Bearcat
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SUD-Rail exige l’arrêt immédiat de toutes les circulations de matières radioactives (SUD Rail - 08/01/2014)
http://www.sudrail.fr/index.php?page=actualite&id_article=1344&date=2014-01
Elections professionnelles à venir, "ils" commencent à ratisser pour leurs électorats
...Sauf que, en allant contre, la branche va être vite sciée
!!!-
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de Nice ---> cagoles
http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/cagole/186892
cagole ==>> blonde
(dans la continuité de la définition, je trouve ^^)
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Bon, grand merci à Mikado pour l'ouverture de ce topic
!!!Je lui avais dit que je le suivait, mais dans la famille Bearcat, je demande l'aîné et la cadette en conflit, donc, j'ai du aller fouetter d'autres chats pour le reste de l'après midi ... j'ai même cru devenir ainsi
.Pour commencer, ma dernière arrivée
... Mouflette !!!
Ici et là en flagrant délit de méditation intérieure
... bref, une vie de chat, quoi 
!!!-
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bébé ==> cassecasse !!!
cassecasse ==>> de Nice
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c'est pour cela que verane sciait une planche.. voir la kata de 10h57
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sue du c...sudoku===> cadumcadum ==>> bébé !!!
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Alcatraz.==> Cayenne (restons français)
Cayenne (restons français) ==>> Guyane
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Voici la liste publiée sur le site de l'Express :
Clermont-Ferrand-Laqueuille-Ussel
Marvejols-Mende
Saint-Pol - Etaples
Ascq-Orchies
Abbeville et Abancourt-Le Tréport
Morlaix-Roscoff
Laon-Hirson
Epinal - Saint-Dié
Nancy-Vittel-Merrey-Culmont
Andelot - Saint-Claude - Nurieux
La Roche sur Yon-Thouars
Thiers-Boën
Limoges-Brive par Saint-Yriex
Busseau-Aubusson-Felletin
Périgueux-Le Buisson
Agen - Siorac en Périgord
Bédarieux-Millau
Séverac - Saint Chély-d'Apcher
Rodez - Séverac-le-Château
Carcassonne-Limoux-Quillan
Paray-le-Monial - Lozanne
Livron-Aspres sur Buech
Montréjeau-Luchon
Villefranche-La Tour de Carol
Breil-Coni.
Et pourtant, Oyonax-Nurieux est en Rhône-Alpes
.Oyonnax, la "plastic vallée", sa petite gare sympathique abritant le foyer juste au dessus, que de bon RHR à l'époque
!!!Bref, il y avait toujours du monde dans les RGP ou la 2800+ XR6000
.Seulement, voilà, l'autoroute a été construite, alors, même pas la peine de se demander pourquoi
...J'aimerais bien... Entre autres parce que lac cLéman c'est beau et que j'y trouve mon tabac préféré pour la pipe! Sans compter le bon vin des coteaux du Léman, bien plus de vignes que dans mon coin du Beaujolais (vert à cause des sapins, mais a-t'on vu faire du vin de sapin?) 3ème édition : Rail Cassé peut-être, il est bien servi en sapins...
Heureusement je m'arrête à Lamure, dernière gare desservie dans le Rhône sur cette ligne qui mérite mieux. Je pense qu'il y a des chicayas entre Rhône-Alpes et Bourgogne pour financer.
J'ai entendu des rumeurs de transformation en tram-train mais vu le succès de cette solution.
Lamure-sur-Azergue/Poule-les-Echarmeaux, sa montée de 10/100, avec l'hélicoïdale de St-Nizier à Claveisolle
!!!Quelle tristesse, quelle gâchis
...-
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Belles photos
, du plus insolite (le pied de tomate) à la plus triste (la CC emmenant le TGV vers une triste 
...) !!!Bravo
...Tu es toujours avec ton appareil en tournée ???
(j'avoue que cela me taquine parfois, mais même avec le sac à dos, je me trouve déjà assez chargé comme cela
!!!)-
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Bonjour, j'ai entendu parler d'un traffic entre Nancy et Fos sur mer, quelqu'un est au courant ?
Fos-/-Mer, tu as le choix:
- conteneurs,
- céréales
- acier (coke d'Allemagne)
- ou pétrochimie ...
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tour de France ----> epo
epo ==>> à l'insu de son plein gré
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Il y a combien d'années que tu n'es pas monté dans un tram "moderne" ?
