mikado74

J'ai trouvé !!!! C'est un vieux pot de vert PLM retrouvé dans la remise ............ beurk

Mais c'est vrai que plus je la regarde, plus je me revoit faire la remise en peinture de feu la voiture Romilly de l'ATCAR dans les années 80 ... c'est en fait un surplus de peinture venu d'Oullins ... peut être même un restant de la 2CC2 ..... !!!

Pour l'été elle se fond bien dans le décore ... pour l'hiver j'ai des doutes controleursncf

Bonjour, J'ai cela qui vient de tomber .... un sacré tas mais pas de blessés ... ça frôle le miracle ! http://www.tdg.ch/ac...iche-2010-06-16

La passerelle sera VERTE !!!!!!!!!!!! Je vous laisse juge pour l'intensité de la teinte ..... peut être une promo dans un surplus de l'armé française ...

Cette fois des vues de la marquise et de la gare coté voies le 7 juin 2010 qui n'en peuvent plus d'attendre ! Le plus drôle c'est la réutilisation des vieilles pancartes de destination en tôle suspendues, abandonnées en 2005 (seulement) après installation des téléaffichage ... tout fini par arriver, question de budget comme d'habitude ! L'arrêt des trains (hors horaires et périodes d'ouverture du chantier) se faisant juste aavant la marquise en bouts de quais 1 et 2, l'endroit étant dépourvu de téléaffichage, il fallait trouver un moyen de guider les clients ! Elles ont été refaites pour l'occasion car avant elles étaient bleu avec du pré-imprimé blanc et nous rajoutions des chiffres magnétiques pour indiquer l'horaire de départ. Un DBR a même été installé à coté de - elle a été démontée - l'entrée de coté du BV au quai 1 ... mais j'ai merdé la photo et pas vérifiée, allez savoir pourquoi ?!! La journée, les TER stationnaient en gare de Thonon. Là pas de bol, le stationnement était réduit à un seul train, dommage ! On notera quand même au passage que la gare de Thonon a enfin reçu une peinture digne de ce nom .... quand vous pensez que depuis que je suis né cette gare je l'ai toujours vue toute grise ... j'ai juste 40 ans cette années quand même !!!!!!

Bonjour, Début juin j'ai enfin eu le temps d'aller spotter, rapidement quand même, à Evian pour voir où en étaient les travaux de voie. J'ai raté le "chantier" mais je ramène quand même de belles images du résultat. Et si vous comparez avec les photos précédentes, vous voyez bien que la voie avait vraiment besoin de prendre l'air .... de la déchetterie !!! Vues générales de la gare depuis la passerelle en regardant vers Thonon. Vue vers la VUTR du Tonkin Les voies coté et vers Thonon Les voies sous la marquise Vue depuis le coté Bouveret La VUTR a aussi été RVBisée ...... dommage qu'ils n'aient pas été jusqu'à St Gingolph !!! Cette VUTR est utilisée comme tiroir mais aussi comme garage des doubles rames TGV l'été et l'hiver ainsi que parfois les TER.

Bonjour, Je sais que le premier éboulement s'est produit au paravalanche des Fers. Pour le second je ne sait pas mais il est remonté comme information que c'était à 1 h de marche de la gare de la mer de glace. Je ne roule pas aujourd'hui sinon j'aurais pu repérer l'endroit. On voit parfaitement bien la ligne du Montenvers et ses paravalanches lorsque l'on roule entre Chamonix et Les Tines.

Bonjour, Oui et si quelqu'un sur ce forum connait de près ou de loin des agents de cet ECT ou même l'agent en question, qu'il fasse suivre nos messages de soutiens dans cette épreuve ...

Bonjour, Voilà que ça continue ..... aller au boulot pour se faire déchirer la tronche moi ça commence à me gaver .... Des fois on rêverais que Charles Bronson le "Justicier" existe vraiment j'vous jure !!! http://www.leprogres...St-Etienne.html

Bonjour, Après deux jours de fortes chaleurs et de fun très violent (chutes d'arbres entre vendredi et samedi), la vallée de Chamonix est restée baignée dans la grisaille et même une certaine fraîcheur pluvieuse le week-end du 12 et 13 juin. Dans la nuit du 12 au 13, un éboulement a coupé la ligne du train Chamonix - Montenvers Mer de Glace. Après un travail acharné, les circulations ont pu reprendre en cours de matinée. Mais vers 15 h 30, un orage important (je l'avais dans le dos en partant de Chamonix peu avant 15 h pour mon dernier trajets retour) a déversé assez d'eau pour déclencher un éboulement de pierre sur la voie ferrée. Ce sont ainsi près de 130 personnes qui ont été bloquées à la gare de la Mer de Glace à près de 1913 m d’altitude. Le PGHM de Chamonix a alors engagé son hélicoptère ainsi que l’appareil de la sécurité civil afin de rapatrier par héliportage les otages de dame nature vers la plaine des Praz près de Chamonix, au centre du PGHM. Pas moins d’une quarantaine de rotations sur près de trois heures de temps ont été nécessaires pour effectuer l’opération de sauvetage. A cette heure, la CMB ne sait pas encore donner une date de reprise du trafic. Pour le Montenvers, c’est un manque à gagner certain et conséquent alors que la saison a déjà commencé en vallée de Chamonix avec notamment déjà de très nombreux touristes étrangers et en particulier des tours opérateurs Allemands, asiatiques et indiens ainsi que des excursions de fin d’année des scolaires français.

