Bearcat
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Messages publiés par Bearcat
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Je relance un appel à tous les moucherons du Forum: je souhaiterais pourvoir retourner visiter le dépôt pour reprendre une série de photos. Je m'adapterai à vos disponibilités.
Il n'y a plus de conducteur à Lyon-Mouche ^^ ...
MC76 confirmera (ou infirmera ...) .
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"Fausse bonne idée" ou mauvaise idée plus simplement ?
Alors que la construction de logement social marque le pas, on tape dans l'enveloppe affectée à cet effet pour d'autres besoins :
Parmi les secteurs qui pourront utiliser les fonds, on retrouve :
les transports, l’eau et l’assainissement, les déchets, etcOn a bien lu "etc" ... C'est du délire...
L'épargne du livret A perd sa vocation, devient un fonds comme les autres...
Le débat sur les priorités d'investissements dans le ferroviaire (infra ou matériel roulant) s'impose, quelle que soit la source de financement.
Peut-on modifier les objectifs du Livret A ? C'est la question.
La réponse est => NON ^^
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[...]
Oh le boulet!!!! On a dit filiale du Groupe......
Excellent
Et pourtant si on exploitait a fond le RH077 plutôt que de le casser a tout prix.
Nous sommes le 14 avril de cette année, et notre DG nous fait l'honneur de sa présence pour le CE ordinaire de notre entité.
Au détour d'une conversation, nous parlons conditions de travail: accord de branche et RH077.
L'UTP a calculé que s'aligner sur le RH077, cela représente 25% de conducteurs en plus, ce qui est inacceptable pour eux en conditions économiques ...
Bref, ils n'en ont pas envie et toutes les occasions seront bonnes pour tuer quelque chose de valable et surtout de bien encadré dans des taquets qui sont clairs et précis pour nous tous ici présents ^^ !!!
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me suis posé la question .
Traverses béton monobloc ^^, la mousse a l'air d'aimer
!!!Bizarre, vue l'état des lieux, soit dit en passant
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Il me semble que tu n'es pas de la Société très cher.
Tu es peut être mal placé pour en discuter en MP...
Prem's, très cher
!!!Bah, t'inquiète, je n'ai pas dénigré ta crèmerie, même pas étripé, ce qui est un comble de ma part
...Eééééééééhhhhhhhhhhhhh ... des fois que tu aurais oublié, je suis AUSSI du PRIVE maintenant
!!! -
bâtiment à aménager ?
jusqu'à présent, il n'y a pas eu aménagement
juste construction (lyon, dijon ...)
Construit tout court (idem Dijon, forme du batiment différent, voir brochure RFF lors de son inauguration ^^ )
Justement, dans un magazine de RFF, page 13, une photo de la CCR de Dijon ^^ ...
http://www.rff.fr/IMG/11365_RFF_N16_BD.pdf
Même pour le reste, la lecture vaut le détour (voir page 14 et suivantes ...)
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16 propositions pour relancer le fret privé ferroviaire.
Ce n'est que de la pure médisance
nonmais 
=> 
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Bonjour à tous
nouveaux dans le forum égale présentation donc je vais me présenter rapidement.
Je suis réserviste au COGC de lyon basé derrière la gare de perrache. j'occupe les postes d'agent circulation cct ligne LGV et régulateur cabine Vallée Du Rhone ( lyon à pierrelatte et l'ardoise ) et NORD ( lyon ambérieu et macon ) pour le moment .
en espérant vous lire dans le forum
à bientôt jérôme
"Régulateur sur la radio sol train, conducteur parlez !"
(M'énerve ce privé, y se traine avec son tagazou à pétrole sur Ambérieu, y va me plomber mes TER
!!!)"Oui, ici conducteur EUOROPORTE, je t'écoute, Régulateur, à toi ...
"Bref salut
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Bonjour.
Y aurait il des Technicien de Maintenance Locomotives ici ?
J'aurai souhaité savoir en quoi consistait le travail, les conditions de travail etc ....et savoir s'il faisait bon à travailler chez ECR
MP ^^
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Selon l'accord de branche, un long RHR ne donne pas droit à des repos compensateurs. Il doit juste être suivi d'un repos journalier à résidence de 12h minimum.
Chez VFLI, la seule "compensation" versée pour un RHR, c'est 1€ brut / heure à partir de la 16eme heure de RHR.
Tant mieux pour vous, car, tout le monde n'est pas logé à la même enseigne
...EPF et les RHR
- Chez nous, depuis NAO2012, 1er RHR => 5€ brut ...
- Concernant, le 2ème RHR, il n'est déclanché qu'au boud de 24h00 après la FS sur le lieu du RHR (je ne sais pas plus si cela est repris à l'accord de branche consolidé, mais la décision est unanime à l'UTP
) et il coûte à mon entreprise 15€ brut. - Pour le 3ème, personnellement, je suis contre, mais bon, il est aussi repris dans un accord d'entreprise (50€ brut), mais c'est vrai que pour son mécanisme de déclenchement, il n'y a pas de disposition particulière
...
