Bearcat
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Disons ... la 2° partie de ta remarque, ceci pour se ... démarquer (sans faire de pub) de celles qui distribuent bonbons & stylos juste avant les échéances.
Ah oui, !!! Mais c'est bien sur ... y disent même dans un de leur tract => N'hésitez pas à passé à l'orange
...
Partout où ce syndicat est passé, il vend au privée
...Et je sais de quoi je parle
(ne m'appeler plus Groupement Industriel Armement Terrestre, 
1990) -
Comment éviter les cambriolages ?
Il y a une dizaine de jours, j'ai débranché les deux caméras cachées de ma demeure.
Puis, je me suis désabonné du système d'alarme relié au service des pompiers et à la police locale: une assez bonne économie !
Dans le même esprit, je me suis désaffilié de l'association locale des 'voisins vigilants'.
Après quoi, dans ma cour arrière, j'ai planté un mât avec un drapeau du Pakistan, état dominé par les Musulmans.Puis, sur la façade de la maison, j'ai étalé un drapeau du nouvel État Islamique.
Depuis ce jour, la DGSE surveille ma demeure 24 heures sur 24 !
Je ne me suis jamais senti autant en sécurité !!!
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oui, moins médiatique qu'Ebola mais plus de probabilité de se reproduire en France.
Frelons asiatiquesCette information est restée quasi confidentielle.
Ouvrons un autre topic alors
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Et alors, ai-je prétendu autre chose?
Il y a la NAO, obligatoire en tant que négociation mais qui ne débouche pas obligatoirement sur une augmentation des salaires et, à la SNCF tout au moins, le GVT et c'est celui-ci qui, selon le Figaro, veut être remis en cause.
Et c'est normal (si tu te mets à la place du patronat) puisque le GVT accorde des augmentations automatiques (du moins pour l'ancienneté, le V de GVT, celles pour le T de technicité étant toujours liées au bon vouloir de l'agent notateur).
Rien ni personne (surtout du coté des patrons) ne dit que les salaires doivent augmenter.
Et comme beaucoup de salariés sont au régime sec il est normal que le Figaro, journal à la pointe de l'information objective et totalement neutre, dans sa quête éternelle d'une égalité toujours plus parfaite, dénonce -même de façon détournée- l'avantage inique que constitue le GVT...
:Smiley_39: 
, j'aurais du lire au 2ème degré ...Méa culpa, pas tapé
!!! Reprise dans l'ordre ^^ ...
Bearcat, je comptais sur toi pour le lien vers cette OS malheureusement plus représentative dans l'EF historique (toujours la fameuse loi...).
Ceci dit, la situation des cheminots ne se résume effectivement pas qu'à celle des salariés de l'ex SNCF. J'ai des exemples de ce qui se pratique dans les autres entreprises du ferroviaire, avec des copains qui s'en prennent plein la gueule du simple fait de faire du syndicalisme mais qui pourtant continuent de s'investir pour le collectif, pourtant ils n'ont pas d'AY, eux... alors quand ceux qui ont les moyens et sont relativement protégés viennent se plaindre, je suis désolé mais çà me fait sortir de mes gongs.
La remise en cause du GVT par GP, c'est la partie émergée de l'iceberg de ce qu'il vous prépare: la fin des commissions de notation, c'est la fin du statut tel qu'il vous protège encore un peu. Mais çà, pour beaucoup, il fallait y penser avant...
Merci à toi
...Merci pour ta pensée envers les cheminots des EF privées
!!!Bonjour,
[...]
et: pourquoi faire évoluer les salaires (à emploi et activité constants bien sur!) ?
Une GVT peut aussi à servir "d'escalier" dans la base de rémunération d'une population d'embaucher en masse sur un laps de temps relativement court, par exemple (ce qui est le cas dans mon EF ^^ ...).
Les derniers arrivés touchent pratiquement autant que les plus anciens de 2 à 3 années d'ancienneté ...
