voiture Héléne qui m'en avait parlé, ainsi que des tournées sur la LGV SE avec les 21000 qui n'était pas de tout repos.

Sur 3/5/2016 at 15:23 , zoom 45 a déclaré:

Lyon-Brotteaux. Le 03/05/16.

Ca roule depuis pas trés longtemps en UM en région Rhône-Alpes-Auvergne.

L'interdiction de rouler en UM a été levée ?

Il y a 16 heures , TRAXX186 a déclaré:

une petit escapade au sud est à Villeneuve le 3 mai

Partie sur Villeneuve pour ses 4 essieux et 1 réducteur. Chose marrante de retour à Montrouge on devait la relever pour remplacer le dit réducteur car en plus de nous envoyer du boulot ailleurs on doit commander les pièces pour la personne qui décide où sera traiter la machine ; j'ose espérer qu'il a été remplacé en même temps que les essieux car sinon ça fait très riche.

Il y a 23 heures , BUDD a déclaré:

Ah, la circulation dans les Regio2n... Un vrai parcours du combattant en heure de pointe sur Paris-Chartres ! La file d'attente pour sortir des espaces places assises est tellement longue que je me suis résigné à voyager en plateforme surtout quand on a un bagage à main.

Les gens des bureaux d'études ne doivent pas prendre souvent le train ou alors ils sont très mal payés ? Ok, c'est facile de critiquer mais quand beaucoup d'entre-nous ont vu la configuration des ces rames pour la première fois, on s'est tous dit la même chose sans se concerter (je vous laisse deviner...) et la suite nous donne raison tous les jours. Vu le prix que cela coûte, je trouve cela lamentable.

Et surtout qu'en ce moment les UM ne sont plus autorisées, j'imagine bien le merdier en heure de pointe.

Sur samedi 9 avril 2016 at 09:34 , Christophe a déclaré:

Bonjour !

Simple hypothèse : déplacement vers le Technicentre Alsace pour maintenance ?

Motif : surcharge de travail dans les sites habituels et créneau et/ou outillage disponible à Strasbourg.

Parce que pour remplacer une 26000 défaillante par une 22200 il faut également un conducteur autorisé à utiliser ce matériel.

 

Je ne doute pas que ceux qui ont accès aux applications informatiques maison nous renseigneront.

Au niveau de la maintenance c'est fort possible, nous sur Montrouge on a bien envoyé la 8593 à Toulouse pour se faire remplacer ses 4 essieux.

Sur mardi 5 avril 2016 at 19:02 , jackv a déclaré:

bon anniv' à  Fabrice ( excuse du retard j'ai été trahi par la technique)   et a Montrouge Boy

Merci jackv !!!

Joyeux anniversaire DidierD !!!

Il y a 17 heures , BUDD a déclaré:

Voici la rame 371 avec sa demi-rame 338. La numérotation de la motrice donne le choix, 24076 ou 24142...

Faites vos jeux, rien ne va plus... 

Par contre je vois qu'il manque des morceaux en cabine...

Marathon ! C'est la machine qui a dû servir pour les essais de trains longs...

Il y a 1 heure , TER200 a déclaré:

Ah oui, je me souviens qu'on avait cassé une Carmillon.

 

Il n'y a pas une motrice de réserve dédiée (de l'ex-255) pour les Duplex, en plus de celle de l'ex-502 pour les R ?

Entre les incendies et les chocs en tout genre qu'a subi le parc Duplex, elle doit être attelée quelque part.

Une grosse avarie (choc à un PN ou incendie..) sur la motrice d'origine et le tour est joué pour voir une motrice Réseau sur un tronçon Duplex. Cela évite d'immobiliser la rame entière le temps que la motrice d'origine soit réparée.

Une ancienne motrice de la rame 539 radiée...

Il y a 1 heure , DOUBLET a déclaré:

J'ai d'ailleurs vu hier soir la motrice 24 040 de l'ex 320 sur la rame 374 en tête d'un Nantes - PMP. J'aimerais d'ailleurs savoir quels travaux minima a dû subir cette motrice réformée pour être remise en service.

Sur Montrouge pour prolonger une 8500 ça était une GVG (Grande Visite Générale), peut-être la même chose du côté de Châtillon

Il y a 7 heures , patrick74 a déclaré:

Bonjour à tous, je voudrais savoir si un agent qui a été mis  inapte sécurité définitif par la médecine du travail à toujours le droit de faire des relevés de bande graphique et cassette sur les engins moteur au dépôt et sur RFN. merci beaucoup.

Sur mon site Montrouge pour être précis, c'est un ancien sud inapte sécurité qui désormais reléve les bandes ainsi que les cassettes atess

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

Photo de mon "beauf".

 

Sans VI !!! Je dis respect monsieur.

Sur lundi 1 février 2016 at 10:53 , technicentre a déclaré:

Tiens, si tu peux lui transmettre les amitiés d'un appareilleur qu'il avait eu du mal à recruter de Prairie pour le transilien de Villeneuve... Il va m'identifier tout de suite...

Le monde est petit...

Donc on est revenu au schéma connu anciennement et abrogé depuis...

Ils étaient peut être pas si cons les vieux...

Bonjour transmis !

Je ne sais pas ce que tu lui as fait mais il ne t'a pas oublié ! Lol

C'est pour qu'à Montrouge certaines équipes ont commencé à faire du vide dans leur stock de pièces.

Désolé pour le retard, mais joyeux annversaire quand même ADC01 !!!