mikado74

Pourquoi ... il fonctionne aussi bien qu'une Z 5300 ??

Un lecteur fustigeait les "petits gris" l'autre jour dans un commentaire d'article sur le Progrès justement ... celui-là va être content ! Les clients ne se plaindraient pas de leur disparition mais si il n'y a rien à la place .... on va encore parler de nous aux infos !!!

Sur FB il y a quelques conducteurs du cru qui devaient visiblement y rouler ce soir ... j'attends la suite de la discussions mais les médias pourraient bien être les premiers à secouer ce nouveau panier de crabe !!

Bonjour à tous, Vu cette info sur Facebook tout à l'heure (dixit un agent en formation ADC) : les Z5300 sont interdites à la circulation partout en France aujourd'hui ! Une enquête nationale est en cours suite à l'électrisation de deux CRL sur la région de PRG lors de la mise en maintient d'éclairage, quand ils ont voulu verrouiller la BL.

Je vais éviter de lire les commentaires ces prochains jours ... à chaque fois que je veux répondre j'ai fait dix tonnes et j'y passe dix plombes au détriment d'autres trucs plus intéressants à faire. Ca me fout en rogne ce que je peut lire et vraiment j'ai le sentiment que les médias sont à la solde de la casse du chemin de fer Français .... pendant ma sieste tout à l'heure j'ai même rêvé qu'un conducteur était lynché à mort par des voyageurs en colère alors qu'il effectuait un dépannage de sa loc en gare !!!

Bonjour, L'erreur de "fichage" des trains à plusieurs tranches est effectivement très vite arrivée. A St Gervais (Fayet) lors des forts trafics les rames arrivent parfois en UM de ou pour deux destinations différentes. C'est généralement le cas pour les Brest / Quimper - St Gervais et retour. Lorsqu'une UM arrive, la numérotation des voitures et l'affectation des rames n'est pas systématiquement identique pour repartir. Idem pour les TGV pour Paris qui arrivent parfois en UM pour repartir séparément en US ou même pour repartir en UM. La numérotation est indiquée via l'intranet SNCF sur un serveur spécial. Mais la difficulté réside dans le fait que les indications sont données par un centre de gestion et parfois le sens de numérotation (et donc de fichage des rames en cas de bi-tranche) n'est pas très claire. Et par chez nous un autre problème se pose (c'est le cas de Massy il me semble) avec le ou les rebroussements. Sur le diagramme présenté à l'écran, le sens peut être indiqué sur la rame comme elle est à l'arrivée, mais d'autres fois c'est sur la rame telle qu'elle serra au départ ce qui change tout. Là où ça se complique, c'est quand la marche est détournée via Annecy au lieu d'Annemasse. Un TGV SGB - PLY via Annecy et Chambéry (ou Aix) change deux fois de sens et arrive donc à Paris tel qu'il est parti. S'il passe par Annemasse, il change une fois de sens et dans ce cas, quelqu'un qui embarque sous gare directement dans sa voiture à la sortie du hall (à St Gervais le BV est en bout de voie, comme BSM par exemple ou Annecy) va devoir remonter tout le train à Paris. Inversement, celui qui se fait chier à monter les 400 m de TGV dans la neige au Fayet va être le premier à descendre dans le RER ou a arriver aux Taxi. Tout ça pour dire que l'on peut imaginer quand même une erreur de fichage mais qu'une inversion des rames d'un point de vue "roulement" ait pu intervenir après le fichage à Lyon (sur les voitures mais aussi sur les écrans de quai). Généralement c'est géré immédiatement (déjà eu le cas en plein après-midi à Part Dieu sur un TGV Nice / Montpellier - Genève à l'époque où il circulaient jumelés du sud à Lyon pour raison de travaux et d'unification de sillons). Quoi qu'il en soit, l'erreur découverte, les informations ont été données au voyageurs à outrance visiblement ... avant l'arrivée à Massy .. que faire de plus ?? Alors les voyageurs critiquent le manque d'information en cas de situation perturbée ... et là quand il y en a ... ils pigent que couic et ne régissent pas au bon moment !!!