Voilà voilà
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Non pas les 38 000 Km ! Mais ayant travaillé dans plusieures EF et dans des régions différentes on connait les grands axes, sinon c'est une étude de ligne en cabine chez Europorte ou autres ( qui coûte un bras )
Exact, mais "bissness is bissness"
... ainsi sont les lois du marchés 
!!! -
Tous les temps voyageurs sont maintenant considérés en pause, et ce malgré la reconnaissance signée de la direction en 2008 que ces temps voyageurs sont du temps de travail à 100%.... On en vient a se battre non plus pour obtenir un peu plus mais juste pour qu'ils respectent leurs engagements
Même combat ^^ ...
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Non, Thierry!!! On a bien 3 BM par "motrice" (2 sur la motrice et 1 en R1 ou R8 selon de sens)....
AGV avant l'heure
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voila le lien vers l'article de Libération
http://www.liberation.fr/evenement/0101461592-17-fusilles-allemands-reposent-en-paix
ce n'est pas du révisionnisme mais hélas les horreurs de la guerre, inexcusables d'ailleurs.
D'autres "faits" remontent depuis que les archives s'ouvrent:
Et bien d'autres sur l'autre camp...
Inutile de s'engueuler pour de tristes faits anciens.
Je reconnais d'ailleurs que les plus anciens, ayant bénéficié d'une histoire édulcorée et rendue héroïque de la 2e guerre mondiale grâce à De Gaule, grand réécriteur de l'histoire avec un grand H, bref que les plus anciens soient choqués lorsque de tels faits remontent si tardivement.
Parler de révisionnisme ne convient pas car ce serait nier complètement des faits hélas tragiques mais vérifiables.
L'HISTOIRE n'a qu'une seule compagne, l'ASSASSINAT sous toute ses formes (guerres, meurtres, complots etc ...) ...
L'une va rarement sans l'autre et dans ce cas, l'une est aussi sale que l'autre, la vie est ainsi ...
Réécrire l'HISTOIRE pour l'édulcorer a toujours été le "propre" de l'homme, et aussi, ainsi
...Dire que l'on aurait meuilleur ou pire, nul ne le sait, même si tu me feras remarquer que ce n'était pas le propos, mais je tenais à le dire quand même
...[...]
c'est maintenant le calme le plus plat avec des annonces d'annonces de futurs changements pour notre bonheur.
Pour la seconde partie de ton post, voici quelques émoticones qui traduisent cque m'inspirent tes écrits =>
Heu ... quelle est l'illusion subliminale qui ne m'a pas percutée ???
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Merci, je te rappelle que c'es toi qui ait créé celui-ci... Je ne suis pas retraité, donc, ce sujet est inintéressant, tout comme moi...
J'ai bien compris?
:Smiley_04: 
:Smiley_29: 
Meuh non !!!Je ne fais pas référence à celui-ci
... Fut une époque pas si lointaine où lorsque je me loggais, sur la droite de la page d'accueil, il y avait au bas mot les 3/4 des topics créés qui m'attiraient par leurs contenus: leurs posteurs, Dom, Gnafron entre autre ...
Maintenant
... bah, no comment !!! -
bonjour a tous , je suis sur le point de faire ma mutation a la base de roquemaure ou de cheval blanc .
je précise que je fait partie de l équipement qui pourrais me donner des infos sur ses bases lgv car je ne trouve rien sur ceux ci et que je viens d une brigade voie de ligne
de voie banalisé merci a tous de m eclairer
Travails de nuit, pas mal, visiblement ... pour le reste, développe ce que tu recherches: conditions de travail, adresse physique de la base, roulement équipes ... que sais- je
???? -
Comme tu dis, le niveau "creatif" est en baisse.
Attention, l'oeil de Moscou te surveille
nonmais !!!Normal
...Je m'explique: que veux-tu, seul des retraités ont le temps d'éplucher l'info et de CREER des topic intéréssants tout à chacun
...CQFD ^^
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T'y bosserais pas, toi, des fois
...Sinon, beau déterrage de topic
!!! -
Pour corser l'affaire, tu pourrais rajouter "volontairement ou à l'insu de son plein gré".....
Sérieusement, z'en avez pas marre ???
Ah, excellent, il fallait y penser
!!!Décidement, cette réplique aura fait le tour du monde
... -
Merci pour vos réponses
Au niveau des horaires, ils sont fixes du lundi au vendredi, il me semble car après samedi dimanche, c'est acheminement par la route.
En terme des ponctualité, existe-t-il un cahier des charge ou un contrat entre La Poste et la SNCF pour les horaires et quelle est la marge en cas de retard (de la part de SNCF : arrivée en retard ou LP : chargement tardif).
Enfin, comment ça se passe en terme d'organisation, comment l'ADC sait que la rame est chargée, qui ferme les portes qui informe le centre de régulation du départ et de l'arrivée.