Bonjour, Je connait un photographe invétéré et infatigable en Suisse qui passe son temps à spotter chaque machine décorée Re 4/4 IV et Re 4/4 V et connait même la programmation de décorations pour chaque engins .... car en Helvétie c'est une pratique réalisée avec une organisation .... à la Suisse !! Des machines ont gardé des pub sur une période courte, d'autre ont roulé des années avec la même déco. Et les décos à venir sont établis souvent très à l'avance, tout comme une programmation de publicité TV ou radio, selon un calendrier par engin. Et les CFF n'hésitent pas à se promouvoir eux même par ce moyens par des décos simples, efficaces et avec des slogans qui ne cherchent pas midi à quatorze heure ... j'ai toujours trouvé que les suisses avaient bien des choses à nous apprendre en terme de promotion et de développement du rail. Même lorsqu'ils se sont plantés (laborieux Rail 2000 ex), c'était toujours dans une procédure avangardiste de faire avancer les choses "pour" la clientèle. Ils ont quand même été les premiers à rouler sur ligne classique dans un tunnel à 220 km/h avec l'ERTMS .... chez nous en France c'en est où ???

Bonjour, La presque totalité des photos réalisée en cours de route est visible ici : http://www.zimagez.com/galerie/Premiers-train-sur-Bourg---Bellegarde-r-habilit-e-25400-0.php Pour la vidéo .... un premier épisode Bourg - Ceyzériat est fait ... reste du boulot !

Ba non pourquoi ? ... on parle pas de ces magnifiques machines conçues par des âmes cheminotes "avec" leur livrée. On parle des machines modernes proposant dorénavant un maximum de surface lisse ou même ondulée. Des machines qui n'ont pas d'identité visuelle "artistique" dès l'origine.

Pour ma part ta remarque est juste ... c'est à mon avis également une bonne solution qui parait évidente à l'heure où la pub sait nous innonder n'importe-où , même là où on la veux pas (mes vidéos sur Dailymotion). Mais les Suisses ne sont pas européens .... n'y a t-il pas une loi de la CE qui bloque ce genre de pratique qui n'existe sur aucun autre réseau ... et c'est peut être justement cette une raison bien précise à laquelle la SNCF se plierais pour justifier de ne pas aller dans ce sens.

Bonjour, A mon avis eux pensent à du pas cher .... donc il faut s'attendre au pire ou un grand n'importnawoic ...

Bonjour, Je sent qu'on a pas fini de discuter sur ce sujet .... le fil "N1" de cet été ???

Oup's ... désolé c'est une déformation professionnelle ... le KADB c'est un truc exclusif sur la ligne du Mont Blanc Express ! Je voulais dire le KVB ... rectifié dans le texte. Merci !

Bonjour, Depuis vendredi soir 4 juin, le trafic ferroviaire a été interrompu de part et d'autre de la gare d'Annemasse vers Evian d'un coté et Longeray (Bellegarde) de l'autre. A l'issue de la lourde procédure de transition entre les deux signalisation, test à blanc, essais un train et test des IS à pied d'oeuvre, la validation des essais techniques a été signée dimanche matin à 11 h 30 comme prévu alors que les essais conjoint du PCD de Bellegarde se sont terminé juste un peu plus tôt dans la matinée. A 11 h 40, le PCD d'Annemasse prenait la main pour laisser partir le premier train sur le nouveau système d'exploitation, un W, en direction de Bellegarde. A l'heure qu'il est, la branche Annemasse - La Roche sur Foron n'est plus à la priorité (même si ça reste programmé), éclipsé vous vous en doutez par le projet "4 trains / heure" sur Annecy - St Gervais dans le cadre (si on est choisi) des JO d'Annecy. Dimanche matin, 8 h 45, La locomotive d'essai revient de son dernier parcours d'essai, second aller-retour entre Annemasse et Bellegarde avec test en temps réel des installations de BAL (visu au PCD et signalisation opérationnelle pour le conducteur) ainsi que des nouvelles balises KVB.

Bonjour, Feu le forum "train en voyage" avait largement traité de ce sujet avec de très nombreuses photos juste après l'accident, pendant les travaux et même un suivit de l'acheminement de la rame accidentée vers l'Alsace. Un ami qui est passé là-bas juste pendant le "ripage" de la rame m'a même gratifié d'une belle série d'image, osant d'ailleurs jouer avec la beauté d'une matinée givrée et la désolation de l'état de la rame et de l'infrastructure (un TGV ça vous laboure votre champ en quelques secondes) !

Bonjour, Il faut savoir que dans le tunnel de Mornay (Vinc rectifie si c'est pas celui-là), la caténaire rigide est associée à la voie sur dalle de béton sur plusieurs centaines de mètres. Merci pour les compliments des photos. J'essayerais de faire aussi une belle production vidéo ... je suis déjà très content que mon problème de saturation basses fréquences ne se soit pas manifesté pendant le tournage !

Bonjour, Bigre .... c'est une grue Cokeril que l'on aperçoit derrière la motrice TGV ???

Pour info, l'ensemble des clichés pris lors de cette journée (principalement des vues de la ligne depuis l'autorail) seront bientôt visibles sur un site de dépôt photos.

Encore un peu ?? !!! Au bord du lac de Sylans .... une merveille !

Bonjour, 20 ans quasiment après avoir fermé la ligne Nantua - Bellegarde, le Panoramique X 4208 de l'Agrivap refait l'histoire à l'inverse et assure les premières circulations (sur voie interceptée) entre Bourg en Bresse et Bellegarde (Charix en fait), rénovée et bigrement attractive en terme de prises de vues photographiques. Viaduc de la Ramasse ... Sur le viaduc de Cize - Bolozon ... et en gare de Bolozon Entre Bolozon 1 et Bolozon 2 avec la caténaire rigide ...