Montrouge Boy

J'ai un gros doute, mais je pense que gsxr a raison.

La 5311 et la 5313 je ne sais pas, mais la 5328 a son moteur 1 qui est neuf, donc je suppose que la radiation sera pour plus tard, enfin j'ai dejà monté des essieux neufs sur une rame qui était radiée 1 mois après...

Les 5308 et 18 sont hs?

Bonjour,

Tout comme, la 5308 est en attente de radiation et la 5318 devrait visiblement suivre le même chemin.

Faut bien remplacer les 5308 et 5318...

Là, on a le temps de traiter le problème.

Par contre, pour remplacer des balais d'essuie vitre, ou réparer des engins HS, il n'y en a plus.

C'est malheureux à dire, mais étant donné que c'est une boîte privée qui intervient sur les pelliculages, l'engin a plus de chance de rentrer pour cette dite modif que pour un balai d'essuie vitre HS ou une sablière bouchée.

Selon certaines citations de carnet de bord, Chuck Norris y arrive... L'histoire ne nous dit pas si il y va avec un UM ou un US.

Evidemment c'est un ami, j'adore son vécu mythologique. Il met un rayon de soleil dans ces obscures carnets de bord...

Ceci dit bonjour de l'homme à la croix.

ça me fait penser à une 5300 pour faire un Paris-Dreux. Celà a existé dans l'esprit de certain à une époque et existe toujours à l'heure actuelle, ce qui à mon sens traduit une méconnaissance du matériel et des lignes où ils circulent.

Comme quoi, c'est la même entité que nous, mais j'ignorais que la chaîne de modifs avait commencé.

Faut dire aussi qu'elle ne vient pas directement de PSL, elle a séjourné à Rennes pour sa modif anti-enrayeur, puis surement des retouches de peinture côté caisse.

Par contre je n'ai pas la raison du pourquoi des "cornes" sur le Bx (2 antennes au dessus de la cabine).

Officiellement c'est toujours la N28...

Plus que 3 est le compte sera bon. Merci Clément78 pour l'info.

Plus que 2, malgré qu'elle ait gardé son ancienne appelation, la N28 est partie pour rester chez nous.

Pour les fantômes, je dirais la carmillon. Par contre pour les "mika", je ne serais pas étonné que d'ici 3-4 ans, ça soit le même bordel avec les droits d'images...

Thello-Abandonnés en gare de Rome

http://www.routard.com/forum_message/3328822/thello_abandonnes_en_gare_de_rome.htm

Fabuleux tout ça !!!

Bonjour,

Les 8500 de montrouge vont être modifiées?

Merci

Bonjour,

Oui celà est prévu.

Non je ne confonds pas, le pupitre des Z6400 comprend bien un Z TEST F qui permet de vérifier les bogies serrés desserrés : c'est donc bien un EFAS mais je pense que cet équipement est récent...

Question complémentaire : il n'y a pas de clef de frein sur Z6100. Le déverrouillage du bloc frein était donc directement obtenu avec le déverrouillage de la BL?

A premiere vue ton Z TEST F ressemble plus à un commutateur FIL que l'on retrouve sur les VB2N ou VO2N, mais vaut mieux l'avis des spécialistes...

Bonsoir,

Je suis obligé de reconnaître que nos bécanes sont extérieurement un peu plus propre, mais le bleu foncé ça aide un peu.

Bonsoir,

Une horreur de plus ! Je les préfére autant en livrée fantôme ces sybic.

Sur Paris Est,

certains ont de la peinture en trop...

La formation NAT sera pour ce mois ci....

Je suis motivé si vous saviez...

J'echange NAT, Mi2N, AGC contre 67400...

Oui mais dans les 67400, on ne peut pas faire caca...

Anthony, l'agent qui guide surement par radio le conducteur resté dans sa loc s'appelle un chef de manoeuvre... Ils sont en liaison permanente, radio maintenant...

Par contre, si tu regardes la première voiture derrière la loc, tu verras une des dernières corail construites en 84, reconnaissable à ses portes louvoyocoulissantes... La toute dernière série, les Vtu 85 A4B5 sont des mixtes premières secondes mais celle là fait partie de la série précédente, seconde pure... Un bonhuer de bosser dessus, rarement emmerdé...

Bonjour,

As tu eu l'occasion de bosser sur la pièce rare qu'était la Vu équipées de ces fameuses portes louvoyocoulissantes ? Je parle bien de corail pas des VSE.

Les arpets SNCF n'ont bien qu'un CAP de mécanicien d'entretien et certains ont fini, ou finissent à des postes dans les hautes spéres de la boîte, mais ce temps est désormais révolu.

C'est clair, c'est bien révolu, maintenant c'est l'ere du bac pro et aucune assurance d'être embauché dans la grande maison à la fin de ton apprentissage....

Modif possible et déjà testée (1ere photo).

trop faible comme niveau ?ou pas le bon créneau on préfère les électriciens?

Bonsoir,

Aucunes préférences pour les électriciens, un bon copain de St Pierre a bien été conducteur et même fini au TGV avec un CAP de serrurier.

Bonsoir,

Un jour de pénurie de Sybic, j'ai même vu de loin la 18 ou la 23 faire un corail pour Nevers.

Il existe tout de même du matériel dont toutes les portes (des 2 côtés) peuvent être ouvertes lors d'un arrêt en gare.

Du matériel ancien qui n'a pas de blocage ou de déblocage des portes.

Bonsoir,

Pour l'exemple, les corail...

Bonsoir,

J'en apprends une bien bonne également, ça doit être chouette la gestion du parc en Languedoc-Roussillon, excepté la non présence du panto mono sur les rames "Midi", est-ce qu'il y a un marquage visuel comme le M sur les 27000 qui ont toujours les mêmes panto, mais des archets de 1900 mm.