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je vais essayer de t'aider...1 exemple en cherchant on trouve des pistes
http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil_essentiel_actu.html
’UFCM-CGT est implantée sur tout le territoire avec :
Une direction nationale à Montreuil au siège de la CGT et de sa Fédération des cheminots :UFCM CGT
Case 546
93 515 Montreuil cedex
Des correspondants régionaux dans une structure dénommée Bureau Régional. Plus de 150 syndicats locaux sur les sites ferroviaires> comment adhérer ?
Pour construire ensemble des formes d'intervention efficaces et faire aboutir les revendications, pour participer à l'évolution du syndicalisme, n'est-ce pas le moment d'adhérer à l'UFCM-CGT ?
Il vous suffit de prendre contact avec un syndiqué UFCM CGT de votre site ou de votre établissement.. Avec 150 syndicats sur toute la France, il y en a sans doute un proche de vous...>> Consulter la carte des bureaux régionaux
Vous pouvez également remplir ce formulaire. Il sera transmis au syndicat le plus proche de vous, et un syndiqué UFCM CGT vous contactera.>> Télécharger la fiche d'adhésion [pdf 56ko]
avec la carte des bureau régionaux (BR) tu devrais pouvoir trouver un contact.( le secrétaire du Bureau Régional est un militant cheminot qui coordonne les différents syndicats UFCM CGT)
http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil_essentiel_actu.html
pour les centraux (les directions)
CENTRAUX
Bureau régional UFCM-CGT des Centraux
A l'attention du secrétaire de BR
4, impasse d'Amsterdam
75008 PARIS
01 42 93 92 70
LES SYNDICATS
Paris 1,Paris V et Paris XII,Paris VIII,DC 8/9,Paris X CNP
pour le sud est
PARIS SUD-EST
Bureau régional UFCM-CGT de Paris-Sud-Est
A l'attention du secrétaire de BR
40, allée de Bercy
75012 PARIS
01 43 46 83 50
LES SYNDICATS
Paris Sud Est,Laroche Migennes,Melun,Villeneuve St Gorges,Montargis,Corbeil,Tonnerre
j'étais peut etre un peu HS..mais il faut bien expliquer aux jeunes de temps en temps
Pour compléter le message de jackv, en cherchant un peu, à peine 2 secondes sur GOGOL...
Pour compléter le message de jackv:
http://www.sudrail-centraux.fr/
Allez, je suis pas vache, et pour ne pas être accusé de prosélytisme, les deux autres syndicats "représentatifs" à la SNCF:
http://www.unsa-cheminots.org/component/joomap/
http://www.cfdt-centraux.fr/plan-de-site
En cherchant 30 secondes, on peut aussi trouver le lien vers n'importe quel autre syndicat, même s'il n'est plus ou pas "représentatif" à cause de la loi scélérate sur la représentativité. Je m'en excuse auprès d'eux si je ne les citent pas ici, mais il suffit de fouiller ne serait-ce qu'un peu.
Et puis ne pas oublier que les tournées syndicales s'organisent avec des moyens temps qui sont tout sauf inépuisables contrairement à ce que la légende urbaine voudrait faire croire... alors aller gaspiller des ressources et de l'énergie pour se faire mépriser ou rire au nez ou foutre dehors, faut comprendre aussi que çà puisse lasser, n'est-ce pas?
Moi aussi, je peux en rajouté au moins UN
http://www.fo-cheminots.fr/uncmt-reso26buro.html
Donc, comme l'affirment nos deux Anciens ("A" majuscule qui désigne le respect dû à la qualification des gens qui ont un age supérieur à celui qui l'écrit, respect aussi de la personne désignée
), quand on veut, ben on peut 
!!!enfin !
Nombre de permanents réduit, sujets traités au fur et à mesure
...Il serait intéressant de savoir ce qu'a dit exactement GP au journaliste du Figaro.
Pour autant que celui-ci souhaite vraiment en finir avec le GVT, il faut voir ce que signifie ce sigle.
G: glissement
V: vieillesse
T: Technicité
Le glissement, selon le Petit Robert est un changement progressif et sans heurts, la vieillesse n'est que la conséquence des jours qui passent et la technicité est, dans le cas présent, l'amélioration des connaissances ou des gestes techniques d'un individu au fil du temps.
