Montrouge Boy

Bonjour, Oui des VSE pour être précis et préparées à Toulouse pour l'exportation. NB : mais pas vraiment des corail à proprement parler.

Bonsoir à tous, Petite parenthèse humoristique, j'espere que lorsque nous recevrons les 7608 et 7609, il n'y aura pas de confusions avec les 25608 et 25609 entretenues dans le même dépôt qu'est Montrouge. Ouf la 8604 a été radiée et la 7620 n'existera pas d'où pas de confusion possible avec la 8620....Lol.

Bonsoir, Sans oublié aussi la suspension pneumatique. Sinon je crois que c'etait 140 en pousse également, mais j'en mettrais pas ma main à couper.

Bonsoir, Fiabilité ou pas on n'est jamais à l'abri d'avaries techniques graves. Je ne vois vraiment pas comment ils vont faire pour assurer leur service "bas de gamme" sans rames de réserve. Quoi qu'il en soit je plains les collègues de Gerland car je me doute bien que lors de la venue de ces fameuses rames ça sera panique à bord chez les tauliers pour assurer à tout prix leur CONTRAT.

Bonjour, Oui cela est bien arrivé en commercial, au départ de Vanves précisément. Sinon excepté la demi-barre incriminée, les tuyauteries CG et CP ainsi que les cablots électriques ont été arrachés.

Bonsoir, Il s'agit de la vis qui se trouve à l'intérieur de la demi-barre tampon, celle avec le soufflet et la plus grosse par la même occasion. Visiblement après la rupture de Champs de Mars ils avaient modifié le filetage pour éviter les arrêtes vives du filet, cependant les deux types de filetage existe toujours mais concernant les filets trapézoïdales dans le pas de maintenance en atelier, ils sont soumis au ressuage pour detecter d'éventuelles fissures. Les barres concernées ont un marquage gravé pour les differencier. A chaud selon l'expert du matériel la demi-barre incriminée sur la 5309 aurait passé dans les mailles du filet.... Affaire à suivre.

Bonsoir, En effet du grand chemin de fer, au moins maintenant je sais comment c'est foutu à l'intérieur des barres d'attelage....

Bonjour, Ma foi idée à creuser, car si je ne me trompe pas les 21500 sont la déclinaison électrique des 72500 qui eux ne sont pas sujet à des restrictions de vitesse sur ce fameux raccord.

Bonjour, Il me semble bien que ces fameuses pattes y sont toujours à moins que ce soit sur une autre rame, en tout cas ça m'a sauté aux yeux. Par contre pour la raison du pourquoi je reste encore trop jeune, LOL.

Bonsoir, Dans le lot de deux, il y a la 5343 dont j'ai fait la dernière VL en tant qu'OR chez nous y a quinze jours trois semaines. De souvenirs je n'ai pas prévu de repro sur cette rame par contre concernant les GRR je sais que sur Villeneuve vous avez la main pour les remettre en état, alors je dis bon courage.

Bonsoir, La semaine prochaine nous allons réceptionner la 7605.

Bonjour, Concernant le FRH de Chaville, tu as dû faire un lapsus avec le RD ?

Bon courage à notre collègue dans cette dure épreuve.

Bonsoir, D'après ce que j'ai entendu cette machine n'est ni plus ni moins qu'un magasin de pièces détachées, j'ai lu plus haut ligne de toiture, moi j'ai entendu que l'en devait y récupérer ses pantos et après ses bogies. Je crois bien que contrairement à la chanson elle ne reverra pas la Normandie mais le feraillou du coin et son chalumeau pour faire de la place à Toulouse.

Bonsoir, En ce qui nous concerne les VB N... que nous recevont, elles sont pourvues de 7 caisses, alors la restriction sur PSL avec les N... est peut-être dû à ça. Sinon les VB2N sont bicourant et l'appelation "C" comme continu est en rapport avec la 7600 qui les tirent, qui elle est bien monocourant et continu.

Bonsoir, Pour nous aussi ça commence au niveau des réducteurs, cas de la 27301 dont j'ai fait allusion dans le sujet des 7200-7600. Sinon pour la relation couple de démarrage et ATESS, j'avoue ne pouvoir fournir une réponse dans l'immédiat, je tacherais de trouver la clé de l'enigme avec mes collègues "dépanneurs".

Bonsoir, Pour la rubrique necrologique, demain soir à 23h59 la Z 5340 du dépôt de Montrouge ou de la SNU sera radiée.

Bonsoir à tous, La lettre "C" sur les plaques rouges signifie bien continu ; concernant les arrivées de VB2N, nous avons donc les C01 et C02 que vous connaissez bien, ensuite la N34 qui a prêté temporairement son Bx à la 7O le temps d'une RG, puis la petite dernière la N24. Concernant la 27301 que j'ai lu plus haut, elle etait toute la semaine au levage à Montrouge pour le remplacement de ces 4 groupes motopropulseur d'où les 7604 et 7606 avec la 7O pour essais. En passant chapeau pour la connaissance des concordances des vb avec leur 27300, même moi qui bosse pour ainsi dire dessus je ne les connais pas par coeur.

Bonjour, Tout comme les 27300, il y a deux compresseurs sur les 7600, une porte de coursive est bien condamnée en cabine 2.

Bonjour, Oui c'est exact il y a deux compresseurs l'un sur l'autre, comme les 27300 mais là côte à côte.

Bonsoir, A Villeneuve ils font des opérations de prolongations de parcours et nous à Montrouge nous faisons des économies de kilomètres deux rames sont garées à ce titre à Trappes.

Bonsoir à tous, J'avais fait un peu de hors sujet en parlant des déboires de la 7604 sur le sujet alloué aux 5300, je reprends donc le cours normal des choses pour vous dire que la 7604 après un échange de bogie (ni plus ni moins) à Oullins et revenu parmi nous avec la 7606 pour lui tenir compagnie lors de ce long périple. La 7605 ne devrait pas tardé non plus mais des soucis de disjonctions l'ont retenue en terre lyonnaise.

Bonsoir, Je pense aussi qu'elle sera réparée, par contre va falloir le temps, car comme le dit technicentre vous ne manquez pas de boulot sur le RA à St Pierre. Puis elle est dans vos murs ce qui est deja pas mal car vu les sons de cloches que j'avais entendu elle n'etait pas près de quitter Les Ardoines.

Bonjour, Apparemment pour nous ça va dégager dur d'ici la fin de l'année, en décembre elles ne seront plus que 12 essentiellement pour les Paris-Sèvres. Ensuite une fois toutes les VB et 7600 livrées, elles seront ramenées à 9 le temps d'équiper d'anti-enrayeurs en chaîne spéciale à Trappes l'ensemble des VB. Mais concernant les chiffres ça peut évoluer, tout dépend de la fiabilité des 7600 en service banlieue, puis également de l'etat des machines en sortie d'Oullins, pour la petite histoire la 7604 est retournée en atelier pour se faire remplacer un réducteur.

Bonsoir, Merci pour l'info, on ne sait jamais cela peut servir mais vu les orientations des dirigeants desormais on laisse courir jusqu'à la radiation, pour preuve sur une recente VL nous avons trouvé un moteur de traction en vrac. Et bien nous n'y ferons rien car la rame est radiée dans un mois. Certe économiquement parlant c'est à peu près justifié mais malgré ce défaut la rame roule.