Il est avisé par la radio sol-train en ce qui concerne lors de son arrêt à Macon, sur la voie postale attenante à la LGV: "Poste Central de Macon à TGV postal, service terminé, départ".
Je l'ai entendu plus d'une fois lorsque je préparait ma BB9600+RRR très tôt le matin.
Pour le reste, CRLCOOL sera surement le plus à même de te répondre ^^ ...
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Pour une fois que je suit
Mieux que moi
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Ah, zut, grillé par MC76
...Salut toi
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Et bien, je m'absente quelques heures .... et ça y est c'est la révolution, que dis-je ??? LA DESERTION !!!
Arrêtez, il n'y en a eu que trop
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à 1min17 "Nous sommes le premier opérateur privé en France, derrière 2 opérateurs public" gnéééé????!!!!
premier: Fret SNCF: Public
Second: ECR: Privé
Troisième: VFLI: Privé
... revois tes chiffres coco!
Je te laisse le lui dire
!!!Non, je pense qu'il fait allusion justement à COLAS-RAIL
.Tout le monde sait que ECR à la DB comme unique actionnaire comme VFLI à la SNCF, donc, je supute qu'il ne les considère pas complètement en EF privés
...Sur le fond ECR entreprise Privée filiale d'une public , idem pour VFLI .Mais qui fait partie des actionnaires d'Eurotunel , n'y a t'il pas eu et peut etre encore de l'argent public ?
Pour Eurotunnel, il n'y a pas d'argent public, tout est par action ...
Après, ma foi, il y a la Caisse et Dépot et Consignation qui en possède, mais là, à brûle pourpoint, je ne connais pas ces chiffres, donc, de la proportion que cela représente
. En revanche, la SNCF perd des parts de marché ; seules ses filiales VFLI et Naviland Cargo sont en progression . Chez Europorte, entreprise ferroviaire filiale d'Eurotunnel, on espère atteindre l'équilibre d'exploitation cette année. « En deux ans, notre activité a été multipliée par deux et, en 2012, nous avons acheminé 1,4 milliard de tonnes-kilomètres », explique son PDG, Pascal Sainson.. Comme le rappelle Jacques Malecot, « l'arrivée des nouveaux entrants, à partir de 2005, a permis de stabiliser le fret ferroviaire. Aujourd'hui, des entreprises ferroviaires telles que Euro Cargo Rail (filiale de la Deutsche Bahn), Europorte, Colas Rail représentent plus de 20 % du marché du trafic ferroviaire. 27,4 % avec VFLI, la filiale de la SNCF qui est organisée sur le même modèle que les nouveaux entrants. »
Depuis 2009, en effet, le fret ferroviaire repart à la hausse.
Il représentait en 2011, 34,1 milliards de tonnes-kilomètres, mais cette croissance provient des nouveaux entrants, qui occupent désormais 21,4 % du marché du fret ferroviaire en France et 7,3 milliards de tonnes-kilomètres.
Europorte évoque la menace d'une harmonisation sociale imposée par les pouvoirs publics. « Les entreprises ferroviaires privées ne font pas de dumping social. Nous pratiquons les mêmes salaires que la SNCF, nous appliquons les 35 heures et obtenons les mêmes prix pour les sillons.
« En matière de cadre social unique, c'est à la SNCF de s'harmoniser sur le plan des conditions sociales avec celles des nouveaux entrants », affirme Christian Rose.
Une nouvelle bataille du rail en perspective ?
Harmonisation par le haut
!!!Alors, oui, bataille du rail en perspective ...
Dans ta reprise de texte, tu as oublié ceci, dite par Monsieur SAINSON, que j'ai lu cet après midi dans un canard "papeir" (pas de camenbert, mais texte "original" ...)
[...]
Pas de dumping social mais de la flexibilité
[...]
Il faudra m'expliquer qu'elle est la différence, car à mes yeux, il n'y en a pas
...
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication: · Modifié par Bearcat
Je pense au fait que l'accord de branche est d'une flexibilité à toute épreuve => tout est cadré, mais tout est dérogeable à longueur de texte ... sous couvert d'impératif de livraison ou suite à incident en ligne.
Sauf que dans la réalité, ce mode dégradé sert de mode normal ... CQFD
!!!
Je ne jeterais pas la pierre aux OS cheminotes, elles ont faits ce qu'elles ont pus ... sauf une
.
Ce poids lourd historique dans la profession cheminote ne faisait que acte de présence, mais n'a guère débattu pour défendre le "privé" ... sauf quant il s'est rendu compte que par effet "boumerang", un jour, ces accords pourraient bien débarquer au sein de l'entreprise historique.
C'est pour cela que le contrat de travail et surtout la Prévoyance sont bien mieux ficelés que les conditions de travail
...
Bref, pas de procès d'intention, ce n'est pas le but, car pour le socle commun, je pense que cette OS sera du combat
!!!