Bearcat
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Messages publiés par Bearcat
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Pas de chance
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Surpris de quoi? Que les patrons du maintenant GPF fassent eux aussi appel aux retraités? Ce n'est pas nouveau.
Quant à ré-autoriser les freteux au voyageur, une grande partie est contre et préfère rester à la maison ou être "loué" à la concurrence. C'est triste mais c'est comme çà. Certains continuent de se scier consciencieusement la branche, elle ne vas d'ailleurs pas tarder à tomber pour de bon.
Quant aux patrons de l'ex SNCF et maintenant GPF, se sont les champions pour se tirer des rafales entières de Kalachnikov dans les pieds... quoique les plus malins se sont ménagés des portes de sortie chez la concurrence, chez les patrons du ferroviaire la déontologie connait pas...
Moralité, encore une fois, y'en a pas...
Je suis surtout surpris que certains patrons qui gouvernent la SNCF se tirent une balle dans le pied et se scient la branche sur laquelle ils sont assis sous prétextent qu'ils faut aider le privé
...Quand aux collègues qui préfèrent rester chez eux plutôt que de faire du voyageur, j'arrive à les comprendre: le bétail bipède est des plus pénibles, je sais de quoi je parle, j'en ai transporté pendant 13 ans et bon sang que cela a été long (vive le Fret
) !!! -
Je suis un peu surpris par tes écris ami Jean-Louis, mais au fond, pourquoi pas 
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Europorte n'appartenant pas du tout au Groupe SNCF, je ne vois pas pourquoi il y aurait des détachés.
Bah, faut dire que cela surprend toujours les gens quand tu leur dis que tu conduis des trains de fret, que tu es privée et complètement extérieur à la SNCF
...Pour le détachement, ça ne me surprends pas
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Le soleil se couche dans l'océan Atlantique, Mimizan-Plage, juillet 2015 ...
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Quand on pense qu'il y a tant de mal-logés en france, et cette charmante bâtisse vouée au pourrissement...
Son seul tort est d'être construite en corrèze, et pas dans les mégapoles où tout le monde veut s'entasser.
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Décès de CHarles PASQUA, ancien ministre de l'Intérieur
Charles Pasqua est décédé
Le Point - Publié le - Modifié le
Charles Pasqua s'est éteint lundi à l'âge de 88 ans. Une information confirmée au Point.fr par la famille de l'ancien ministre de l'Intérieur.
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De sources proches de l'enquête, l'homme aurait "juste" voulu tuer son ancien patron
... il est mûr pour l'asile celui là 
!!!Attentat à Saint-Quentin-Fallavier
Yassin Salhi, soupçonné d’avoir assassiné et décapité son patron avant de commettre un attentat en Isère vendredi, avait eu deux jours plus tôt un différend d’ordre professionnel avec son patron.
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Pour info, une des EF me proposait 6000€ net mensuel
Ben, ça devait pas être chez nous
!!!Les nôtres sont à moitiés prix
...Ne vous inquiétez pas, nous avons le CIFFCO qui se targue de former MÊME pour la SNCF
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quel rapport avec le ferroviaire, sujet central de ce forum ?
Comme dit plus haut, compassion
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De plus tout ce qui concerne la poste dans les gares ne regardent que la .......poste, la SNCF n'a rien à y voir, la Poste fait ce qu'elle veut de ses installations y compris celles purement ferroviaire,
Sur ce plan, la poste avec ses 3 rames et demis n'était qu'un client comme un autre de la SNCF et rien, ni personne ne peut l'obliger à utiliser les services de notre chère SNCF.
Ni à ferrailler le matériel
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Une centaine? t'es généreux...
Le chiffre m'a été donné par un CRL de chez toi
... et aussi, l'info date, j'avoue 
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Ah il est beau le modèle Britannique...
http://www.bbc.com/news/uk-england-33222140
234 postes supprimés, en principe les 118 conducteurs sont protégés par leur contrat.
Egalement en France, mais cela fait beaucoup moins de bruit, et en terme d'effectifs, une centaines d'agents seront concernés ^^ ...
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Ca se fait déja pour eurostar depuis plus de 20 ans, sans émouvoir quiconque. Motif initial : douane et sécurité dans le tunnel.
Ah bon???
Y a t il autant de fraudeurs
???
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Voici un sujet qu'il faudrait mettre en post-it, pour qu'il reste en haut du panier, l'Histoire avec un grand H de la signalisation du Chemin de Fer
!!!Merci Jackv
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Si je ne me trompe , aigleroyal fut modo .
Merci de l'info
!!!
[...]
Déjà en mon très jeune temps, les "kaskes" à pointes n'étaient aimés de personne
... 
.Mais bon, là, on dérive du sujet initiale
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HOUAT
dans Photos ferroviaires
[...] R machin machin, ce sont des TER [...] (la troisième lettre correspondant à chaque région).
Donc idem pour RCD, TER à VL<140
.(s'il y avait RA quelque chose, VL >160, par exemple en Alsace où le TER à VL200 se pratique
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Clash entre ex et néomodo !
