Montrouge Boy

Bonjour,

Concernant les éléments impliqués dans la catastrophe de Gare de Lyon, un doute m'assaille, ne serait ce pas la 5301 qui est venu taper dans la 15339 ?

Bonsoir,

J'ai lu plus haut 5302, je suis obligé de reconnaître que Villeneuve nous a vraiment fait un cadeau enpoisonné avec cette rame, plus souvent en rade qu'en ligne, j'en avais ras le bol de la lever tous les 4 matins.

Sinon concernant l'execution du freinage, 8 semelles composites sur la Z avec bloc P60 et 16 semelles composites sur les ZR avec une timonerie et les CF qui vont bien. A celà on peut ajouter le FRH sur la Z et un freinage proportionnel à la charge sur les ZR.

Bonsoir,

Pour info, les 22218 et 22223 sont désormais gérées par la SNU "Montrouge", mais toutefois leur maintenance reste du ressort de Villeneuve.

Bonsoir,

Non non, le sujet a remonté le sud-est et en ce qui concerne le collègien, c'est la collision de St Leu (dans l'Oise il me semble). D'ailleurs c'est toujours impressionnant dans la vidéo le comportement des caisses inox dans ce genre de situation.

Bonsoir,

Si les ACC bossent avec la même qualité de travail dont ils ont fait preuve sur les VB2N modernisées, je souhaite bon courage à nos confréres de la RATP pour corriger le tir.

Bonsoir,

Dans le cas de RG comme ici, on ne parle pas en facteur temps mais kilométrique, alors suivant l'utilisation de l'engin celà est trés aléatoire.

Bonsoir,

Perso une fois on m'a envoyé à Vaugirard démonter ce qui rester de ces fameuses trappes, j'en dirai pas plus sur les raisons de cette dépose, mais loin de ses terres et risquant de partir d'elles-mêmes en ligne, on a pas trop le choix, donc exit le côté esthétique.

Bonsoir,

Merci technicentre de ton "témoignage", j'avais déjà eu des bruits sur la qualité de la maintenance italienne, autant dire que ça craint un peu quand même. Sinon ce n'est pas sans me rappeller les Paris-Bucarest où l'on était bien souvent obligé de rajouter une UIC pour pallier à la vétusté d'une unité roumaine, et qui comme les corail revenait après plusieurs semaines dans un état pitoyable.

Ou bien un nez de Thalys :Smiley_39:

Bonsoir,

Un truc que j'ai remarqué, comment se fait-il que les TER en Bretagne n'ont pas de logo SNCF (AGC et 73500 entre autres).

Bonsoir,

Je leur transmettrai ton joyeux Noël. Cela dit les tags ni sont plus, et l'équipe de détaggage etait un peu sur les nerfs, car notre artiste-peintre a opéré sur deux caisses.

Bonsoir,

La derniére voiture que j'ai vu était bien en "livrée" trenitalia, par contre trois semaines en arrière, c'etait une livrée "thello".

Bonsoir,

Une petite question pour mes collègues du matériel travaillant sur Villeneuve (ou plutôt un qui aime bien les Z 5600). Avez vous récupéré des charges de travail sur les voitures "thello", car ça fait plusieurs fois que je vois une caisse isolée vers la remise de Prairie ?

Je pense que c'est plus le panachage Z-Impaire / 201000 / 202000 / 25900 / Z-Paire qui va être choquant sur nos chères 20500 au yeux de Montrouge Boy (en même temps c'est pas faux).

Pour les 5600 ne passant pas à 4 caisses, elles iront à VSG pour la plus grande joie de Technicentre.

Pour faire les BM2, plus simple? Pas sur! il faut déjà trouver la clé . Et là c'est toute une mission à VSG (je parle en connaissance de cause)

Bonsoir,

C'est tout à fait ça que je voulais dire. :Smiley_03:

Bonsoir,

A une époque révolue, c'etait courant de voir les 72500 voie 24, même les corails avec un ou deux 67400.

C'est bien prévu pour la D. Vu qu'on retire des caisses dans quelques 5600 l'année prochaine, je vous laisse imaginer la compo.

Concernant le nettoyage des BM et autres, à SPDC on applique le document (autrement dit de l'aménagement et de la peinture pour la rame, remise à niveau des OM et pièces au potentiel + TS). On est pas amené à faire de la visite.

On a les rames en OC, puis lors de leur retour en région parisienne, elles passent en VG ou GVG.

Bonsoir,

En effet sacré compo en perspective, deja que je trouve les hybrides un peu limite niveau esthétique avec d'anciennes VB, alors là c'est le ponpon.

Mais non non,

Les sybic et les TGV A sont hors d'âge, il est grand temps de ferailler tout ça et d'acheter des euroduplex et des regiolis entretenus par le compétent SAV d'Alstom.

Je précise que c'est de l'humour. :Smiley_39:

Encore sur Villeneuve vous avez de la chance de pouvoir aller au delà de ce que préconise la fiche, car chez nous.....C'est une autre histoire qui se résume à 2 mots : LE CONTRAT

Bonsoir,

La plupart des trains de nuit sont en général des V140 avec des marches relativement détendue.

Sinon concernant le freinage des corail, certe il y a des disques, mais il ne faut pas oublier les semelles qui agissent sur les tables de roulement.

Décidement Trappes a une mauvaise réputation !!!

Un petit peu quand même car je suis l'une des rares personnes aptes à réceptionner ces machines.

Il vaut mieux là qu'en service commercial.

Est-ce qu'il n'y a toujours de 9 EM en service (7601 à 7608 et 7010) ? Connaît-on les dates de livraisons des autres EM ?

Bonjour,

Oui nous avons 9 machines sur 14 de la 7601 à 7609, la 10 n'a pas été encore réceptionnée.

Bonsoir,

Serait-ce une oeuvre tout à fait personnel d'un artiste peintre à la bombe ?

Bonsoir,

L'A2E, mais aussi des Z2 et des X 92200 (X 2200).

Bonsoir,

Si mes souvenirs sont bons, la voie 4 est celle située côté BV.