Bearcat
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Je n'ai pas trouvé de sujet plus approprié alors je poste ici : une vidéo dans le JT régional sur ce chantier http://rhone-alpes.france3.fr/2013/05/28/chantier-nocturne-sur-la-ligne-sncf-lyon-grenoble-259429.html
Nox
Pour ceux que cela interressent, Badan sert de base travaux (extension sur Chasse-/-Rhône)
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Déterrage de topic ^^
Après la vidéo trouvé par mon ami GNAFRON, voici un PPS tranformé en PDF sur le même sujet ... bon visionnage !!!
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Bonjour, je suis nouveau sur le forum, j' ai passé tous les tests nécessaires pour devenir conducteur de train fret chez vfli ainsi que la visite médicale est tout est ok !!!
je commence donc la formation le 17 juin à Autun! mais voila je souhaitais savoir s' il était possible aprés quelques années dans le fret de se rediriger vers le transport de voyageurs ? Ou si on est condamné à transporter de la marchandise toute sa vie ? Merci de votre réponse
Il faudra voir si KEOLIS permettra des ponts
...Enfin, cela sera à voir après 2014 ^^ .
(ouverture à la concurrence du TER ...)
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C'est de la politique, en plus de parler de l'université ^^ ...
Tiré de l'EST REPUBLICAIN du 23 mai 2013, le mot de l'éditorial sur le sujet ...
So French !
par Philippe Marcacci
Dans cet espace plus réservé aux doctes analyses et aux leçons de morale qu’à la gaudriole, place (pour une fois) à un peu d’humour.
Avec, sur fond de vérité mais sous forme de blague de potache, une devinette à tiroirs.Comment appelle-t-on quelqu’un qui parle plusieurs langues ? Un polyglotte.
Deux langues ? Un bilingue.
Et une seule ? Un Français .
Tout cela pour dire combien paraissent vaines et ridicules la polémique et les gesticulations concernant la place faite à l’anglais dans l’enseignement supérieur par le projet de loi Fioraso présenté hier.
S’opposer à la langue de Shakespeare, cela revient désormais à ramer à contre-courant sous les chutes du Niagara. Inopérant. Pire, contre-productif.
Parce que, depuis longtemps, les étudiants d’aujourd’hui, qui ne rêvent que de stages à l’étranger, téléchargent sur internet des séries américaines soustitrées.
Parce que, dans les matières scientifiques notamment, l’anglais est tout simplement devenu le latin des temps modernes.Mais plutôt que de s’intéresser aux vrais enjeux de la réforme d’une université qui a de plus en plus demal à épouser son époque, le débat préfère agiter le drapeau bleu/blanc/rouge.
La patrie étant danger, sauvons ses symboles !
Terriblement français.
Allez, on ose. So French !
Well, no comment
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Faut MP Fabr, il a eu travaillé pour eux, il y a déjà un certain temps, lui seul pourra commencer à te renseigner
!!!Car, visiblement, en une semaine calendaire, on peut pas dire qu'il y a eu beaucoup de passage par ici
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Le Virieu dont on parle dans le topic...... ;-)
Celui du Bugey.
Ambérieux en Dombes s'écrit avec un x à la fin
Oui, c'est fort possible, je n'y suis passé que 2 fois, il y a déjà 7 ans environ, et pour être franc, ce détail (qui a toute son importance, je le concède), ne m'a pas frappé
...Mais comme nous nous dirigeons vers un monde oral plus qu'écrit, très franchement, le "x" devient alors accessoire
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Ils ont renouvelé une centaine de metres apres l'aiguille de Virieu ces jours çi.
Virieu, mais laquelle ???
=> sur Boubre
=> le Grand ...
=> ...
C'est pas ce qui manque par ici, c'est un peu comme Ambérieu
=> en Bugey,
=> sur Azergue
=> et une 3ème sur le plateau des Dombes
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perso: drive, internet , en direct,etc je m'en tamponne le coquillard mon probléme c'est le prix et oui à 1350 par mois le budget est "serré" et les tribulations économico- mercantiles me dépasse un peu
quand au probléme du chômage que génère le Drive , je rigole , les emplois de la GD, mi-temps, temps partiel , SMIC vive le partage de la misère et puis le jour ou on aura 10 millions de chômeurs et autant de pauvres
peut être il y aura la Révolution
ps: j’achète la douzaine d’œufs à 2,50 e poules au grains en plein air comme quoi c'est posible mais pas chez les voleurs!!!!