Bonjour, Déjà meilleurs voeux et bonne année 2011. Ensuite, dans votre liste des faux tram-trains évoqués plus haut vous oubliez le fleuron de l'hypocrisie : le tram-train Mont-Blanc Express ... ainsi qualifié à tout va par les élus locaux (qui financent la gratuité de ce transport en haute-vallée de Chamonix) et la presse du coin. Sans compter que les TB ont été virés de cette ligne pour les remplacer par des CRTT (dont je suis, mais j'allais pas attendre une suppression de poste à la manoeuvre pour la quatrième fois non plus). Donc nous avons un soit disant tram-train utilisant une infrastructure "purement ferroviaire" , centenaire, qui n'est autre que celle construite par feu le PLM (au tirfond et au rail PLM A près) pour prolonger ses grands trains prestigieux vers Chamonix. La matériel d'origine bien que particulier a été suivit par des automotrices modernes absolument "ferroviaires" à une époque ou le tram-train n'était même pas l'embryon d'une idée. Les Z 800 de construction Vevey type "double semi-automotrices" (1). Sont ensuite arrivées des "automotrices" légères mais toujours basées sur du module ferroviaire malgré le gabarit "métrique" qui soit dit au passage n'est pas l'exclusivité des transports urbains ou du type secondaire d'intérêt local .... on note que cette idée ferait rire jaune pâle au Japon n'est ce pas ?!! Les Z 850 du constructeur Stadler sont construites sur la base GTW Spatz, un concept adapté autant à la voie étroite qu'à la voie normale (cette base est aussi celle des Flyrt). En aucun cas ce matériel n'est de conception "urbaine" ou "interurbaines" et "mixte". Ce sont donc bien des trains. Conclusion : des trains qui roulent sur une ligne ferroviaire pure avec un mode d'exploitation et une règlementation ferroviaire pure mais conduis par des " CRTT " qui ont toutes les fonctions de conducteurs TB (je pense à l'article 22 du guide de dépannage quand on a une merde en ligne) mais avec un statu [...] de CRTT et le salaire au rabais qui vas avec. (1) Chaque élément est une automotrice indépendante mais avec une seule cabine de conduite par partie. En revanche, certains équipements (compresseur, CVS, enregistreur à bande, commutateurs d'équipement de sécurités) sont répartis sur les deux éléments ce qui les rends tout de même indissociables. Pour revenir au tram-train de Mulhouse .... nos Stadler nous font des merdes quelques fois (à cause du froids généralement ... même sans neige) mais pour le coup (le coût) Siemens à un sérieu problème à résoudre ... simple problème de jeunesse je pense mais quand même ... sur des équipement aussi basiques que des DJ !!! Le passage du 750 v au 25 000 v peut-il être la cause ? http://www.lalsace.f...xplication.html

Bonjour, Merci Vincent pour tous ces documents ! Que du bonheur.

Bonjour, Pas tout à fait ... Nina c'est Bombardier Transportation. Les Z 800 à la base c'est Vevey et ABB repris ensuite par Bombardier ! Moi ma Z 800 elle fumait ce matin mais je pense que c'était surtout la chaleur des semelles composites noyées dans la neige fraîche après chaque arrêt !!!

Bonjour, Et de ce que l'on m'a dit c'est la quatrième du genre à brûler rien que pour cette année ... c'est visiblement spécifique à cette série (ça me rappel les BB 25200 qui flambent bien aussi).

Bonjour, Incendie important sur un train du BLS jeudi soir. Visiblement il s'agit d'une automotrice tri-caisse type Nina du BLS ... reste plus grand chose !! http://www.tsr.ch/info/suisse/2828942-une-rame-du-bls-devastee-par-les-flammes.html

C'est rien !!! Pense à mon répertoire "Ferroviaire" de 45 Go qui est parti tout seul à la poubelle et avec lui 5 ans de photos et vidéos ferroviaires !!!

Merci !!!!!!!!!!

Bonjour, C'est surtout aux Régions que cela profite, ce sont eux les AOT qui financent les salaires des CRTT TER et ensuite reversent à la SNCF nous verse ... mais que se passe-t-il dans les tuyaux de l'argent virtuel pendant les transactions ???

Merci ... fait nous suivre les infos dès que c'est jugé ... on fera suivre par chez nous fait nous confiance !

