Montrouge Boy

Et en plus, comme indiqué ci-dessus, les 7600 sont bien malades.

7605 servirait de stock pour dépanner les autres, 7613 en échange moteur de traction et pour arranger les choses les rames ne sont plus sous tension la nuit à Rambouillet. Je sens que ça va être sport cet hiver...

Bonjour,

Juste une petite précision concernant les deux machines que tu as cité :

-7605 première machine passée en GVG où il s'est avéré que 2 essieux et 1 réducteur n'étaient plus dans les normes d'un maintien en service commercial.

-7613 lors d'un EMN, découverte que l'un des réducteurs a tourné sans huile et qu'après expertise son remplacement est nécessaire.

Aux dernières nouvelles ces deux machines sont parties sur Villeneuve pour être traitées pour des raisons que je ne citerai pas......

Bonjour,

Même avec des Talgo, il restera la question de l'entretien, car quand je lis plus haut la présence de punaises et autres saloperies dans les voitures, je pense que ça craint un peu voir beaucoup vis à vis des voyageurs...

Il est où là avec scoot ?

Dans l'AGC qui fait Paris-Provins...

Bonjour,

Je n'ai plus le numéro en tête, mais il me semble bien qu'il s'agit de cette machine où j'ai fait une visite toiture sur Montrouge. Par contre là-haut le résultat n'est pas le même, la corrosion règne en maître.

Bonjour,

Une petite photo que m'a envoyé un collègue avec son téléphone portable.

Necroshine connaît bien cette ligne je crois.

La SNCF ne roulera pas en Prima 2, mais pour ECR, c'est moins sur.....

Belles photos!!

Je te rejoins complètement

Bonsoir,

Sur Montrouge, les appareilleurs sont en plein boulot sur la 8591 qui avait été victime d'un incendie dans son armoire centrale. Sinon "priorité oblige" aux 7600, les 8597 et 8598 sont parties sur Quatre-Mares pour se faire remplacer leurs essieux.

J'y avait pensé mais cette ligne n'est pas en Poitou me semble t'il.

Bonsoir,

Juste une petite précision concernant Port de Piles, il s'agit bien d'une commune du Poitou-Charentes, mais par contre sa gare se situe bien en région Centre. La Creuse qui passe par là assure la frontière entre les deux régions.

Bonsoir,

Pour faire plaisir à une personne que je n'ai pas vu depuis longtemps, la 7609 roule de nouveau avec un réducteur et 2 essieux "neufs".

Comme quoi, elles ont encore un beau potentiel, ces bagnoles!

Malheureusement pour elles, plus ça va et plus elles ont de détracteurs...

bonsoir,

qu'est devenue cette remorque 2N inox ? ferraillée ???

Bonsoir,

En remontant ce sujet tu trouveras la réponse à ta question.

Bonsoir,

Je te rejoins complètement, "une automotrice préservée n'est pas une priorité" voir même pour certains dirigeants celà est gênant, cas de la Marc Seguin à Montrouge.

Sinon pour revenir au 5100, selon mon ancien chef qui a travaillé dessus, tu pouvais même faire des demi-levages, mais apparemment ça craquait pas mal au niveau du bogie resté sur la voie. Perso je n'ai jamais été trop fan de ces méthodes de levage, mais selon la fiche tu peux.

Relis bien, je n'ai jamais dis le contraire...

C'était simplement que la pesée ne s'est pas faite au "hasard des rentrées sur Montrouge" (l'arrivée et des machines était bien programmée et le fait que les numéros ne suivait pas à partir de la 10e était aussi prévu compte-tenu que certaines caisses ont nécéssité des travaux plus important).

Je m'en excuse car travaillant sur le site de Montrouge, c'est vraiment l'impression du "hasard des rentrées sur Montrouge" qui était de mise.

Pour ne pas arranger les choses, désormais c'est le technicentre Charentes-Périgord...

Bonsoir,

A tout hasard ça ne serait pas un gars de chez vous qui est passé à Montrouge une fois pour avoir des infos sur le remplacement d'un moteur de traction ?

J'ai interrogé mon collègue du PAC Transilien sur la question puisqu'il a effectué les acheminements.

A Périgueux, dix 7200 ont été pesées avant modif 7600 et ensuite sept 7600 y sont retournées. Les autres ont été pesées sur la voie portable de l'AEF

Résultat des courses toute la série a été pesée que ce soit à Périgueux ou Montrouge...

