bruyerois

On dit feignant* ou faignant** ou bien encore fainéant*** . Mais ! Un roi fainéant est un roi franc Mérovingien "fait néant" successeur de Dagobert 1er, ils n'avaient de roi que le nom suite à la prise de pouvoir par les Caroligiens. * voir le Larousse ** Idem *** pareil sur ce je retourne à ma sieste ,je bosse de nuit

5 eme aussi

Il faut mettre un terme au maitre ! Ce n'est pas de l'humour noire , c'est une jeu de mot des anciens élèves du lycée Lakanal de Sceaux ou il enseignait et ou il explosait dans des colères noires. Dixit un de ses anciens élèves :J'en ai appris plus en anglais en un an avec lui que pendant quatre ans au collège.

C'est l'engin moteur du train déraillé qui a été cherché le wagon de secours à St Pierre de Corps. il n'y a que trois wagons déraillés . les voies 1 et 2 n'ayant pas été touchées , on a pu rouler quasi normal entre Les Aubrais et Etampes ( avec une vingtaine de minutes de retard voie 2 tout de même ) le relevage du wagon le plus touché était terminé hier soir vers 20h , les deux autres devaient être sur rail dans la matinée .

Je ne dis pas que le sondage est bidon , si quelqu'un l'attaque en justice , il doit bien y avoir des réponses en archives . Je dis que depuis que l'on nous tape dessus sur la régularité , la sécurité des PN , les augmentations des prix et les grèves, il ne fallait pas s'attendre à des fleurs . Avec ça , l'opinion public est prête pour la privatisation de l'entreprise .

En matière de communication, c'est magnifique . Voici plusieurs mois que l'on allume la SNCF au moindre incident même si elle n'est pas responsable et maintenant on nous sort ce sondage . Le chien a la rage , personne ne viendra ce plaindre si le fermier lui fout un coup de fusil .

Toujours à la pointe de l'info, Le Parisien du Samedi 05 mars 2011,dans son cahier central annonce en titre "Ça coince " ,l'article parle des travaux et des difficultés de circulations sur la ligne C du RER. En effet ça coince: Corbeil-Essonne , Ris-Orangis ,Viry-Chatillon et Evry sont sur la ligne D. Pourvu que les lecteurs ne soient pas aussi usager de la ligne D .

http://www.saint-sulpice-de-favieres.com/tacot.htm Clic sur la carte puis agrandie là , il y le parcours de la ligne Etampes -Pithiviers sur son parcours en Essonne ( plus quelques autres )

C'est bien de cela que je parlais .Un petit coup de pinceau et de clé ,le poste à bille ne supportait pas la poussière ni le moindre déréglage .Il y avait un tas de petite vis et boulon qui se desserraient.Il fallait être attentif , une bille qui coince ou qui tombe directement et c'est une erreur d'aiguillage ,le boulot est a refaire. Il existe des postes ou le poste à bille sont restés malgré leurs mise hors service , c'était plus simple que de les démonter , il y a juste le câblage qui ait été coupé.

C'est le principe du PRS en électromécanique, tu enregistre les voies vers lesquelles vont tomber les wagons puis au fur et à mesure de l'avancé des wagons les itinéraires les suivants se forment . Le chef de débranchement ne touche pas à la table géographique ( il n'est pas dans le poste , il est en bosse ), il a un pupitre de commande ou ne figure que les voies . En cas d'urgence l'aiguilleur peut reprendre la main sur la table géographique . L'action sur les bouton a la priorité sur le poste à bille .

En fait, elle ne suit pas le parcours du wagon , elle le précède . Pour les photos , je n'en ai pas ,je vous raconte les souvenirs d'il y a .... 20 ans . j'ai eu la chance d'en voir un fonctionner et même d'avoir eu la tache de recharger les billes . Arrivées en bas, elles tombaient dans un bac et il fallait les remettre en haut par l'arrière du poste , il y avait une réserve pour chaque voie du triage ( une dizaine de bille par voie).

Les postes à billes sont des bijous de technologie . C'est une armoire de 2m de haut sur 2 large pour 40 cm de profondeur.Le poste est relié à la bosse de débranchement ou le responsable du débranchement appuie sur son pupitre pour designer la voie de réception des wagons , dans le poste d'aiguillage à l'intérieur du poste à bille ,une bille suit alors le parcours du wagon , cette bille tombe entre les contacts électriques et commande les aiguilles. En cas de pépin l'aiguilleur peut reprendre la commande manuelle des aiguilles sur la table géographique . La curiosité c'est que sur la face avant du poste on voyait le mécanisme et les billes qui tombaient.Les billes en métal avaient la taille des billes d'enfants . Ce type poste demandait un entretien journalier du SES , les pièces mécaniques se desserraient souvent .

Est ce lui qui avait mit en place le départ volontaire ? Pour 15 ans de service , on te donnais 150 000 FR pour ta démission .Au lieu de vider les bureau de St Lazare , ce sont les gens fatigués des 3/8 qui sont partis , ça n'a pas durer très longtemps.

Sur l'Essonne , les bus Dourdan-Etampes , Dourdan -Massy, Massy -Evry, Bretigny- Evry font des parcours qui ne sont pas directs par le train. En train, ce sont tous des parcours omnibus et avec correspondance , le gain de temps n'est pas négligeable pour les clients. Par exemple ,Dourdan-Etampes = Dourdan Bretigny 30 mn, Bretigny Etampes 22 mn sans compter l'attente à Brétigny, le parcours en bus prend 22 mn Pour la gare routière de Briis sous Forge , les voyageurs venaient vers les gares du RER C en voiture , depuis ils viennent à la gare routière et rejoignent Massy ou ils ont accès au RER B , ce n'est pas un service concurrent mais complémentaire .

