mikado74

Bonjour, Le redoux ne s'est fait sentir que le dimanche avec un temps gris et maussade. La pluie mélangée neige a été suivit de pluie fortes en début de nuit seulement et tout a été lavé jusqu'à 900 m le lendemain dans toute la région.

C'est con par-ce que je savais que tu était en ligne mais comme je n'avais pas le détail des horaires ... j'aurais pu te prévenir de la marche en avance au retour ! En tout cas au retour du dernier il y avait du monde au pied du viaduc de Cize-Bolozon ...

Bonjour, Pour te donner une réponse partielle : de C 1 - 9 (CRLO sur Y 8000 télécommandé, puis Dirigeant de manoeuvre (AMVKM) après la disparition du loco), je suis passé au grade maximum CRTT. Cela s'est fait immédiatement pour assurer une relative continuité de mon salaire alors que les nouveaux embauchés n'atteindrons ce grade maximum qu'au bout de 5 ans. Ca peut te donner une idée du salaire faramineux que nous touchons ! La seule équivalence que je n'ai pas récupéré ce sont mes primes de "Réserve". Pour la prime de traction journalière chez nous c'est encore particulier et non représentatif de la généralité puisque nous sommes des CRTT conduisant de véritables trains (on a bien secoué la merde cet été .... on attend la suite).

Merci. Bon de toute façon je suis pas dispo ce jour et j'ai déjà de quoi m'occuper avec le montage de la vidéo du 30 novembre et le petit film que j'ai fait aujourd'hui pour l'opération portes ouvertes. (mais restées fermées à Villereversure malgré 10 mn d'arrêt).

C'est le dernier passage ?

Bonjour, Pour la seule journée du 5 décembre, la fréquentation est estimée par les organisateurs (ceux sur place et dans les TGV) à 1500 - 1600. La rame que j'ai prise cet après-midi était largement remplie strapontins compris et près de 30 personnes au bar. J'ai beaucoup entendu d'accents suisses ...

Bonjour, Un événement aurait lieu ce jeudi 9 décembre en présence semble-t-il de G Pépy et Mme Maurizet. De ce que l'on m'a dit ce dimanche ce serait une opération commerciale orchestrée par Lyria.

Bonjour, Merci !!! J'irais voir plus tard car je dois me préparer pour aller prendre la marche TGV porte ouverte de 15 h.

Ca ne s'est peut être pas trop su mais l'inauguration était initialement prévue le 20 octobre dernier et annulée en raison du très long mouvement de grève. Maintenant, quoi de mieux qu'un paysage de neige pour faire découvrir l'audace d'une telle ligne sur la nature. Autre info, le chasse-neige (étrave) a été passé il y a trois jours ... info que je tiens du conducteur infra qui a effectué cette opération (il a pas pris une photo le bougre).

Bonjour, Question : y a t il un fil d'ouvert à propos de l'inauguration et de la mise en service de la ligne dans quelques jours ?? Je n'ai rien trouvé. On pourrait ouvrir un fil "officiel" non ?

Bonjour, Rien d'extraordinaire ... depuis la veille beuacoup de TGV avaient 20 mn de retard voir plus ! C'était même prévisible pour l'inauguration ....

Bonjour, Effectivement si c'était une Prima, il y aurait ce p**** de marche-pied sous le tampon qui emmerde les gars de la manoeuvre pour aller couper une UM de Prima ...

Bonjour, Quel est le con qui a fait ça ???!!! :Smiley_48:

Bonjour, C'est joliment parti en sucette visiblement : http://www.lindependant.com/articles/2010-11-27/la-locomotive-d-un-train-de-fret-suspendue-dans-le-vide-291141.php

Bonjour, Et pendant ce temps les italiens sont comme chez eux !!!! Et lisez jusqu'au bout c'est édifiant !!!! http://ardsl.over-blog.com/article-des-ter-et-des-tgv-decadences-pour-le-passage-d-un-train-italien-61152481.html

La photo n'est pas très belle mais on voit la potence d'annonce de zone de séparation 3000 v et 1500 v CC qui était aussi l'endroit de séparation entre le triphasé et le 1500 v 3ème rail / caténaire.

