Montrouge Boy

Le ‎25‎/‎03‎/‎2017 à 15:36, beelzedub a dit :

Bonjour à tous,

En PACA les PG seraient parties en grande visite périodique sur SP, et des bruits courts sur certaines modifications mais personne ne sait lesquelles... Bref, info? intox?

Si quelqu'un de là haut a un peu plus d'info

 

merci a vous

A vrai dire pas grand chose, le seul truc que j'ai entendu concerne les Rhône-Alpes et plus précisément les ACC à Clermont-Ferrand qui ne seraient pas en mesure de traiter entièrement ces rames ; en ce qui concerne l'équipement de vidéo-surveillance entre autres.

Apparemment selon un collègue des "Installations-Outillages" qui est toujours là-bas, elle a été déclassée pour permettre sa démolition. Pour au final faire d'autres voies longues pour accueillir les futures regio 2N version banlieue.

Il y a 2 heures, BUDD a dit :

L'évacuation de 8500 est prévue, mais quand ? Là je n'ai pas de réponse.

Elles seront évacuées en temps et en heure pour permettre la démolition de la rotonde et du levage.

il y a 2 minutes, X 2219 a dit :

Je sens que tu parles en connaissances de causes cher collègue!! ^^

Pour la grandeur ça va je passe à peu près partout, mais par contre chose que j'aimais bien sur ces voitures à portes bleues, c'est que les compartiments étaient modulables soit 1e ou 2e classe avec la même banquette du coup pour les deux classes. Banquettes plus confortables que celles équipant les voitures de 2e ordinaires.

il y a 54 minutes, X 2219 a dit :

Quand les anciennes livrées font de la résistance!

Et même les plus confortables pour les personnes de grande taille, car un peu plus large par rapport aux premières sous-séries de corail.

il y a 5 minutes, smcaen a dit :

Et faut s'adresser à qui pour la "louer" car Infrarail n'en a pas.. aucune autre solution ne nous ai proposé. On cherche pour éviter l'usage de 69400..

Malgré qu'elle soit à St Pierre c'est une machine TER Paca à l'origine donc la supervision de cette région je pense

il y a 1 minute, smcaen a dit :

On cherche une ou deux 7200 pour assurer une tournée Mauzin sur Latour en semaine 15, Infrarail n'en a pas, une vraie plaie car on sera en 69400... les freins chauffent sur cette ligne apparemment... 

J'en ai au moins une ! La 7290 racleuse qui dort à St Pierre.

il y a 2 minutes, Cisalpin a dit :

Ce sont des signaux destinés aux chasses-neige et qui indiquent la présence d'éléments de voie engageant le gabarit (pédales, crocodiles, passages planchéies etc...)  
On en trouve sur beaucoup de lignes de montagne notamment 

Le triangle pointe en haut indique l'approche et le triangle pointe en bas indique le dégagement.

Merci !!!

il y a 19 minutes, Cisalpin a dit :

Petite photo d'une RRR Rhône-alpine poussée par une BB 67300 et assurant un TER Lyon-Modane dans les derniers kilomètres avant le terminus.

Question en passant pour les connaisseurs de cette ligne, à quoi sert ces triangles pointe en haut ou en bas que l'on peut voir sur la photo ?

il y a 48 minutes, DIDIERD a dit :

C'est en effet une nouveauté de cette semaine ( voir les photos de la même rame la semaine dernière page précédente) c'est une sorte de plombage pour s'assurer que le nez n'a pas été ouvert pour y introduire quelque chose 

Serait-ce une demande anglaise vis à vis de la sécurité ?

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Cet après-midi à Lyon PD

bel exemple de correspondance ratée avec la rame AVE 20 du Lyon - Barcelone départ 14.23 et l'arrivée de la POS 4402 du Genève - Nice arrivée 14.26 à quelques minutes prêt il était possible de faire Genève - Barcelone avec un changement 

Le drame dans tout ça c'est que s'est devenu une généralité... Loin du cas isolé.

il y a 13 minutes, BAISIN a dit :

Le moteur Pielstick s' est emballé, comme pour la Peugeot 406, sur you tube, on entend le moteur "couler une bielle ", cependant, pour le Pielstick, les pièces mecaniques ( les bielles ), sont volumineuses, mesurant près de 50 cm.