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Merci pour le sujet, je suis allé le voir.
Il est très intéressant, mais il comporte plutôt des réponses sur le matériel de base des mécanos, et quelques commentaires (mais pas beaucoup) sur leurs préférences.
Je serais preneur d'un peu plus de détails :-) En particulier pour ceux qui ont pu comparer les nouveaux matériels avec les machines plus anciennes.
Encore merci du conseil !
Tient, voilà qui est fort intéressant
!!!Moi, mes matériels préféré sont au antipodes !!!
- La CC72.000
- L'X-TER nom de code SNCF 72.500
- La BB7.200, mon engin de base avec sa petite fille la BB37.500
- Dans une moindre mesure, parce que, pour moi, descendante indirecte de la dite CC72.000, l'Euro 4.000, et pourtant, pour cette dernière, pupitre inversé par rapport à l'ergonomie (et standard) SNCF.
Maintenant, si on sépare les anciennes générations de locomotives d'avec les nouvelles, les anciennes étaient plus faciles à dépanner, car pas informatisées (CC72.000 et BB7.200).
L'intermédiaire étant la BB37.500, avec son guide de dépannage informatisé, couplé à une Hot-Line 24/24
.L'X-TER marqua un tournant (informatique embarqué), les soucis allant avec (
d'informatique, allez, donne moi la main, tu vas voir ce que tu vas voir, je vais te "l'errazer" ton défaut 
).La pire à dépanner est l'Euro4.000, car système débrouille en cas de soucis (on ne peut pas dire que la doc abonde
...) et la hot-line est ... espagnole 
.Côté décibel, on inverse la tendance, matériel moderne en tête, la CC72.000 fermant le ban.
Mention spéciale à la série des Caravelles, Elément Automoteur Diesel (EAD), que j'aurais conduis pendant presque 12 ans: bruyante, poussive et freinant moyen, mais d'une convivialité que me fera regretter ma montée au grand roulement de mon dépôt
...Le binôme conducteur/contrôleur n'existait plus (chacun devenait anonyme chacun de con côté, l'un en tête de sa locomotive, le second derrière dans la rame tractée
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Un sondage qui ne parle pas de machine à laver est un sondage qui reste........
Pour moi, c'est Bill GATES et Windows.
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Exact PLANONYME, cela a fait de longues discutions lors des 3 réunions pour la nouvelle CCN auxquelles j'ai participé, j'ai même cru que jamais au grand jamais, on en sortirait
...D'un autre côté, c'était à celui (les OS) qui ferait de la surenchère pour essayer de faire en sorte que l'UTP revienne sur le fait qu'on aurait pu faire (fer ?) que la CCN du ferroviaire encadre bien plus de monde que prévu (la tête du représentant de l'UTP
).Bref, devant l'éloignement que tous mettait à parler (aussi) de ceux des EF privées, j'ai fini par claquer la porte
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E=1/2V*t² et ta solution tu trouveras
...E = distance à parcourir
V = vitesse en KM/H
t² = temps que tu porteras au carré
Sinon, je pense qu'il te sera répondu: secret industriel, passe ton chemin
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Quelques réponses ici, sous forme avant/après (merci à JLC) :
http://www.sudraillyon.org/wp-content/uploads/2015/05/indivisible.pdf
Rien qu'à lire ce que le lien donne, j'ai une certaine impression de déjà vu
!!!Donc, je donne grand perdant ... tout ce qui touchera le Rail !!!
Le personnel SNCF parce que le RH 0077 était ce qu'il y avait de mieux ...
Les agents des EF privées parce que ce que j'ai lu ne nous fait rien gagné dans les conditions de travail ^^ ...
Pour le reste, je n'ai pas lu, le tableau m'a déprimé d'office
!!!Cela me fait penser à un représentants SUD-Rail d'EPF au CE qui se permettait de casser du sucre sur le dos des agents SNCF dans son compte-rendu
...Pour lui, les cheminots de la Grande Maison ne perdaient pas grand chose dans la nouvelle convention collective
!!!Il n'a pas particulièrement apprécier quand je lui ai sauté dessus en lui disant que sa prose, il pouvait se torcher avec et qu'à mon très humble avis, les syndicalistes, les vrais, n'écrivaient pas des insanités pareils
!!!Mais je m'éloigne du sujet
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Combiwest
dans Opérateurs Ferroviaires de Proximité (OFP): RDT13, CFR, Open Rail, Eurorail/Regiorail, OFP Sud-Ouest, Ouest Rail, OFP La Rochelle Maritime Rail Services , Normandie Rail Services, Combrail
Publication:
Bah, il faudrait déjà que COMBIWEST se déclare une EF à part entière, hors, ce n'est pas encore le cas, puisque ses agents de conduite sont plus utilisés sous ... l'accord de branche du temps de travail du routiers
!!!
Qu'elle se mette au diapason, on en rediscutera ensuite
...