Bonsoir,

Au niveau du futur CSS de Rennes,

Au dernières nouvelles qui m'ont été données le CSS de RENNES reprendra:

RENNES

TOURS EPINES FORTES

PRG LGV

PRG restera en état pour quelques années mais il faut noter que PRG pourrait être très facilement repris par RENNES. Il suffit d'orienter le reseau de télécommande vers RENNES au lieu de la salle de contrôle actuelle! les installations de PRG ont été concues pour pouvoir le faire (norme PIRATE).

Je pense plutôt qu'à l'avenir, il y aura un nouveau central "PARIS SUD" reprenant PRG actuel et SUD EST hors LN1.

J'ajoute que je ne suis pas un expert sur ce domaine. J'ai ces infos d'un collegue ayant été régul à PRG et maintenant DPX GREE.

Bonsoir,

Merci pour ces news, c'est dejà pas mal.

En parlant de CSS, j'ai lu qu'un nouveau va être construit à Rennes pour les futures LGV BPL et SEA, et chose qui m'a surpris il reprendrait également les fonctions actuelles de celui de Rennes bien entendu, mais aussi ceux de PRG et Tours. Si quelqu'un a des news là dessus, je suis prenneur. Merci par avance.

Tiens je croyais que la pesée avait été validée à Périgueux. Je vais me renseigner auprès de mon pote du PAC Transilien qui les a emmenées avant et après passage en 7600 (deux pesées permettant de vérifier la différence concernant l'apport de masse de la modif 7600).

Re,

Faut croire que non, après la 7601 sûre est parti à Périgueux pour une pesée, ensuite d'autres au hasard des rentrées sur Montrouge ont été faites chez nous au levage par l'AEF.

Bonsoir,

Pour prendre l'exemple des 7600 avec les différentes modifs faites sur ces bécanes, pour l'homologation officielle de la série une équipe de l'AEF est venu sur Montrouge pour effectuer la pesée à l'essieu sur 10 machines et ainsi obtenir la masse totale de l'engin.

Pour moi il y a 3 rames qui compte !

5369 > autorisation conduite sur ce matériel (radiée)

5345 > 1er train à mon compte

5344 > 1ère DDS, d'ailleurs elle roule sans FRH depuis 12 ans ( ça c'est de la remise à niveau ) !! Une vraie merde.....

Et la 5426 que je scute, c'est le proto EAS !

Donc la 5359 m'en fou un peu.......

Bonjour,

Sans FRH depuis 12 ans !!! ça doit être la merde en effet, elle doit venir fréquemment se faire remplacer ses semelles, puis j'imagine un suivi particulier.

Entre Marseille et Miramas ?

Après avoir fait du Sévres avec la vénérable 5327 ce matin, je n'ai pas croisé la 5359 si chère à certains ! Pitié... Qu'on me dise qu'elle va bien cette savonette sur rail !

Montrouge Boy, ce ne serait pas la 7611 qui serait en l'air ?

Bonsoir,

Bien que nous gardons un oeil sur cette bécane, ce n'est pas elle qui est levée mais la 7609. Sinon je crois bien que la 7611 est en rade avec, pas pour réducteur du moins pas de suite, mais peut-être bien pour compresseur...

C'est donc bien l'actuelle ligne H (moins la transversale) si je ne m'abuse

Sinon pour en revenir aux 5300 elles tombent comme des mouches en ce moment sur PMP : il y a deux semaines c'était la 5310 qui était HS (mais je l'ai vue sous l'atelier à Montrouge, donc en cours de réparation j'imagine), et récemment c'est la 5339 qui à lâché...

S'il n' y avait que les 5300 qui lachaient en ce moment à Montrouge ça serait le top, mais elles ne sont pas les seules. Si tu as l'occasion de passer par le levage, va voir ce qui est levé...

Bonsoir,

Je me souviens d'un article de "La vie du rail" qui date de pas mal d'années, pour preuve il etait question de SNCF marchandises et non Fret, qui parlait de ces fameuses dessertes en courbe prononcée. Je me souviens que chaque véhicule était relié par une manille enfermant les manilles des tendeurs d'attelage détendu pour l'occasion, et qu'une rallonge de mains CG était intercalé pour permettre la continuité pneumatique.