Car le concept du plancher bas intégral (ou partiel 70%) date de plusieurs années (années 90), pour répondre à deux demandes conjointes : l'accès aux personnes à mobilité réduite et l'accès aux personnes en fauteuil roulant. Pour l'exploitant, cela simplifie les quais (moins hauts). De nombreux constructeurs proposent cette solution.
Pour le reste du sujet, vous comprendrez que je suis tenu à un "devoir de réserve".
PS : Il n'y a plus de H à ALSTOM depuis 1998...
Personnellement ??? Et bien, courant 2012, dans ceux de la capital des Gaules
!!!Pour moi, ils sont surbaissés par rapport à un EM standart ...
Même l'ATER, qui fut conçu par de DIETRICH à Richtofen, puis racheté par ton employeur, a un plancher bien plus haut
.Donc, voilà
.N'hésite pas à me contacter par MP, on en discutera bien plus tranquillement
. EDIT
- correction orthographique et grammaticale
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interrogation ---> point
Pfff, comment rebondir après un point ?
point ==>> départ
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Sedan, grande déculotté en 1870 !!!
Verdun, résistance de la Grande Guerre de 1918/1918 ... la boucle est bouclée, le chemin de fer démonté
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"Le déraillement du tram-train Dualis de l'Ouest Lyonnais est du à la rupture d'une fusée...
Le 3 décembre dernier, un tram-train Dualis de l’ouest lyonnais déraillait à Fleurieux, à la vitesse de 33 km/h, sans faire de victime. L’origine de l’accident est matérielle : le «boîtard», une pièce qui fait le lien entre la roue et l’essieu, s’est fissurée et a cassé. Les autres bogies de la rame ont été démontés, et des fissures y ont été relevées à l’œil nu. Aussitôt, toutes les circulations des rames équipées des mêmes boîtards ont été suspendues sur l’ouest Lyonnais, sur Nantes-Clisson"
Les causes sont les bonnes ,ce qui n'est pas dit c'est que les rames de Nantes ont aussi été expertisées et qu'il y a été détecté les mêmes anomalies que celles de Lyon ,d'ou leur arrêt d'exploitation aussi .
Maintenant ,je ne remet nullement en cause ce que dit Nipou sur le fait que l'inauguration aura bien lieu ,trop d'enjeux politiques.Apres ,sur la reprise de l'exploitation ,pour ce que j'en sais ,l'habilitation est suspendue pour les Dualis ,pour l'exploitation commerciale .
Actuellement ,elles ont uniquement le droit de circuler pour des imperatifs techniques avec interdiction de croisement et dépassement ,vitesse limite à 30 km/h ,sans voyageurs.
Les CRTT ont tous été provisoirement affectés à de nouvelles taches,il y a un plan de transport adapter jusqu’à au moins avril (en interne ,on parle plus de septembre,mais rien d'officiel) ,les roulements des agents circul de l'ouest on été modifier avec passage au CHSCT ,donc ce n'est pas pour quelques semaines.
Il faut savoir que avant de changer les pièces défectueuse ,il faut determiner qui va payer (Alsthom le constructeur ,qui sous-traite les essieux à RVI ,qui sou-traite la fabrication de certaines pièces en Roumanie,ETC.....)
Pour toutes ces raisons ,j'ai des doutes sur la reprise rapide des circulations ,maintenant ,si je me trompe ,tant mieux.
Vu hier un collègue CRTT sur l'Ouest lyonnais, et nous avons discuté de cet incident.
Il m'a exactement dit ce que tu viens d'écrire ^^.
Egalement, la conception de l'EM est à déplorer: plancher sur-baissé, alors que pour des trams classiques, ils sont à plancher "haut".
En attendant une hypothétique reprise d'exploitation, tous les CRTT de l'Ouest Lyonnais vont être détachés sur d'autres services en Rhône-Alpes pour au minimum 6 mois ...
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Merci !
Maintenant que tu le dis ! ... , je devais pas être réveillé ce matin !
