Montrouge Boy

Cette rame roulait effectivement dans les 70km/h...

Petite précision : cette photo à été prise en juillet 2009.

C'est quand même bizarre qu'une seule voiture de VB2N (et pas toute une rame) soit amenée pour des opérations dans le centre de la France...

ça change tout !

Je croyais qu'elle etait largement plus recente cette photo. Elle devait venir de Rennes ou St Pierre des Corps, sinon concernant les ateliers du centre à Clermont, c'etait uniquement une charge de VB2N modernisées à pas confondre avec les transformations en ZR2N comme ta photo.

Bonjour,

je vais peut être dire une bêtise...

Mais à Clermont Ferrand il n'y pas un atelier qui s'occupe de ces voitures banlieues?

Les ateliers du centre de la France si mes souvenirs sont bons "boîte privée", une partie des VB2N modernisées ont été sous-traitées là-bas. Du chouette boulot, on sait demandé comment une rame n'avait pas déraillé entre Clermont et Montrouge tellement c'etait bien fait...

Sympa ! Je me demande si ce n'est pas lié à l'ajout d'une VB2n qui était dans une composition de Z 5600 Evolys qui va partir sur une Z 20500 provenant de Paris Est ! Enfin si c'est la cas, elle devrait vite être repeinte en livrée Transilien

Je dirais comme toi, mais on dirait bien que les peintures sont fraîches... Il y a encore des Z 20500 ancienne livrée à Paris-Est ???

Sur le site Transilien :

via @TwJPR sur twitter

Un MI 79 de moins ?

Pourquoi pas ! Il y a des MI 84 plus récente qui pourrissent dans un coin.

Au siac, c'était repris motrices 29109 et 29110..... Alors que c'était la 28003.

Conduite depuis la 28003 sur un Marseille Lille

Merci de vous êtes prêté au jeu.

Ca existe depuis quand les anti enrayeurs?

Question subsidiaire: pourquoi ne pas l'avoir fait il y a belle lurette?

Trés bonne question ! Merci de l'avoir posée.

Je suis en stage MGE 5300 à Montrouge cette semaine...

La 5323 est prise en main par SPDC...

Par contre, voici les derniers chiffres... 38 5300 à l'effectif. Les 5300 devaient disparaître sur PRG fin 2014... Mais comme il y a des problèmes avec des Zter 2n NG, il pourrait en être conservé 2, prêtées par VSD.

25 sur VSD sans compter ces 2 rames pour PRG au moins jusque 2016...

SPDC va reprendre 8 5300 en prolongation de parcours pour les mener aux environs de 2020, mais ça pourrait être plus loin encore, toujours pour les navettes...

Ces 8 rames vont recevoir la modif GSMR.

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui mais je tacherai de venir te saluer pendant cette semaine de stage dans nos murs.

Y vont pas recommencer avec leurs hybrides pourries..... Pourvu que ça marche mieux que l'ex 255 qui roulait dans cette configuration! Une vraie boite à chagrin.....

Ah bon,perso je n'ai jamais eu de probleme avec la rame 255 et sa motrice R !!!

Pas de problémes quand j'ai roulé avec cette rame 255 + R

Bonsoir à tous,

Une petite mission à vous trois pour determiner de quelle motrice il s'agit :

Récompense le droit de dormir moins con

PS : ADC01 peut participer s'il veut aussi.

Clément sort de ce corps !!!

Après avoir été radiée et dépouillée comme il se doit, maintenant une étude est en cours pour remettre en service la Z 5323. On efface tout et on recommence en somme...

Je confirme la "réalité" toujours 24 VB2N à lettres, 11 C-- et la N28

Bonsoir,

Vu ce soir à Villeneuve, la 290 avec une motrice Réseau, il s'agit de la 28003 ou de la Réseau tri qui est en réserve là-bas ?

Une des dernières séries, VTU82 (<- année de début de la construction de la série) ou quelque chose comme ça.

