Montrouge Boy

Sur pmp les 5300 seront mis a la retraite fin 2014!! Bon courage a pse!!! He he

Surtout à en croire un coup de fil que j'ai eu hier au boulot, St Pierre est en train d'en remettre en état.

C'est de la faute du mécano ! Il n'a pas pris assez d'elan avec sa sybic, du coup il s'est arrêté avant la gare.

Sincères condoléances aux familles des victimes et bon rétablissement aux blessés.

Bien triste journée...

Bonsoir,

En général la plupart des matériels sont livrés par le rail, enfin chez nous à la SNCF. Enfin j'ai dejà vu le cas pour des locotracteurs belges pour le compte de OSR pour la desserte du port de Strasbourg se faire livrer par la route.

Sinon la plupart des usines sont embranchées au RFN, cas de l'usine d'Alstom d'Aytré près de La Rochelle.

Pas besoin de troisième rail, j'ai toujours en tête l'histoire racontée par des anciens de PSO, concernant leur malheureux collègue qui malencontreusement avait fait pipi sur sa 2D2.

Bonjour tout le monde!!!

Aujourd'hui nous avions 310, 327, 349 et 328 sur Sèvres ainsi que 347 + 362 sur Rambouillet. Si quelqu'un sait si la 359 circule encore... car j'ai un doute...

Merci!!

Bonne soirée

La 359 était en EMN hier.

Même à notre niveau, je dois reconnaître que nous n'avons pas fait une affaire avec cette rame, rien que le circuit GRB sur le Bx ça etait du grand art... Enfin ça nous a fait de la formation.

Elle est officiellement en prêt de la part de Paris-Nord pour le moment.

J'ai croisé la N28 hier soir. Elle n'a toujours pas été "rebaptisée". Y a-t-il une raison ?

Bonsoir,

Logiquement dans l'avenir il ne devrait plus y avoir de VB 2N sur le nord, puis sur la N28 au niveau du BDh au lieu d'avoir une plaque d'identification, l'appellation N28 est peinte sur la caisse et ne dispose pas de crochets pour ces fameuses plaques. Je ne serais pas étonné que son rebaptême n'ait été réalisé pour cette raison.

Bonjour,

Si c'est la même organisation que la chaîne anti-enrayeurs des Z2N de la ligne D, ce sont des cheminots d'un peu partout en déplacement sur Trappes.

Je n'ai encore rien en stock, c'est pour ça que je passerai mon tour. Sinon je pense bien qu'il s'agit d'Irun.

Je pense que ADC01 doit connaître

Condoléances et tous mes voeux de soutien à la famille de notre collègue disparu.

Re,

Oui c'est vrai, mais seulement pour essai du fait qu'elle était en RA à Rennes comme le dit Julien J.

Bon courage pour la C0

Bonsoir,

Pour le moment les 92500 sont toujours dans le NPDC, je pense qu'elles seront libérées au fur et à mesure des livraisons de Regio2N que cette région a commandé.

Bonsoir,

La 7605 je sais pourquoi : GVG. Sinon pas mal de VB garées à Montrouge.

Et la ligne C repasse a 4 caisses et comme d hab on aura encore a PSE des Z5600 a 6 caisses poussives et mal entretenues des veaux...

Et nous avons des Z20500 4 caisses a PSE qui marchent très bien après pour les compos on peut faire en US 4/5/6 voitures et en UM 8/9/10/11/12.

Attention CORSO, si technicentre passe dans les parages tu vas être trés mal.

Bonsoir,

Seul bruit de couloir entendu, les fameuses Z2N nordistes iraient finalement sur Paris-Est et non la C ou la D précedemment entendu. D'ailleurs j'en ai vu une aux ateliers de St Pierre.

Oui c'est sûr, l'essentiel c'est qu'il fonctionne, d'ailleurs je crois savoir que la DB est ravie de la fiabilité de ses fameux velaro.

Bonsoir,

Il est aussi beau qu'un AGV...

Enfin les goûts et les couleurs...

Bonjour,

La seule chose que je peux dire, c'est que ça s'est passé en Autriche.

C'est ce qui est prévu, car les VO2N de St Lazare en étaient modifiées en conséquence pour s'accoupler avec les 15000.

Négatif, tous les conducteurs empruntant la LGV A ne sont pas autorisé via Chartres, il n'y a guère que les parisiens et les Manceaux qui y sont autorisé, moi ainsi que tous les montparnassiens par exemple nous ne sommes pas autorisé via la ligne classique via Les Aubrais pour aller à Saint Pierre.

Même pour ceux de St Pierre, car une fois qu'ils montent au 100, l'autorisation pour la ligne classique via Orléans dégage.

Les conducteurs autorisés sur une LGV le sont aussi sur la ligne classique correspondante.

Bonjour,

Oui sur les lignes classiques en continuité de parcours "style Le Mans-Rennes" pour un TGV Paris-Rennes. Sinon en détournement c'est une autre histoire, déjà fiche de détournement d'office et VL max 140 si mes souvenirs sont bons. Sur Le Mans-Chartres ça restera inaperçu, par contre sur Tours-Orléans-Paris ça pourrait se voir.

Je me souviens qu'à l'époque où je faisais mes formations OR, mon formateur m'avait parlé d'une idée qui trottait dans l'esprit de certains dirigeants, et qui consistait ni plus ni moins à attaquer en justice la famille des suicidés du rail... Fort heureusement cette mesure à ma connaissance n'a jamais été appliqué...