A la SNCF c'est le déclenchement des échelons d'ancienneté qui correspond au V de vieillesse. Cela correspond à une augmentation modérée du traitement au fil du temps en dehors de toute autre considération.
La reconnaissance de la technicité, elle, correspond à l'attribution de positions de rémunération à l'intérieur d'une qualification.
En tant que lecteur assidu du Figaro dont je partage totalement les prises de positions (même s'il m'arrive parfois d'être agacé par leur frilosité...) je ne peux qu'approuver cette proposition. En effet, il n'y a aucune raison qu'un "vieux" soit mieux payé qu'un "jeune". Pour ce qui concerne le V de vieillesse, l'ancienneté ne doit accorder aucun privilège, surtout financier, car c'est un encouragement à l'immobilisme et à l'absence de prise de risque. Pour ce qui est du T de technicité, là aussi, sa progression ne doit pas conduire à une augmentation de salaire. Ce n'est que la conséquence d'un même travail sans cesse répété et il serait mal venu pour un agent de vouloir en tirer un quelconque avantage puisque c'est l'entreprise qui, en le laissant suffisamment longtemps dans le même emploi, lui permet de s'améliorer.
Si un agent veut voir sa rémunération évoluer c'est à lui, par ses efforts personnels, son assiduité, sa totale adhésion à la politique de l'entreprise de faire la preuve qu'il est en droit de solliciter une amélioration de celle-ci. La prétention de l'agent devra toutefois rester raisonnable.
L'argent économisé par la suppression du GVT pourra être utilement consacré à l'attribution de primes de mérite à quelques agents soigneusement sélectionnés.
Bien sûr ceux-ci seront choisis parmi les membres de l'état-major de l'entreprise avec une priorité marquée pour son président...
Pas d'accord avec toi, dans des entreprises (dont je ne citerais pas le nom, parce qu'en fait, ce n'est pas le débat qui en découlerait), le seul moyen de pouvoir faire évoluer les salaires hors NAO, reste ... la GVT !!!
Alors, toujours aussi catégoriel "l'ami"
??? -
Tiens, en parlant syndicat (représentatif ou pas d'ailleurs
...), justement, en voici un qui prend position, le lien du tract dans une autre section de ce forum ... -
Réforme ferroviaire, le déroulement de carrière des cheminots en sera la première victime ...
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Ne serait-ce pas ce qui sert pour l'EAS, équipement qui sévit jusqu'en grande couronne banlieusarde parisienne (par exemple, Laroche-Migennes dans le 89 ^^) ?
Ce système permet l'allumage des TV en débord sur les quais ...
Il va falloir attendre le passage de collègues plus à même de rentrer dans les détails techniques et autres
!!!Sinon, bon courage à toi
... -
Il n'y a pas une histoire de "point d'entrée" en VU (vers voie d'évitement ou plusieurs voies) ?
... précédé de la pancarte suivante http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-8692-0-52774300-1415797392.gif, de mémoire, parce que cela date, et que depuis 2003, je n'ai pas refait de VUSS ^^.
Mademoiselle "DU NIL"
(
) -
Chemins de Fer du Beaujolais (CFB)
[...]
Source (Texte et plan des gares) : le feu retraité SNCF bourguignon Gilbert GILLET
[...]
Encore un
... il n'était pas originaire du pays de LAVAU ???-
4
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Ce jour, les 25 ans de la chute du mur dit "de la honte" ...
https://www.google.fr/webhp?tab=ww&ei=IulfVKjBCoHNOrf2gKAK&ved=0CAMQ1S4
Depuis, la honte plane sur tour le globe
!!! -
Reprise de la carte dans l'article cité en lien par CRL COOL, elle ne figure sur aucun post précédent ^^ ...
(c'est cas où qu'il y aie un jour "ERROR 404" dans le navigateur
!!!) 
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Hihihihihi, à la tienne, ami Mikado
...
Bref, au choix,
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Oui il y a un délai. Et ça fait tout drôle quand tu arrives en circulation thermique, pleine balle sur du voie libre, et d'un coup... Pouf, un carré juste devant.
Je plussois,
...Et le pire, c'est quand tu t'ais fait prendre en charge alors que tu as déjà la cabine de conduite en aval du signal, et bien tu te retrouves un peu c*n dans cette situation
...(situation vécue
) -
Ce matin, aux informations à une radio, il était annoncé que les cheminots en grève de la DB avaient gagné au tribunal administratif (allemand
) sur la reconnaissance et surtout la VALIDITE de leur mouvement 
!!!-
2
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Au pied du poste D de Trappes, 7/11/2014, 12h40.
Un téléphone dit "Du Guesclin", ou un modèle approchant, qui doit dater d'avant-guerre.
Il y a un personnage de "Star Wars" (le chasseur de primes, je crois) qui ressemble à ça !!
Bien que plus récent, le combiné n'est quand même pas de première jeunesse.
Une relique
!!!Concernant le chasseur de prime dans la série de films cultes
, nous avons=> le père, Jango FETT
=> le fils, Bouba FETT
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Je pense que tu fais plutôt allusion à fin 2013 ?
Ah, non, c'était dans les années 90, entre 1992 au plus tôt et 1994 au plus tard
...A cette époque, 2 collègues en formation "CRL" de mon dépôt faisaient un marchandise St-Etienne-Lyon de nuit avec de bonnes vieilles BB8100
.Ils étaient accompagnés par un de leurs moniteurs, en retraite depuis peu d'ailleurs.
Au détours d'une courbe, branle bas de combat, la voie sens impaire est obstruée par des pierres tombées de la falaise en surplomb.
De mémoire, la voie 2 n'est que légèrement obstruée.
Mais comme c'était avant le tout numérique, et bien, nous ne retrouverons rien sur l'immensité du web
...Voilà, pas plus, mais malheureusement pas mieux
!!!-
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Je me souviens qu'aux détours des années 90 (1993 ???), il y avait eu (déjà) des soucis de glissement, mais de roches, du coté de Trêves-Burel, en cause, le massif du Pilat.
Mais je pense qu'IGS4 doit aussi s'en souvenir
...-
2
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La construction de ce pont supérieur rail-route fait le bonheur des spotters
!!!Il a été construit à l'occasion de la mise en place de la Bif LGV RR (dont on voit le superbe ouvrage d'art de couleur bleu enjambant la ligne classique un peu plus loin ^^ ...).
Je fus "shooté" un jour d'août 2011 au même endroit par l'un d'entre vous
...
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Pour avoir conduit les 27000 pendant 2 années, et maintenant conduire des BR186, voilà ce qui me manque le plus sur la machine de bombardier:
- la VI
- la possibilité de coincer le manche du drapeau dans la sablière
mine de rien, c'était d'un confort royale !!
Haha le fameux planté de drapeau!
[...]
[...]
Qu'est ce que ce fameux planté de drapeau, totalement inconnu dans mon dépôt de l'EF historique.
[...]
En prenant le temps de relire tous les posts depuis ce fameux planté de drapeau,la CHRONOLOGIE prend tout son sens, et l'histoire devient logique ^^ ...
En attendant ...
Merci de revenir au sujet.
(pas taper, pas taper ...)
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Phare, ils ont dit phare (avec ou sans être au bout du monde
)
Biarritz, juillet 2008
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[...]
Non, messieurs, nous ne sommes plus en démocratie....
Fabrice
Plouto-auto-technocratie, plutôt
!!!Mais quelque part, on a les politiques qu'on mérite
, ainsi que la vie d'entreprise qui va avec 
... -
Ou de critiquer en cas d'échec
Aussi
...(Il est où le bouton "j'aime pô"
???)-
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la photo de la voie du nord et celle de gougleu pour le depot de fives
c'est bien le même lieu mêmes citernes mm château d'eau
La prochaine fois que je devrais me rendre à Lille, je regarderais, car depuis le bout de LGV qui rabat vers Lille-Europe, dans un DUPLEX, ces fameuses cuves devraient se voir
!!!D'un autre coté, même en pleine journée, les lieux ont l'air désert, le matériel comme laissé à l'abandon, alors le carburant
...
EPSF - Actualité de l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Merci
!!!