Montrouge Boy

ça change tout ! Je croyais qu'elle etait largement plus recente cette photo. Elle devait venir de Rennes ou St Pierre des Corps, sinon concernant les ateliers du centre à Clermont, c'etait uniquement une charge de VB2N modernisées à pas confondre avec les transformations en ZR2N comme ta photo.

Les ateliers du centre de la France si mes souvenirs sont bons "boîte privée", une partie des VB2N modernisées ont été sous-traitées là-bas. Du chouette boulot, on sait demandé comment une rame n'avait pas déraillé entre Clermont et Montrouge tellement c'etait bien fait...

Je dirais comme toi, mais on dirait bien que les peintures sont fraîches... Il y a encore des Z 20500 ancienne livrée à Paris-Est ???

Pourquoi pas ! Il y a des MI 84 plus récente qui pourrissent dans un coin.

Merci de vous êtes prêté au jeu.

Trés bonne question ! Merci de l'avoir posée.

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui mais je tacherai de venir te saluer pendant cette semaine de stage dans nos murs.

Bonsoir à tous, Une petite mission à vous trois pour determiner de quelle motrice il s'agit : Récompense le droit de dormir moins con PS : ADC01 peut participer s'il veut aussi.

Clément sort de ce corps !!!

Après avoir été radiée et dépouillée comme il se doit, maintenant une étude est en cours pour remettre en service la Z 5323. On efface tout et on recommence en somme...

Je confirme la "réalité" toujours 24 VB2N à lettres, 11 C-- et la N28

Bonsoir, Vu ce soir à Villeneuve, la 290 avec une motrice Réseau, il s'agit de la 28003 ou de la Réseau tri qui est en réserve là-bas ?

Bonsoir, Pour compléter la réponse de TER200, cette voiture est dans la livrée actuelle des "Interloire".

J'ai connu aussi au tout début de l'interconnexion, la rame faisait l'A/R Bordeaux-Lille dans la journée.

Bonsoir, Un pélerin je pense

Bonjour, Je n'ai plus les détails en tête, mais il me semble bien que deux 5300 en étaient impliquées dans des soucis d'électrisation, dont la première était bien de Villeneuve. C'est lors du deuxième cas et surtout de votre droit de retrait que les choses ont réellement bougé...

Bonsoir, Oui il sert toujours pour des trains de granulats et à une époque à l'endroit de la photo c'était même électrifié.

Pas sûr, car quand tu regardes d'un peu plus prés la caténaire surtout sur la première photo, il me semble bien qu'il s'agit d'une continu avec les deux fils de contacts.

Bonjour, Tu aurais pu poster ces images dans la rubrique "Où que c'est ?", car j'avoue ignorer de quel dépôt il s'agit.

Réparée ou en attente de réparation ?

Bonjour, Avec voiture direct depuis Austerlitz et correspondance par le bac pour l'ile d'Oléron au Chapus. Mais ça c'était à une autre époque.

Tout dépend du grade de la personne qui l'a faite....

Par erreur !

Bonjour, Petite anecdote avec la 7601 au moment où on a commencé à prendre de la vitesse au niveau des visites et où on sait aperçu de quelques écarts vis à vis des fiches lors de l'assemblage à Oullins. De grands cadres de là-bas ont fait le déplacement à Montrouge, on leur a fait part de nos soucis rencontrés en précisant que c'était limite pour une machine qui sort de RG, là réponse de ces messieurs : -Attention ! C'est une opération "caisse", nous n'avons pas touché aux bogies, nous les avons remontés tels quels. Sinon après le loupé de la 7604, ils ont quand même changé leur fusil d'épaule, mais bon....

Pour le moment les soucis que nous avons rencontrés sur Montrouge sont mécaniques d'une part et pneumatiques d'autres part ; le fameux compresseur n'est pas si fiable que ça finalement. Pour répondre à BUDD, si mes souvenirs sont bons je crois bien que le compresseur de la 7605 s'est retrouvé dans la 7611. Sinon du fait qu'elle a été arrêtée la première c'est bien la 7605 qui est devenu un magasin ambulant et pour finir le cannibalisme est devenu très très courant, à une époque il concernait des pièces assez spécifiques "style une ligne de toiture", de nos jours même la pièce la plus basique, nous sommes bien souvent obligés d'aller la recupérer sur le premier engin arrêté style la 7605.