 

Recrachées par le pot d' echappement la pièce à touché, d' un coté, la carcasse de la " grosse bleue " reliée au potentiel de terre, et de l' autre, la caténaire au potentiel de 25 000 V AC 50 Hz, tension efficace, provocant un court-circuit, et un gros " boum " !

 

En espérant que ce gros boum n' a pas provoqué la panique dans la Gare de l' Est, car il y a la psychose des attentats ! Si les " bidasses " avec leurs mitraillettes, ainsi que la SUGE ne sont pas venu voir la raison du Boum ?

 

Que va faire Chalindrey ? Réparer, ou radier la machine ?

Sinon en recherchant un peu plus haut il y a le récit du mécano en charge de ce train...

Il y a 4 heures, X 2219 a dit :

Il n'y eut aucuns attentat à Saint Michel sur le RER C.

C'était à Musée d'Orsay mais on en a peu parler par rapport à celui de RER B. La remorque de la Z5300 touchée par l'attentat par contre ,est toujours sous scellé et pourrit dans les Ex Ateliers de Vitry sur Seine ouvert à tout vent.

C'est surtout l'enquête Matériel qui n'a pas été pas bouclée, raison pour laquelle cette remorque est restée sur place avant la condamnation du pont transbordeur qui aurait permis de la sortir de son trou.

Il y a 7 heures, michel marseille a dit :

Hier matin, présence des rames 334 et 341 sur le chantier de Versailles matelots. Tout pantos abaissé. Juste un garage temporaire? Ou une radiation en vue?

Pas assez de place sur Châtillon, tous les soirs des rames vont faire dodo aux matelots.

il y a 59 minutes, SEV1977 a dit :

La 1325 de la SNCB à Steenwreck en tête du train de kaolin numéro 42874 Irvine (Ecosse) - Anvers "Rhodesië" le 31/10/2015.

Du coup la 1305 qui avait déraillé en Lorraine, qu'est-elle devenue car elle était en sal état lors de son rapatriement ?

il y a 4 minutes, SEV1977 a dit :

En effet!

C'est la 107283...

Même pas ! En agrandissant ta photo et au vu de la livrée ça serait plus la 7292

il y a 59 minutes, SEV1977 a dit :

Une gare, trois écartements et trois tensions différentes!

Parallèle en gare de La Tour de Carol avec la z 112 du petit train jaune (750 V DC), la BB 22283 (1500 V DC) et l'automotrice RENFE 447 124 (3000 V DC) le 20/10/2009:

Par contre c'est plus une 7200, car l'association 22200 et caténaire midi ne fait pas bon ménage.

Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :

Archet spécifique pour les caténaires ex MIDI?

Oui des archets de 1900 mm au lieu des 1600 d'origine sur le panto continu. Puis secours interdit sous 25 kV avec ces dits-archets ; puis secours interdit également avec le panto mono sous caténaire midi.

il y a 42 minutes, TRAXX186 a dit :

Y'a pas assez de 7200 qui font rien ?

A un moment donné il ne faut plus chercher à comprendre, moi perso j'ai arrêté... Tout ce que je sais l'année dernière c'était des 7200 PV, d'ailleurs pour celle qui était stationnée à Montrouge, je me souviens de son compresseur et du superbe bruit de casserole quand il s'est mis en route tellement il était rincé.

La bête en question

Il y a 12 heures, TRAXX186 a dit :

Elles sont z 25000v du coup. Uniquement pour le raclage? 

Oui uniquement raclage du coup

Il y a 6 heures, BUDD a dit :

Et non. Ce sera pour le prochain découché.

Vous avez des tournées Tarbes désormais à PMP ?

Il y a 7 heures, Duplex a dit :

Outre Thello, ces machines peuvent-elles intervenir en service Voyageurs?

Si la SNCF voulait les affecter aux services voyageur, elle le pourrait car c'est toute la série 36000 qui a été homologuée. Mais il y a peu de chances que celà arrive un jour désormais.

A noter qu'à une époque les 36000 apparaissaient en tête des V200 sur les RT de la ligne "Les Aubrais-Vierzon"

Il y a 6 heures, Duplex a dit :

Pour ce qui est des radiations des séries 7200, 15000 & 22200, les monocourants disparaitront-elles avant les bicourants?

Pas sûr vu qu'il y a des 7200 qui sont sorties récemment de RG. Par contre les 15000 avec les commandes de regio 2n pour la Normandie, c'est pour ainsi dire sûr.