Bonjour, Il me semble que les italiens arrivaient à Modane sous caténaire triphasée FS et les français avec leur 3 ème rail, puis ensuite avec section de séparation + zone neutre entre les deux. Je crois me souvenir que les italiens rentraient en gare pantos baissés et les loc étaient ensuite manoeuvrée au diesel par les français pour être remise sur voies FS.

Bonjour, J'ai résumé un peu tout ça il y a peu mais n'hésite pas à prendre le temps de relire tout le topic depuis le début (2 pages) ... très instructif et tu sera vite fixé sur pleins de choses mais aussi ... vite perplexe sur d'autre !!

Bonjour, Tes diplômes ne changeront rien, ni en bien, ni en mal ! Tu sera embauché à salaire défini pour la fonction visée et c'est tout !!! Sur le Mont-Blanc Express beaucoup des nouveaux CRTT avaient avant des métiers qualifiés et d'une variété complète. On ne t'embauchera pas pour ce que tu es mais pour ce que tu va faire ... simple et sans ambiguïté !!

Bonjour, [Minute historique On] hop hop hop ... le lac de Genève ça n'a jamais existé et ça n'existera jamais que dans la bouche de Claire Chazal .... LE LAC LEMAN !!!! (voir tous bon Atlas et encyclopédies qui se respectent). [Minute historique Off]

Merci, j'y vois plus clair :rolleyes:

Bonjour, Et que dire du Rhône-Express qui fait mieux ! C'est sûr que l'on ne pouvait imaginer réactiver une ligne ferroviaire en tant que telle à travers un tissu urbain encore plus dense qu'il y a trente ans de part et d'autre de la plateforme, ne serai-ce que pour quitter La Part Dieu par l'unique tracé ferroviaire mais aujourd'hui envahi de carrefour routiers et autres immeubles nouveaux jusqu'au premier arrêt (j'ai oublié le nom) qui a d'ailleurs conservé la maison garde barrière au droit des quais. Mais là on force encore le concept puisque le tram est venu remplacer le train jusqu'à Meyzieu (et un peu plus loin) et c'est ensuite un tram-train qui vient rouler sur une ligne de tram ex train pour ensuite partir en site propre que l'on pourrait alors considérer comme ligne ferroviaire (pour le coté train du tram-train) à part entière et totalement nouvelle. D'ailleurs, pour avoir suivit les travaux de reconstruction du CFEL, j'avais vraiment l'impression de voir des travaux ferroviaires classiques sur les emprises ex SNCF ... Je pense que dans le cas de Meyzieu - St Exupéry et Nantes - Clisson ainsi que l'Ouest Lyonnais, on pourrait alors réellement parler de "train léger" plutôt que de tram-train. En embrouillant tout le monde avec des dénomination galvaudées on joue en faite le jeux du dumping social en revoyant le coût des salaires à la baisse par rapport à un métier précis. Ce qui explique qu'à la rigueur on puisse parler de "train léger" pour le Mont-Blanc Express et les lignes citées ci-dessus plutôt que de "tram-train". Rien est clair dans ces dénominations et certains s'en frotte les mains. Là où se fait encore la différence c'est sur le mode d'exploitation. Si le conducteur ne fait que le Marche à Vue avec règlementation type tramway alors c'est un traminot. Si le conducteur est amené à conduire aussi en site propre avec signalisation et réglementation ferroviaire classique alors c'est un conducteur de "train". Sur le MBE, la règlementation qui pèse 3 kg dans mon sac c'est bien la collection des référentiels traction, le mémento et mes RT SNCF + l'EMB IN 918, signalisation type SNCF (plus particularités locales uniques) ... je cherche encore en quoi on conduit des "tram-train" !!!! En plus le dépannage en ligne c'est pour notre pomme .... quel traminot dépanne sa machine avec un guide de dépannage de 400 pages ? Quid du mode d'exploitation des autres ligne dites tram-train en service ou qui vont l'être ?

Bonjour, Naaannn ....... les roumains :|

Bonjour, Ca s'appel de l'économie !!!

Bonjour, Je crois que c'est la mention "sel 1002 en 750 v" qui rebute .... je pense que la répéter (comme sur l'autre topic) sans expliquer n'amènera personne à te comprendre ! :Smiley_19: