Bearcat
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Messages publiés par Bearcat
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Là, ça m'etonnerais trés fortement, de part la mixité du secteur: TGV TER Fret Infra... c'est le seul canton de BAPR inserré dans deux sections encadrantes equipées de BAL...
Fabrice
Ah, la Finance, quand tu nous tiens, les aberrations d'exploitation s'accumulent
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Hum hum, tant pis pour le risque de modération, je n'aime pas qu'on tire gratuitement sur mon outil de travail à longueur d'année quand d'autres sujets sont bien plus importants ...
MODE HUMOUR [ON]
Les temps sont durs, il faut boucler la fin de mois, comme beaucoup de personnes dans la détresse et le besoin, ce brave "canard en-chaine-é" fait de la retape ...
MODE HUMOUR [OFF]
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C'est bien. C'est mal !!!Rendez-vous dans un an pour faire le point sur l'application de la convention collective et des accords de branche.
Adieu statut, adieu RH0077, adieu à plein de choses...
Mais c'est bien ce que voulaient
la majorité silencieuse, non ?les autres, oui ... mais pas les salariés des autres EF
!!!Bref, merci la gauche au pouvoir, la même qui a vu tonton (encore un François
), et qui n'a rien compris car seule la "WORLD COMPAGNIE" gouverne sur cette pauvre planète !!!-
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Il y a un "gentlemen agreement" entre europorte et ecr... (De la bouche même du drh en ce) donc passer de l'un à l'autre sauf pour des postes très spécifiques tout en haut de l'échelle est quasiment impossible.
Oui, il parait, mais cela reste à voir
!!!Nous venons de perdre un RM qui va devenir ... MEX
.and BUSINESS is BUSINESS ... alors, cette couleuvre là, je ne l'avale pas
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Merci de ces infos ! J'avais pourtant entendu que le triage de lerouville avait était remis en état pour les activités d'Europorte, je pensais pas qu'ils l'auraient abandonné...
Tout est maintenant à Blainville sur l'eau ou il y a d'autres agences dans l'est ?
Répondu par MP ^^
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Excellent
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Bonjour,
est-ce qu'il y a un recrutement d'agents au sol prévu pour cette année dans l'est particulièrement à lerouville ?
merci
Hélas, le site de LEROUVILLE est plutôt zone sinistrée, sa charge de travail ayant baissé de façon drastique au changement de service de décembre 2013
...Pour 2014, il n'y a eu que 2 cessions de formation SOL.
A ma connaissance, il ne devrait plus y en avoir d'autre d'ici la fin de l'année
.Il faudra repasser d'ici fin décembre 2014/ début 2015 pour en savoir plus
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Ne pas confondre temps de travail effectif et amplitude...
Très vrai, mais au final, le personnel finit toujours par trouver l'amplitude trop longue par rapport au temps de travail décompté
!!!C'est une question qui revient trop périodiquement en CE ou DP, c'est LA doléance principale des collègues
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" son départ a été annoncé..."
Fabrice
Oki merci
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Allez au suivant... Il aura tenu un peu plus d'un an!
Sérieux, il a été remercié O_O ?
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Sans polémiquer. J'ai toujours eu une admiration pour le code des signaux SNCF qui m'a paru toujours très simple en ne présentant que l'information la plus restrictive -- par rapport à nos voisins allemands ou suisses qui multilplient les 'images' comme ils les appellent. En BAPR en revanche, il y a un danger en canton occupé : la cible ronde d'avertissement peut présenter un Voie Libre, image du sémaphore ouvert suivant, devant lequel se trouve une circulation qui occupe le canton. Evidemment on doit continuer la marche à vue malgré le feu vert, mais justement c'est illogique -- peut être la seule chose illogique dans le code français. Je ne dis pas que c'est la cause en l'occurrence, je voulais juste pointer du doigt qq chose qui m'a toujours étonné.
Tu n'es pas délivréde de la MARCHE A VUE lorsque tu rencontres de signaux de formes circulaires à plaques A ou D en canton occupé ou suite à arrêt acidentel.
Formé il y a maintenant 23 ans à la conduite en 1er, cette règle de base m' est toujours restée.
Et pendant 20 ans, j'ai roulésur rail sur tous les blocks conus à la SNCF ^^.
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Un modo pour fusion s'il vous plait
...Merci
!!!Dans le continuité du fil
http://fr.calameo.com/read/00033162710b1ac33f67d
Le périodique ARMEES D;AUJOURD;HUI est totalement consacré à l'embrasement de la 1ère guerre mondiale.