Seuls les TER 2N et les X81500 sont en nouvelle livrée RA, les Z2 se contentent des couleurs TER standard. Merci pour l'info du prêt et du numéro de l'autre engin. La cavalerie de Z2 de RA est toujours en cours de modernisation totale et les engins y vont deux par deux ... avec tous les trains qu'ils ont mis par autocar on se demande bien pourquoi ils manqueraient de matériel. Enfin, tant mieux pour nos appareils photos car le bleu et gris ça soule à la fin ... un bon moment que j'ai p^lus envie d'aller spotter sur la voie normale et en fort trafic c'est pas mieux ... les TGV ont la même couleur !

Non quand même pas le smic mais c'est vrai que c'est pas violent. Mais on vous comprend ... notre taux aux 1000 km est de 9 € contre 60 € pour les CRL TER. Notre prime EAS est aussi une 1/2 prime soit moins 85 € sur le PT ... Ils sont déjà bien emmerdé avec le bordel qu'on a brassé cet été ... remettez-en une couche !!

Oulala ... un méchant air de déjà vu !!! Chez nous c'est limité à TA 5 mais c'est pas mieux car on dépanne en ligne de la même manière qu'un CRL ... Chez nous on frôle les 400 euros par le bas ... sans les atteindre.

La suite avec des images réduites ... un peu ..

Bonjour, Pas de réaction ?? Je met quand même des photos : une par une car 1 photo à 12,2 Mpix ca vaut 5 photos de mon ancien apn.

Bonjour, Vu il y a deux minutes : une Z 2 (9621) Pays de Loire (avec la livrée régionale) sur le faisceau de St Gervais le Fayet avec une Z2 TERisée Rhône-Alpes. Mais je connait encore pas bien les nouveaux horaires et je ne sais pas à quelle heure ça va repartir vers Annecy ou Annemasse. Des photos plus tard ...

Bonjour, Si vous avez un peu de temps. 3 vidéos. La première sur le voyage inaugural du 30 novembre de Bourg à Genève avec le "geste inaugural" à Cornavin. Les deux suivantes ce sont les discours en quasi intégralité. http://www.dailymotion.com/video/xg365d_inauguration-tgv-haut-bugey-1-3_webcam http://www.dailymotion.com/video/xg3azc_inauguration-tgv-haut-bugey-2-3_webcam http://www.dailymotion.com/video/xg3ch7_inauguration-tgv-haut-bugey-3-3_webcam

Bonjour Toutes les gares "TGVisées" possèdent de très belle gares routières .... pas anodin !!!!!

Bonjour, Je ne sais plus si j'ai déjà fourni ces liens sur ce fil mais au cas où ... voici 3 vidéos de la ligne "en cabine" faites lors d'une des journées de présentation presse et élus. Bourg - Ceyzériat http://www.dailymotion.com/video/xegw9r_bourg-en-b-charix-en-x-4208-1-3_webcam Ceyzériat - Nurieux http://www.dailymotion.com/video/xegzro_bourg-en-b-charix-en-x-4208-2-3_webcam Nurieux - Charix http://www.dailymotion.com/video/xehxwz_bourg-en-b-charix-en-x-4208-3-3_webcam

Salut, Ca risque de perdre du temps à Bourg à mon avis : Europe Ecologie-Les Verts de l’Ain s’exprime sur l’ouverture de la nouvelle ligne TGV des Carpates. Le parti participera à la mobilisation de dimanche 12 décembre en gare de Bourg-en-Bresse (9 h 45), Nurieux (10 h 15), Bellegarde (10 h 30) : « Dimanche, les premiers voyageurs emprunteront la ligne TGV des Carpates. Tout démontre une dégradation du service public et une mauvaise utilisation des fonds publics. Qu’on en juge : 20 minutes de moins entre Paris et Genève mais un seul TER par jour Bourg-Oyonnax, six fois moins qu’avant les travaux, des belles gares pour un train par jour. Europe Écologie -Les Verts de l’Ain rappelle son soutien à ce projet de modernisation dont l’enquête publique de 2003 promettait d’« améliorer le transport ferroviaire régional à l’intérieur de l’Ain », dont Claude Martinand, président de RFF, disait lui-même en 2001 que ce projet « symbolisait en quelque sorte la fin du tout TGV ». Selon nous, poursuivre la logique de la grande vitesse pour quelques-uns au détriment de l’offre de transport au quotidien pour tous relève de l’aveuglement (...).»