Bearcat

UN mot, UN seul : EXCELLENT !!! Photos comme commentaires ... (c'est parfois compliqué de marier dans un sujet, des mots avec des photos ...)

Vérane !!! Tu es venu sur mes terres et tu ne m'as même pas invité à t'accompagner ??? Je boude, na !!! Bon, blague à part, tu aurais pu nous faire un petit coucou, on est quelques lyonnais sur le forum . A plusieurs, nous aurions ait un revoyure régionale . Cela me fait penser à une anecdote, qui date ... Un collègue avait du aller chercher une X4500 HS en gare de Brignais. Pour éviter quelques rebroussements et manoeuvres de corps qui en auraient d'écouler en passant par Tassin et Lyon-Gorges de Loup, il a été décidé en haut lieu qu'il emprunterait cette VU(TR). Cela permettait juste de mettre à contribution l'AC de Brignais pour le forcement et les freins, et repartir en direction du dépôt de Vaise d'une traite ^^. Sur Badan, des conducteurs dépendaient de St-Etienne, et l'un d'entre eux aura servi de pilote puisqu'ils étaient les seuls à connaitre. Dire que cela date au plus tard de 2000, la végétation reprend vite ses droits ... Triste fin pour une si jolie ligne !!!

Il parait, oui ...

Pendant ce temps là aux USA ... http://www.tdg.ch//monde/galeries.html?id=133139

Hélas, doublement hélas ...

Dans l'article, il est cité 2 faits: le tunnel des 2 Amants. la plateforme de Lyon-Saint-Paul (LSP) à L'Arbresle (LBL) 1/ Le tunnel des 2 Amants a été renforcé en extérieur, c'est à dire en empiétant sur le gabarit intérieur du tunnel. Les anciens en parlaient déjà en 1991 quand je suis arrivé sur la ligne comme une hérésie des dirigeants de l'époque (après guerre...) !!! De ce fait, il représentait un goulet d'étranglement dans une configuration de remise en double voie entre Lyon-Gorge de Loup et Ecully-Demi Lune, les 2 gares encadrantes, et le remettre à double voie, une coûteuse solution ... 2/ Lors de l'ouverture du cadencement en septembre 1991, un de mes collègues, jeune formé comme moi pour cette ligne, me raconta qu'un jour de ce mois là, un "papy" lui avait part qu'en son (très) jeune temps, en juillet 1939 pour être très exact, la double voie existait ... Il était aussi exact que le déferrement avait été la cause des Nazis, avides de métal pour leurs Panzers et autres engins de guerre après 1942 (invasion zone libre ^^). Le pont rail/route de Lentilly avait été refait autour de l'an 2000 (de mémoire). Là aussi, sans doublement de l'ouvrage d'art ... Et depuis, par endroit, la nature avait aussi repris ses droits sur l'ouvrage de l'Homme, ce qui aurait nécessité de coûteuses dépenses de remises en état ... En conclusion Moins cher, plus vite mis en service, seul solution le tram-Train ... on est pour, on est contre, mais c'était celle retenue de par et d'autre (SNCF et région administrative). "On a que ce qu'on mérite" dit le vieil adage, donc, à méditer ...

Elections professionnelles à venir, "ils" commencent à ratisser pour leurs électorats ... Sauf que, en allant contre, la branche va être vite sciée !!!

http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/cagole/186892 cagole ==>> blonde (dans la continuité de la définition, je trouve ^^)

Bon, grand merci à Mikado pour l'ouverture de ce topic !!! Je lui avais dit que je le suivait, mais dans la famille Bearcat, je demande l'aîné et la cadette en conflit, donc, j'ai du aller fouetter d'autres chats pour le reste de l'après midi ... j'ai même cru devenir ainsi . Pour commencer, ma dernière arrivée ... Mouflette !!! Ici et là en flagrant délit de méditation intérieure ... bref, une vie de chat, quoi !!!

cassecasse ==>> de Nice

cadum ==>> bébé !!!

Cayenne (restons français) ==>> Guyane

Et pourtant, Oyonax-Nurieux est en Rhône-Alpes . Oyonnax, la "plastic vallée", sa petite gare sympathique abritant le foyer juste au dessus, que de bon RHR à l'époque !!! Bref, il y avait toujours du monde dans les RGP ou la 2800+ XR6000 . Seulement, voilà, l'autoroute a été construite, alors, même pas la peine de se demander pourquoi ... Lamure-sur-Azergue/Poule-les-Echarmeaux, sa montée de 10/100, avec l'hélicoïdale de St-Nizier à Claveisolle !!! Quelle tristesse, quelle gâchis ...

Belles photos , du plus insolite (le pied de tomate) à la plus triste (la CC emmenant le TGV vers une triste ...) !!! Bravo ... Tu es toujours avec ton appareil en tournée ??? (j'avoue que cela me taquine parfois, mais même avec le sac à dos, je me trouve déjà assez chargé comme cela !!!)

Fos-/-Mer, tu as le choix: conteneurs, céréales acier (coke d'Allemagne) ou pétrochimie ...

epo ==>> à l'insu de son plein gré

Personnellement ??? Et bien, courant 2012, dans ceux de la capital des Gaules !!! Pour moi, ils sont surbaissés par rapport à un EM standart ... Même l'ATER, qui fut conçu par de DIETRICH à Richtofen, puis racheté par ton employeur, a un plancher bien plus haut . Donc, voilà . N'hésite pas à me contacter par MP, on en discutera bien plus tranquillement . EDIT - correction orthographique et grammaticale

Pfff, comment rebondir après un point ? point ==>> départ

Sedan, grande déculotté en 1870 !!! Verdun, résistance de la Grande Guerre de 1918/1918 ... la boucle est bouclée, le chemin de fer démonté

Vu hier un collègue CRTT sur l'Ouest lyonnais, et nous avons discuté de cet incident. Il m'a exactement dit ce que tu viens d'écrire ^^. Egalement, la conception de l'EM est à déplorer: plancher sur-baissé, alors que pour des trams classiques, ils sont à plancher "haut". En attendant une hypothétique reprise d'exploitation, tous les CRTT de l'Ouest Lyonnais vont être détachés sur d'autres services en Rhône-Alpes pour au minimum 6 mois ...

Grosse gueule de boi(s) alors ... , ==>>

Nous si !!!

Moi, j'en connais juste un ... La paie, c'est ce qui a motivé la démission du collègue . Par contre, au sujet de l'heure de départ, les régulations Régionales attendait jusqu'à H+3h00. Mais au delà, il fallait systématiquement un autre sillon . Tu as d'autres infos la dessus ?

Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014 ...