Merci à mon petit papa
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Bon anniv'
à
ROUKMOUTE
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BB9004, championne à son époque de vitesse
...Moi aussi suis un vieux crouton alors
!!!
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cela tousse au Sénat, y compris UMP:
Ils toussent tous, mais en bons politiciens, tout le monde se dégage en touche de comment régler le problème
=> et en profondeur: comment éponger cette dette qui gangrène ce réseau ferrée de façon pérenne, avec quelles moyens à mettre en face,
=> et sur le temps: cette dette est épongée au bout de quel laps de temps.
Il n'y a qu'à voir comment est le pays actuellement
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rien ne vaut et rien ne vaudra jamais l'arrivée à Santa-Lucia. Evidemment, je pourrais prendre l'avion, puis le bus pour Mestre, puis le train, mais non, la nuit qui précède cet instant magique est irremplaçable d'attente du miracle et les efforts à faire plus que largement récompensés.
pour ceux qui ne connaissent pas (encore), imaginez la gare de Lyon avec ses palmiers. Vous remontez la rame jusqu'aux heurtoirs, vous traversez le hall, et voilà, le parvis qui donne sur le Grand Canal. Pas de voitures, juste des gens, des bateaux, des bus sans roues et les maisons dont les façades de réflètent dans l'eau des pieds au toit ...
Sympa la description, la photo aussi
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J'ai tellement entendu de chiffres contradictoires à propos du recrutement des conducteurs à la SNCF que je ne dis plus rien, tout ce qu'il y a de sur, le pourcentage de réussite aux stage conduite n'ont jamais été aussi fort qu'au temps où ce n'était que des arpets.
Oui mais ... c'était avant
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Slt,
voici un lien trouvé sur FB ... http://www.mesopinions.com/petition/espace-europeen/amelioration-conditions-voyage-thello-societe-ferroviaire/12391#elComments
une pétition Pour l'amélioration des conditions de voyage avec Thello, la société ferroviaire France/Italie
Et un an pour le faire
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Internet est son ami, il aurait été trop bête de ne pas le faire
!!!Cela ne mérite même pas une remontrance entre 4 yeux, juste un rappel générale avant l'interro du lundi matin
.Après, vogue ma poule
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Ceux qui croyaient pouvoir faire rouler des trains avec juste leur bite et leur couteau en sont pour leurs frais, CQFD.
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Qui croire, l'un dit exactement le contraire de l'autre ?
Pour moi, LUTZ est dans le vrai, si tu dois payer toute la pyramide de ton EF, la marge est faible
...Je le vois à chaque CE lorsqu'on demande plus de CTT, plus de personnel pour le suivie RLT LOC, plus de plus de, on nous répond invariablement: "C'est pas budgété pour cette année, la suivante si les trafics rapportent mieux et plus".
SI ton entreprise a un fonctionnement marginale de sa branche FRET, alors peut être que la rentabilité est là
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C'est pourtant ce que pense la majorité des gens, surtout depuis quelques jours.
Oui, mais bizarrement, personne ne veut le faire, ce taff de conducteur de train de voyageurs quand l'occasion s'en présentait, bien sur
!!!Je rappelle, il faut sélectionner 100 personnes pour 1 candidat idéal (donc 1%), le chiffre est constant depuis 25 ans (date de mon recrutement pour rouler sur des rails
).Après, pour ce qui est d'arriver au bout du cursus de formation, c'est encore une autre histoire
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Aujourd'hui les EF sélectionnent les contrats, souvent faute de moyens, il y a de la demande mais les marges dans notre domaine étant tellement maigre que les EF sont assez frileuses à engager un fort développement. C'est le chat qui se mort la queue...
Les marges maigres ? Comment se fait ce que tout le monde veut tirer des trains ? Par pure bonté d'âme ? Je n'y comprend plus rien ...
LUTZ a raison, si le contrat n'est pas suffisamment margé, le tractionnaire préfère passer au large
...L'actionnaire souvent unique aime bien que sa filiale rapporte gros en dividendes et non en gagne-petit
!!!Après, la remarque de Fabr(ice) est très pertinente
[...]
ce qui coince, c'est "l'organisation ferroviaire", dans toutes les acceptions du terme, qui decredibilise le rail, et provoque la valse des contrats....
Fabrice
Hélas
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Image bien sympathique
J'aime bien celle-ci, excusé le "détagage" manuel des 2 bannières qui trônaient dessus
Demande d'infos poste chez E.C.R
dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Publication:
MP
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