Grosse gueule de boi(s) alors
... , 
==>> 
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Fret SNCF n'a pas le RH des privés....Au grand bonheur des privés....qui militent pourne pasrejoindre le rh0077...Nous si
!!!-
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Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014
...Il y a toujours
Pour le sud-est les conducteurs de Vénissieux (tiens étrange j'en connais beaucoup 
) font du Venissieux - Miramas et du Venissieux - Valenton. Pour ce qui est du statut de Combiwest, c'est un peu bâtard, effectivement ils circulent sous licence Colas mais sont une EF a part entière... Ils ont leurs propres conducteurs (pour la plupart d'anciens qui faisaient déjà la relation sous d'autres couleurs) et leurs propres responsables métiers. A noter que pour la petite histoire ils sous traitent à Naviland les manœuvres sur le site de Venissieux.
Enfin de ce que j'en sais, les conducteurs sont plutôt bien payés et pour le moment ne bossent que du lundi soir au samedi matin. Revers de la médaille, Combiwest étant a la fois EF et chargeur, si une caisse n'est pas là à l'heure de départ du train, on l'attend, quitte a couler le train et du coup l'amplitude du conducteur. Chose qui du temps de DB made in France ne se faisait pas puisque priorité était donné au départ à l'heure quitte a ce que toutes les caisses ne soient pas là.
Moi, j'en connais juste un
...La paie, c'est ce qui a motivé la démission du collègue
.Par contre, au sujet de l'heure de départ, les régulations Régionales attendait jusqu'à H+3h00.
Mais au delà, il fallait systématiquement un autre sillon
.Tu as d'autres infos la dessus ?
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Merde pourtant j'avais cherché faut que je repasse la VM ^^
C'est bien ce que je pensais.
Savez-vous où ils sont basés pour la partie Nord de la rotation ? Si des bonhommes sont basés à Valenton, Le Mans, Rennes ?
Merci
Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014
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tordant------> pliant
zut battu sur le fils....
ferronnier---> serrurier
serrurier ==>> pêne
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désopilant ------> tordant
Soyons rétro
...tordant ==>> ferronnier
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En ce moment même sur le pays roussillonnais: orage bien claquant avec neige
!!!-
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armée ==> Salut
Salut ==>> Repos !!!
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Bonjour à vous
Je démarre un nouveau sujet car j'en ai pas trouvé de démarrés ailleurs à propos de cette société.
Savez-vous où sont basés leurs mécanos ? De plus, sur le site de l'EPSF je ne vois pas qu'elle possède un certificat de sécurité à son nom, comment a t-elle le droit de faire rouler des trains ?
Merci pour votre aide
Peut être parce que ce n'est pas une entreprise ferroviaire, mais un chargeur, un peu comme GEFCO.
Combiwest fait actuellement appel à ECR pour la traction de ses trains.
Combiwest a ses propres conducteurs qui travaillent à la desserte locale, Colas Fret se charge de la conduite sur le grand trajet Ouest Sud Est, le certificat est celui de Colas Fret.
Fabrice
Non, non, confirme qu'ils ont leurs propres conducteurs.
Ils en ont sur Vénissieux, d'ailleurs au passage, ils en ont débauchés de droite et de gauche
...Mais effectivement, la traction se fait sous licence puisque les habilitations se font via un Responsable Métier COLAS-Rail
.Ce qui fait que suivant les connaissances ligne antérieures acquises, ils ne font qu'un certain périmètre (il y a un ancien europortois chez eux
).
Déraillement d'un tram-train le 3/12/13 dans l'Ouest lyonnais
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Dans l'article, il est cité 2 faits:
1/ Le tunnel des 2 Amants a été renforcé en extérieur, c'est à dire en empiétant sur le gabarit intérieur du tunnel.
Les anciens en parlaient déjà en 1991 quand je suis arrivé sur la ligne comme une hérésie des dirigeants de l'époque (après guerre...) !!!
De ce fait, il représentait un goulet d'étranglement dans une configuration de remise en double voie entre Lyon-Gorge de Loup et Ecully-Demi Lune, les 2 gares encadrantes, et le remettre à double voie, une coûteuse solution ...
2/ Lors de l'ouverture du cadencement en septembre 1991, un de mes collègues, jeune formé comme moi pour cette ligne, me raconta qu'un jour de ce mois là, un "papy" lui avait part qu'en son (très) jeune temps, en juillet 1939 pour être très exact, la double voie existait ...
En conclusion
Moins cher, plus vite mis en service, seul solution le tram-Train ... on est pour, on est contre, mais c'était celle retenue de par et d'autre (SNCF et région administrative).
"On a que ce qu'on mérite" dit le vieil adage, donc, à méditer ...