Poste 2/3 et Poste 4/5 Poste 2 Aster/ 3 table géographique ( les aiguilles du faisceau) Poste 4 Aster /5 table géographique ( idem) En gros deux postes distincts en un , à l'époque du triage un A/C en 3x8 et un aiguilleur en 2x8 dans chacun.

Pour Dourdan -Chateaudun , Voves n'était pas une gare type , il y avait une particularité . La voie d'évitement ( V2)n'avait qu'un seul sens de circulation ( sens pair) en cas de dépassement en sens impair ,le train dépassé devait être garé sur les voies de service ( ou le train dépasseur passait pas les VS.

Les PN à manivelle et barrières métalliques sont certes lourds à l'ouverture mais encore plus à la fermeture . Il ne faut plus soulever le poids mais il faut l'empêcher de tomber . Si on lache tout ,les barrières obéissent à la loi de la gravité et viennent rebondir sur les supports en fin de course .Le PN est fermé, mais il risque de le rester longtemps , en rebondissant les barrières font sauter les cables des poulies et il faut appeler l'équipement pour réparer ça et ensuite expliquer le truc aux automobilistes . Les PN dépendent des EVEN , les gardes de PN sont des agents VB sauf ceux dans les postes d'aiguillage mais c'est le CDT qui délivre l'autorisation de fonction aux agents movement. Paz Etampes il n'y a plus de PN avec garde ( Bouray a été fermé il y a très longtemps), Sur Brétigny -Dourdan ,il y a le PN du poste D en barrière plastique et celui du raccordement avec le triage en barrière métallique il me semble . Dourdan-Chateaudun , j'ai un doute sur le PN 70, il dépendait du poste B de Voves , mais je ne sais pas quelle est la situation actuelle .

Si tu cherche un train inarrêtable il te faut un diesel en tête ,avec une loc électrique , une simple demande du régulateur au RSS et on te coupe le courant dans les caténaires et tu fini sur l'erre . Si tu cherche une histoire de train lit " Le système de l'homme mort "c'est un polar ferroviaire avec un TGV qui ne peut pas ralentir .

On m'avait donné le chiffre de 550 trains /jours sur la ligne C .

Dans le années 80 , Voves -Fains la folie ( Voves Orléans ) était exploité en trafic restreint . Les trains Fret y allaient desservir l'EP de Fains la folie avec les trains complets de céréales tirés par des UM 66000 avec le chef de manoeuvre de Voves et le CRLO comme pilote . La ligne était interdit au trafic au delà de Fains , mais l'équipement y passait en draisine pour aller à Orgère , d'où la ligne repartait jusqu'à Orlèans. c'était le far-west le chef de manœuvre devait se taper la fermeture des cinq PN . La ligne Voves Chartres au départ de Voves s'arrêtait à Theuville et elle reprenait entre Berchères les pierres et Chartres . Là c'était le Y 7000 de Voves qui y allait desservire le silo de Theuville . Chartres -Orlèans via Voves était également classée stratégique

Testé (Hors saison):St Mandrier très bien Testé et agréablement surpris :Le Verdon sur Mer . Hyères , bon logement mais mal situé . Le TOP :Calvi Pas vu , mais bonne réputation :St Rafaël, Quiberon et Hendaye . J'ai eu des mauvais échos de St Cyprien à cause de la situation géographique ( en ville ). Pour le transport , St Mandrier en train OK( ligne de bus en face du centre), le Verdon sur mer et Hyères voiture de rigueur. Calvi , ça dépend si tu veux visiter la Corse: voiture , si tu veux glander à la plage pas besoin (et puis il y le train en face) Dans tous les centers , si tu viens en train n'oublie pas de demander la navette gare ( port pour Calvi)/centre pour l'arrivée et le départ.

Il y a eu un rectif au S10B? je n'ai aucun PN sur ma zone et donc je n'ai pas le S10 en poste . Il me semble que Barrières ouverts , feux allumés :Rater d'ouverture Barrières ouvertes , feux éteints :Rater de fermeture Barrières brisés +doute sur les feux:en attente de l'agent de l'équipement :Un ordre d'arrêt au PN , de vérifier les feux et faire part de ses constatations est remis au premier train

Il y a un détail qui fâche , qu'ils soient passionnés de dessin avec de la peinture :OK ,mais c'est SUR UN SUPPORT NE LEURS APPARTENANT PAS . Ce n'est pas un crime , mais si il veulent gribouiller des murs qu'ils le fassent chez eux .Un mur qu'il soit à un particulier , une entreprise ou à l'état est une propriété privée dont le propriétaire n'apprécie peut être pas le résultat ,mais qui ne l'a surtout pas demandé .

A un détail près , mon pépé faisait 1 km à pied pour aller bosser , mon papa 7 en voiture , moi 40 en train . Et puis pépé , il avait des poules , des lapins, des canards et un hectare de terre agricole ou poussaient ses légumes .Mon papa n'avait pas de bêtes mais avait un jardin . Moi j'ai 50 m2 de pelouse et du thym dans une jardinière. Si ils ne vont pas au boulot pas de sous ( ou plus de boulot), pas de sous pas de nourriture , donc on sort la voiture même si la dame de la télé a dit que ce n'était pas prudent.

Gentil geste du CCE qui n'a pas prélevé les colonies de vacances sur la paye du mois de novembre . C'est tout :Merci!