Je suis bien d'accord, mais peu être les préfèrerais-tu SDF dans la rue
???Moi, NON !!!
La REVOLUTION, ben quand tu veux, mais de toute façon, faudrait la faire sur toute la planète, et sans être trop défaitiste (d'avance), là, ça va être très très très très compliqué
...Bon, c'est pas le sujet, je m'éloigne
!!!Revenons aux drives
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les nouvelles venues seront aussi solides que les anciennes ???
Non, pense pas
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Suis traditionnel des courses, donc suis CONTRE ^^ ...
Pourquoi
Car, mais ce n'est que mon avis, ce style détruit des emplois plus qu'il n'en crée, et pour commencer, les caissières !!!
Dans un surface digne de ce nom, c'est en moyenne 5 caisses d'ouverte, en générale, en 2x8 ou équivalent.
Ensuite, c'est un métier qui nécessite un forme physique au quotidient, donc, à partir d'un age certain, dehors ...
Preuve à l'appui, ce sont des emplois précaires ...
Pour le 3ème âge, aller faire des courses, c'est la SORtIE du jour, si on leur suprime ceci, que deviendront-ils ???
De plus, tous n'utilisent pas l'informatique, donc, seront-ils laisser de coté lorsque le "drive" aura suplanté la grande surface d'autrefois ???
CONCLUSION
Bref, ce système a été conçu par des riches pour des riches, mais le système fait croire qu'il est fait pour tous, ce qui est faux ^^ ...
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Tout au début, c'était le Gaz, du moins je le pense.
... ou à l'huile
???Comme il y avait toujours du monde en permanence, pour le remplissage, cela ne devait pas trop poser de problème
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combien?aucune idee...
tout ce que je peux te dire c ets qu en normandie ,a ce jour on a eu aucune info concernant ces wagons disparus.
Alors, qu'elle en aura été la finalité, sinon l'arbre qui cache la forêt ???
(solde agent CP contre filialisation du bissness
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J'adore la légende de cette photo
!!!A wrecked old locomotive of the NZR DJ class near Auckland City's (New Zealand) rail enthusiasts depot. I guess they have given up on this one...
Bref, très très très très loin de par ici
...Pour en revenir au sujet, en comptant ceux ferraillés (sur place ?), il en a été retrouvé combien ???
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Je préfère quand même laisser les mouches voler....
Fabrice
Oui, je reconnais qu'en vieillissant ... moi aussi
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Dans ce cas, c'est la SNCF qui fait de la rétention d'information envers son petit personnel car je n'ai jamais vu le moindre affichage REX émanant de l'EPSF.
Les seuls REX visibles sont 100% internes et ne concernent que des évènements ayant eu lieu dans la région.
Quant aux Incidents Hebdo, officiellement en libre lecture, ils sont en réalité bien souvent inaccessibles et l'encadrement multiplie les prétextes bidons pour les garder cachés.
Ah, ben, pas de chance
... parce que chez nous si !!!La dernière traitait d'un accident en manoeuvre (donc, Traction, Infra et/ou Fret
...).Enfin, je dis cela, mais bon =>
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Rue 89 a enquêté :
Wagon ou loco ? La grande controversehttp://www.rue89.com/rue89-eco/2013/05/15/controverse-wagon-rue89-a-locomotives-242348
Cela me rappelle le CTT qui m'a formé: "Appelons un chat est un chat !!!"
Et oui, on devient vite pinailleur dans ce métier
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C'est bien pour cela que les Incidents Hebdo devraient reprendre tous les incidents survenus sur le RFN, quelles que soient les EF concernées, et pas seulement ceux de la SNCF qui sont complaisamment envoyés aux autres EF qui, elles, gardent les leurs secrets.
L'expérience ne vaut que si elle est partagée par tous, a dit quelqu'un.
