Bearcat

KDO ^^

J'admets que la réplique est pas mal Pour le reste ... ayant été jeune mécano avant toi, voici le fond de ma pensée: !!! Ayant confiance au collègue au manche (TGV, TER, patachon), tout pareil . Pour cette partie, ton collègue Class66220 ayant modéré à ta place, tu aurais du être un peu plus magnanime ...

Oui, "louées" aurait été le terme le plus adéquouat, mais bon, au sein d'une holding, ceux ne sont que des jeux d'écriture ^^ ... et en principe, on ne tue pas la poule aux oeufs d'OR, sauf à être stupide (quoi que, dans notre si beau monde cupide et ... stupide, effectivement, la fin de ma phrase est en trop ) !!!

Vi, même qu'hier, du Port Edouar Herriot (Lyon), j'ai sorti avec ma G1000, une rame atelée à une BB27000 (se référer à la couleur de la dite machine pour connaitre son légitime poprio ). Me suis dit, tiens, l'entreprise a du soustraité un de ses trains à la maison mère ... que nenni, le petit gars qui m'attendait V31 (Lyon-Guillotière) m'a certifié être de VFLI, mais qu'effectivement, parfois, dans sa grande mansuétude, la SNCF prétait à sa filiale ses locomotives !!! Tant mieux pour eux ...

:Smiley_26:

Je confirme ...

1ère nouvelle ... et ce n'est pas ce que la Direction nous a dit lors du CE de ce mois . Mais nous verrons bien ...

On l'a eu fait ... en 1995 . En presque 20 ans, je pense que la "world compagnie" a laminée l'état d'esprit de cette époque, que je pense maintenant révolu. Il suffit de regarder autours de nous, la jeune génération s'en moque comme de l'an 40 !!! Chez nous, les jeunes préfèrent démissionner que de se battre pour améliorer les conditions de travail, alors autre part, je n'ose même pas imaginer ...

Doublement hélas ...

Dans le style des guignols de l'info ... (ne regarder que la fin, pourquoi la vache qui rit, rit ^^ ...) http://www.canalplus.fr/c-divertissement/pid1784-c-les-guignols.html?vid=818574

J'ai connu les 2 cas: - dans un atelier (hors sncf), un des chefs d'équipe passait pas mal de temps à la recherche de l'âme soeur et d'autres photos grivoises. La patron avait fait saisir le disque dur par huissier et hop, mesure de licenciement !!! - une amie avait malheucontresement bloqué le serveur de son lieu de travail en renvoyant un simple mail (mais qui lui, devait surement être "malicieux" dans le jagon informatique). Travaillant dans une collectivité territoriale, elle avait de justesse passé à travers une mesure disciplinaire ... Effectivement, de nos jours, avec BIG BROTHER, Dame PRUDENCE est de bon aloi ...

Très surement ...

Raahhhhhhhhhh, je me dis qu'il vaudrais mieux être aveugle que de lire ta prose !!! Le Fret, c'est différent du Voyageur !!! NON mais, c'est quoi cette ineptie ??? Moi qui vient de l'entreprise historique, quand tu es sur les rails, je dis: pareil !!! Que ce soit une rame tractée [du Fret, du TER ou du Corail], une automotrice ou un autorail, je ne vois pas où est la différence !!! Le frein, si tu gères bien, "no souçaille", et à la rigueur, en VO, seul le FEP peut faire la différence à partir des V160, et encore ... La règlementation, tu l'as dit, non ... L'amplitude, quand je compare la CCN et le RH077, mieux vaux le RH077, car il encadre, effectivement en béton armé, en plus de l'amplitude, la coupure. Donc, je ne vois toujours pas où est la différence avec le voyageur !!! Donc, il n'y a pas à se baser sur la foi des témoignage, puisque je te le dis: mieux vaut mille fois le RH077 que la CCN, y pas photo mon petit monsieur !!! Ma carte d'autorisation en 1er pour confirmer ce que je marque ci dessus EDIT - Mise en ligne des documents JPG (ça ne fonctionnait cet après-midi ...)

Mais oui, tractionnaire privilègié via une certaine filiale en 4 lettres !!! Je leur souhaite bien du courage, parce que CMA-CGM, c'est pas un client facile ...

Bon, comme dit ci dessus, j'ai regardé ... ceux sont bien des HLM maintenant, ICF La Sablière . Pas plus, mais pas mieux.

Ils ne disent pas s' ils reverront les barêmes CAF suite à cette inepsie, car autant ne rien verser du tout dans ce cas là ... que d'imposer !!! C'est encore une idée ça , !!! Sauf à:

BON ANNIV' à LEMAN EXPRESS

Quoi que, des fois, il vaut mieux des regrets qu'une mauvaise expérience de la vie ... mais, heu, ce n'est que personnel !!!

, autant pour moi, merci GOMEN ... D'acco d'ac, j'ai compris !!! 120h00 entre la 1ère et la dernière JS .... en base 24, ça fait bien 5 jours . 24, 1ère FS de la 1ère JS 24, 2ème JS 24, 3ème JS 24, 4ème JS 24, FS de la 5ème JS Total = 120 Pfff, comme cela, j'ai compris ... à vous 2 !!!

Et un poste en 5x8 n'y suffirait plus !!! =>

120h00 sur 1 GPT (presque 4 fois 35h00) ??? Wahou , tu en es sûr de ce que tu avances ??? Dessines, veux en être sûr !!!

Concurrent d'AKIEM en low-cost ??? (parce que VOSSLOH, c'est loin d'être le top des EM !!!)

Oui, à moi aussi, ou alors, ce n'est pas vieux !!! Car du temps où j'y travaillais (service TER et GL), les journées faisait bien le taquet des 11h00 avec coupure ... Sauf cas 22h00/5h00 (de mémoire ^^)

Oki, c'est bien pour cela que j'ai mis "logiquement" ... Taux minimal de récupération heure de nuit: 5% (accord de branche ^^). Taux payé des heures de nuit à la discrétion de l'EF !!!

Dans le style, "les humoristes en rajoutent une couche" ...