Bon, elle n'est pas exactement de ce jour, mais ça fait un peu d'exotisme :

IMG_5175.JPG

Bonsoir,

Pour compléter la réponse de TER200, cette voiture est dans la livrée actuelle des "Interloire".

J'ai connu aussi au tout début de l'interconnexion, la rame faisait l'A/R Bordeaux-Lille dans la journée.

Bonsoir,

Un pélerin je pense

Bonjour,

Je n'ai plus les détails en tête, mais il me semble bien que deux 5300 en étaient impliquées dans des soucis d'électrisation, dont la première était bien de Villeneuve. C'est lors du deuxième cas et surtout de votre droit de retrait que les choses ont réellement bougé...

Ae 8/14, je te tire ma révérence, chapeau !

Il s'agit bien de l'embranchement qui emmène au port de Villeneuve le Roi. Je ne sais pas s'il sert souvent mais c'était bien entretenu quand j'y suis passé complètement par hasard.

Bonsoir,

Oui il sert toujours pour des trains de granulats et à une époque à l'endroit de la photo c'était même électrifié.

çà ressemble a Longueuil st marie le garage actif coté impair avec l'ID vers verberie ou compiegne et au loin le pont de l'ancienne ligne verberie /boves te le racc de rivecourt

Pas sûr, car quand tu regardes d'un peu plus prés la caténaire surtout sur la première photo, il me semble bien qu'il s'agit d'une continu avec les deux fils de contacts.

^{technicentre oublié...}

Bonjour,

Tu aurais pu poster ces images dans la rubrique "Où que c'est ?", car j'avoue ignorer de quel dépôt il s'agit.

7605 à Villeneuve ce jour.

Réparée ou en attente de réparation ?

Ligne CABARIOT / LE CHAPUS ?

Bonjour,

Avec voiture direct depuis Austerlitz et correspondance par le bac pour l'ile d'Oléron au Chapus. Mais ça c'était à une autre époque.

Des erreurs comme celle là, on les pardonne....

Tout dépend du grade de la personne qui l'a faite....

La 5323 serait radiée.

Par erreur !

Dans le cas des 7600, la modernisation équivaut à une RG+ !!! On ne peut pas aller plus loin niveau visite sur un EM. Ensuite, c'est surtout du déverminage, et du rectif des controles qualité passés à l'as, comme l'absence d'huile dans un réducteur...

Bonjour,

Petite anecdote avec la 7601 au moment où on a commencé à prendre de la vitesse au niveau des visites et où on sait aperçu de quelques écarts vis à vis des fiches lors de l'assemblage à Oullins. De grands cadres de là-bas ont fait le déplacement à Montrouge, on leur a fait part de nos soucis rencontrés en précisant que c'était limite pour une machine qui sort de RG, là réponse de ces messieurs :

-Attention ! C'est une opération "caisse", nous n'avons pas touché aux bogies, nous les avons remontés tels quels.

Sinon après le loupé de la 7604, ils ont quand même changé leur fusil d'épaule, mais bon....

La transformation a été faite avec un soucis d'économie (pour preuve l'EAS qui n'est installé que dans une cabine). Aussi je doute fort qu'il y ait eu des modifications au niveau des circuits de puissance.

Pour le moment les soucis que nous avons rencontrés sur Montrouge sont mécaniques d'une part et pneumatiques d'autres part ; le fameux compresseur n'est pas si fiable que ça finalement.

Pour répondre à BUDD, si mes souvenirs sont bons je crois bien que le compresseur de la 7605 s'est retrouvé dans la 7611. Sinon du fait qu'elle a été arrêtée la première c'est bien la 7605 qui est devenu un magasin ambulant et pour finir le cannibalisme est devenu très très courant, à une époque il concernait des pièces assez spécifiques "style une ligne de toiture", de nos jours même la pièce la plus basique, nous sommes bien souvent obligés d'aller la recupérer sur le premier engin arrêté style la 7605.