Montrouge Boy
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Messages publiés par Montrouge Boy
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Et qu'il vaut mieux ne pas possèder les plaques de la rame qui est planquée dans les anciens ateliers de Vitry (scellées judiciaires suite attentat de ST Michel)...
Petite info qui vaux son pesant de petits pois... Il faut bien regarder dans les boîtes de conserve, il y a surement des traces des 5300 des Ardoines...
Bonsoir,
Concernant les traces des 5300 sur Les Ardoines tu as bien plus, car une rame entière est garée à côté de la cantine. Inutile d'esperer qu'elle soit en bonne état, vu qu'un incendie a détruit la cabine de la Z.
Sinon la fameuse ZR (celle de l'attentat) est toujours dans une remise de Vitry et n'est pas près d'y bouger, car le pont transbordeur y assurant l'accès a été démenteler avec la création du nouveau vérin en fosse. Pour l'avoir vu de près je te garantis que c'est impressionnant.... Sinon quand j'y suis allé, on m'avait dit qu'une enquête "Matèriel" était toujours en cours.
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En 1999, j'ai fait un court passage au thermique.
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Salut à tous,
après les 16000 radiées .... les 9200 ! Et oui, il y en a 4 à Paris Sud Ouest qui pourrissent: les BB9201, 9208, 9264 et 9284.
Voici les photos toutes fraîches:
Voilà, bonne soirée
Bonsoir,
Au delà ces machines qui pourrissent dans ce coin, très belle image de PSO et sa remise thermique où j'ai fait pour ainsi dire mes premières armes de cheminot.
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la création du champ tournant en triphasé est un processus plus que complexe, à partir de la fréquence quasi "0" au démarrage (vitesse 0).
la double gestion de la progression de la fréquence du courant triphasé générant le champ tournant et l'anti-patinage doit être une bonne source de casse-tête pour les ingénieurs...
ceci ajouté à l'omniprésence des semelles composites, qui ne participent que très moyennement au bon état des tables de roulement !
Bonsoir,
Très juste au niveau de l'association "semelles composite-table de roulement", d'ailleurs j'attends de voir que les 7600 aient de la bouteille en service banlieue, pour voir ce que donne l'association avec des semelles fritées cette fois.
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les rames PSE avaient été équipées de clapets télécommandés sur les entrées d'air extérieur de la clim. des balises KVB à l'entrée et à la sortie des tunnels commandent ces clapets.
pour cette raison, il est demandé aux CRL de bien signaler les pannes sols KVB sur LGV, vers les tunnels...
par contre, la cabine de conduite n'est pas du tout pressurisée, et les croisements dans les tunnels à V 300, les tympans en prennent un sacré coup !!
Bonsoir,
C'est arrivé à un pote une fois que j'étais avec lui, il a réagi comme il en a l'habitude de le faire sur lignes classiques (V>160km/h). Ensuite réalisant il s'est écrié d'un grand M.... venant droit du coeur.
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7600 + VB2N 7x : oui
7600 + VO2N : ça m'étonnerait, à confirmer par un spécialiste (du Matériel)
Bonsoir,
Tu peux aussi car le système de rever est le même, mais tu as plus de chance de voir une telle compo au sein de Montrouge pour les manoeuvres sur site.
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Bonsoir,
Je dirais plus les caisses de réserve, mais je peux me tromper.
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Je faisais plus allusion au rever 160 que rencontre cyclodocus sur PLM et des corail qui sont derriere la 22200 ou la 7200.
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Bonjour,
Puis concernant les RIO/RRR, ce type de matériel est limité à 140 de part sa conception.
Voir même 120 selon les types de RIO.
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Bonsoir,
Elles vont bien régulièrement sur Chartres alors pourquoi pas Blois, puis si celà n'a pas changé, il me semble que 2 9600 sont afféctées à la région Centre.
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La numérotation à 4 chiffres désigne des rames tri courants,
Bonsoir,
Tricourant et quadricourant également, il ne faut pas oublié les PBKA dans la série 4300.
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Bonjour,
Le seul cas de figure où la rame était alimentée pour la clim, l'éclairage et tout l'asservissement, c'était les fameux TGV Vendée avec les 3 72000 modifiés et un nombre que j'ai oublié de rames TGV A.
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L'infra de PRG n'à qu'à venir à Villeneuve Triage il y a de la place sur les faisceaux...
Au train où vont les choses, bientôt d'autres corail viendront compléter la belle collection dejà présente, donc pas de place pour l'infra de PRG....
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ou malheureusement repris l'idée à leur compte.
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Non, car si mes souvenirs sont bons, lorsque la ligne Madrid-Séville a été réalisée, il était prévu que le matériel roulant soit français et que la signalisation soit allemande.
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Moi qui pensais que les A et les R avaient au moins la motorisation en commun.... Sinon concernant les AVE, ils vont être équipés de la TVM pour rouler chez nous ?
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Vraiment affreux !
PS : Je disais ça pour les spots des AGC, pas pour le 67200, Quoi que....
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Après ce frugale repas, j'espere que tu n'as pas oublié de jeter les emballages vides dans une poubelle
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Bonjour,
Je me souviens d'une intervention télévisée d'un acteur assez célébre originaire de Sablé qui faisait l'eloge de Fillon et qui selon ses dires, grâce à ce dernier le TGV dessert la gare de Sablé et non celle de La Fléche. Au delà de la méconnaissance ferroviaire, si vraiment celà a fait parti de l'argumentaire électoral, il n'y a pas eu grande difficulté à créer une telle desserte car techniquement parlant c'etait mort pour La Fléche.
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Bonjour,
A peu près dans le même registre, le maire de Bègles avait à une époque établi un arrêté municipal interdisant le transit des matières dangeureuses sur les voies férrées passant sur sa commune, dont le triage d'Hourcade.
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Les Regio2N ne vont pas allé sur le Orléans-Tours ? Même pas une ?
Même pas de 2NNG ?
Bonsoir,
Eh benh non les Regio2N ainsi que les TER 2NNG, ça sera pour les Chartrains et les Manceaux.
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Oui mais les aqualys, c'etait des corail et des locomotives, et le triage de Villeneuve pour les voitures et de Sotteville pour les machines en ont grand besoin pour faire croire qu'il y a toujours du monde.
.Blague à part, excepté les régio 2N pour Paris-Chartres-Le Mans, c'est calme au niveau des commandes de matériels neufs pour la région Centre.
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J'ai oublié de précisé "matériel roulant"
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Si la région LR ne les utilise pas, autant les louer à une autre région et que çà leur rapporte du blé..... Alors pas si sur qu'il aurait ralé... Le porte monnaie lie et délie bien des langues (de p*te)...
C'est tellement la jungle dans les conventions du matériel d'une région à une autre, je ne sais pas trop à qui appartient ces fameuses Z2, autrement dit si elles sont à nous ou à la région Languedoc-Roussillon. La seule dont je suis à peu prés sûr, c'est la Bretagne, car quand tu regardes leurs suppos et leur AGC, dûr est de visionner le logo carmillon.
[Z 5300] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Pour le toucher c'est trop tard, des artistes à l'aerosol ne se sont pas gêner pour lui octroyer une nouvelle livrée à leur convenance. Sinon pour le numéro de rame, je m'en remets à 5121, car il a un meilleur suivi que moi.