Suis pas sur de ce que tu avances, chacun chez soit, et les bestiaux seront biens gardés
!!!Par contre ...
T'es sur de ça? Jamais entendu parler! Sinon je suis d'accord sur le fait que c'est en partageant que l'on tire des leçons. Mais il me semble que c'est déjà ce qui se passe avec les rencontres rex à l'EPSF.
... oui, après enquête, l'EPSF emet un REX largement diffusé dans TOUTES les autres EF pour distributions et affichages
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*Gestionnaire de rame (celui qui fais les remontes entre paris et villeuneuve) : 1800 euros net (le mêmes salaire que toi et moi sauf qu'on traverse la moitié de la France et que nous sommes tout le temps en découché)
*Conducteur de ligne: on m'avait parlé de 2600 net, ceci est bien sûr à confirmer mais çà ne serait pas étonnant.
De mémoire, parce que depuis, j'ai "délété" le dossier, ça correspondait au minima établi par l'accord de branche sur le contrat de travail, soit, groupe 4, points de cotation 15, Revenu Annuel Global => 20.600€
(page 81 ...)
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c'est ce que je me suis dit aussi au début, mais en allant voir l'annonce: tu en connais beaucoup des "jeunes" conducteurs d'ef privés qui ont l'habilitation pour rouler en Belgique?
Donc nécro à raison: retraités!Non non, pas forcément, d'une autre EF
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Ratés par wagons sur les trains de nuit Thello
La « grande presse » parisienne est prompte à dénoncer la privatisation des services publics ou au contraire à l'éncourager avec des arguments qui tiennent leur origine de slogans ou d'idéologies politiques. Des récits de voyageurs nous donnent l'occasion de nous rendre compte de la réalité d'une compagnie ferroviaire privée. Une réalité faite de cafouillages dont la « grande presse » ne se fait étrangement pas l'écho.
J'aime la conclusion du second lien ^^
[...]
Toutes ces critiques sont constantes depuis le début de la compagnie [...] dressent un portrait en creux d'une compagnie ferroviaire qui ne serait pas à la hauteur, et qui ne serait présente que pour empocher l'oseille et rendre la vie duraille à ses infortunés voyageurs.
Vive le "voyageur" PRIVE
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Elle est pas complète puisque toutes les voies ne sont pas couvertes...
Elle date de 1948 et remplace celles de l'ancien dépot qui se trouvait à l'emplacement de Rodriguez...
Elle est peut être historique à tes yeux, mais les copains qui y bossent en pleins vents l'hiver n'en ont pas grand chose à faire...
Il y fait un froid de canard et les postes de travail sont peu confortables...
Oui, la rotonde Jouef et la plaque en sont la reproduction, mais tout se trouve dans un état inquiétant car le sol et le sous sol bougent et les fissures deviennent inquiétantes... Le bombardement de 1944 n'ayant pas facilité les choses...
Les installations électriques ne sont pas géniales non plus...
Alors, qu'elle soit historique, soit... Mais il faut penser aussi un peu aux personnes qui travaillent là dessous...
C'est facile de dire aux voisins ce qu'ils devraient faire, mais sans écouter leurs dires...
Pour info, de mémoire, les seules complètes furent sur le nord ou l'est mais je me planterais à te dire où elles sont... Thionville, je crois et peut-être Mohon, mais je ne me rappelle plus...
Non, non, ceux sont les 3 seules ^^.
Pour le reste, oui, je concède, tout a été fait en économie, le ciment aussi, il en fallait pour reconstruire la France, et tout était à refaire
...De plus, il n'y avait pas de norme d'isolation, le fioul ne coûtait pas cher
.De plus, la SNCF pensait déjà à se débarasser de ces locomotives à charbon qui nécessitait tant de personnel (chauffeur qui pelletait, l'agent du dépôt qui assurait la mise en température de la "bête", le chargement du tender, etc etc ...).
CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Accord de branche dans le Fret Ferroviaire, régle du Repos Hebdomadaire simple (RH, équivalent RP SNCF).
Pour le RH double, compter 60h00 (2x24h00+12h00) depuis la FS, par exemple => finir le vendredi à 13h00 et recommencer le lundi a ... 1h00 !!!