Bearcat

Désolé jean-Louis, pour une fois, Véolia n'y était pour rien dans ce coup là, seul la stupidité du conducteur était en cause ^^ !!! Bon, d'accord, c'était un mercenaire de l'ex entreprise public ... Fermons le ban, revenons à nos moutons de comment sauvez "the fret railways"

Salut KID30 Actuellement, il y a 2 cessions en formation pour les agents SOL, mais à ma connaissance aucun ne seront pour le SUD . Retente pour septembre/octobre ... Bonne chance pour ta suite

Bah, il faudrait déjà que COMBIWEST se déclare une EF à part entière, hors, ce n'est pas encore le cas, puisque ses agents de conduite sont plus utilisés sous ... l'accord de branche du temps de travail du routiers !!! Qu'elle se mette au diapason, on en rediscutera ensuite ...

Pas de chance ...

Je suis surtout surpris que certains patrons qui gouvernent la SNCF se tirent une balle dans le pied et se scient la branche sur laquelle ils sont assis sous prétextent qu'ils faut aider le privé ... Quand aux collègues qui préfèrent rester chez eux plutôt que de faire du voyageur, j'arrive à les comprendre: le bétail bipède est des plus pénibles, je sais de quoi je parle, j'en ai transporté pendant 13 ans et bon sang que cela a été long (vive le Fret ) !!!

Je suis un peu surpris par tes écris ami Jean-Louis, mais au fond, pourquoi pas ...

Bah, faut dire que cela surprend toujours les gens quand tu leur dis que tu conduis des trains de fret, que tu es privée et complètement extérieur à la SNCF ... Pour le détachement, ça ne me surprends pas ...

Le soleil se couche dans l'océan Atlantique, Mimizan-Plage, juillet 2015 ...

Décès de CHarles PASQUA, ancien ministre de l'Intérieur

De sources proches de l'enquête, l'homme aurait "juste" voulu tuer son ancien patron ... il est mûr pour l'asile celui là !!! Attentat à Saint-Quentin-Fallavier

Ben, ça devait pas être chez nous !!! Les nôtres sont à moitiés prix ... Ne vous inquiétez pas, nous avons le CIFFCO qui se targue de former MÊME pour la SNCF !!!

Comme dit plus haut, compassion ...

Ni à ferrailler le matériel ...

Le chiffre m'a été donné par un CRL de chez toi ... et aussi, l'info date, j'avoue .

Egalement en France, mais cela fait beaucoup moins de bruit, et en terme d'effectifs, une centaines d'agents seront concernés ^^ ...

​Ah bon??? Y a t il autant de fraudeurs ???

Voici un sujet qu'il faudrait mettre en post-it, pour qu'il reste en haut du panier, l'Histoire avec un grand H de la signalisation du Chemin de Fer !!! Merci Jackv

​Merci de l'info !!! ​Déjà en mon très jeune temps, les "kaskes" à pointes n'étaient aimés de personne ... . Mais bon, là, on dérive du sujet initiale

Donc idem pour RCD, TER à VL<140 . (s'il y avait RA quelque chose, VL >160, par exemple en Alsace où le TER à VL200 se pratique )

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​Tient, voilà qui est fort intéressant !!! Moi, mes matériels préféré sont au antipodes !!! La CC72.000 L'X-TER nom de code SNCF 72.500 La BB7.200, mon engin de base avec sa petite fille la BB37.500 Dans une moindre mesure, parce que, pour moi, descendante indirecte de la dite CC72.000, l'Euro 4.000, et pourtant, pour cette dernière, pupitre inversé par rapport à l'ergonomie (et standard) SNCF. Maintenant, si on sépare les anciennes générations de locomotives d'avec les nouvelles, les anciennes étaient plus faciles à dépanner, car pas informatisées (CC72.000 et BB7.200). L'intermédiaire étant la BB37.500, avec son guide de dépannage informatisé, couplé à une Hot-Line 24/24 . L'X-TER marqua un tournant (informatique embarqué), les soucis allant avec ( d'informatique, allez, donne moi la main, tu vas voir ce que tu vas voir, je vais te "l'errazer" ton défaut ). La pire à dépanner est l'Euro4.000, car système débrouille en cas de soucis (on ne peut pas dire que la doc abonde ...) et la hot-line est ... espagnole . Côté décibel, on inverse la tendance, matériel moderne en tête, la CC72.000 fermant le ban. Mention spéciale à la série des Caravelles, Elément Automoteur Diesel (EAD), que j'aurais conduis pendant presque 12 ans: bruyante, poussive et freinant moyen, mais d'une convivialité que me fera regretter ma montée au grand roulement de mon dépôt ... Le binôme conducteur/contrôleur n'existait plus (chacun devenait anonyme chacun de con côté, l'un en tête de sa locomotive, le second derrière dans la rame tractée !!!

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Exact PLANONYME, cela a fait de longues discutions lors des 3 réunions pour la nouvelle CCN auxquelles j'ai participé, j'ai même cru que jamais au grand jamais, on en sortirait ... D'un autre côté, c'était à celui (les OS) qui ferait de la surenchère pour essayer de faire en sorte que l'UTP revienne sur le fait qu'on aurait pu faire (fer ?) que la CCN du ferroviaire encadre bien plus de monde que prévu (la tête du représentant de l'UTP ). Bref, devant l'éloignement que tous mettait à parler (aussi) de ceux des EF privées, j'ai fini par claquer la porte !!!