Bearcat
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Je ne parlais pas de toi. Pardon si tu t'es sentie visé.
Ah, non, faut pas le prendre ainsi
... suis plutôt taquin, mais pas méchant 
!!!J'ai même adoré ton post N°7
, excellent 
!!!Je ne te garantie rien, mais je vais voir de mon coté si je peux amener de l'eau à ton moulin
mais ma réponse te parviendra vendredi au plus tard par MP 
... -
Oui mais quand-même, il faut faire très attention à ce qu'on écrit sur des sujets délicats comme celui-ci.
En attendant, il serait souhaitable de connaitre les procédures exactes de départ de ce train, comme d'ailleurs celles des autres depuis le calamiteux arrêté du 19 mars 2012 qui a fini d'ouvrir La Boîte De Pandore, c'est un problème général.
Si Monsieur Le Ministre nous lit... il y a urgence à remettre de l'ordre dans tout çà.
Justement, pour remettre un peu d'ordre, je pensais, tu veux pas faire ministre des Transports
??? -
Pourquoi faudrait-il fermer ? Tu as une raison précise ?
Moi
??? Non 
!!!Mais 2 modos passent et mettent l'équivalent d'une brassée, donc voilà
...De plus, avis d'un ancien admin de forum (de jeu, j'en conviens, mais le travail reste le même
), le topic est "clos" puique la question a sa résolution (message 6, puis 8 et 9 
). -
Vu qu'on a failli en couper en deux un certain nombre avec un chef de service en tête, un agent d'accueil en queue (pour vérifier justement) et un Asct pour la fermeture des portes.... on pourra toujours dire que c'est plus dangereux de partir à l'ouverture mais bon...
Pour THELLO
?? -
Etonnant de ne pas retrouver ce topic "LOCK"
...
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[...]
Ben, non, on a pu assez de locs et de conducteurs
, mesure d'économie oblige !!![...]
Bon, avant que la mayo prenne de trop, quand j'ai écrit ces phrases, je le fais par ironie
: c'est le style au 
himself !!!Et pour en revenir à celle-ci:
[...]tu sous-traites de sous-traiter de sous-traiter etc etc de etc ... à la fin tu sais plus qui fait quoi
, mais une chose est certaine, le donneur d'ordre est toujours celui qui s'en met plein les fouilles à la sortie 
...Hier soir, Téquila16 m'a appelé, et nous en avons discuté longuement.
En racrochant, je me suis rendu compte, que ma conculsion, elle, est criante de vérité, car c'est la réalité même ... tous les jours, l'actualité nous le démontre
!!! -
Salut !
Donc j'avais raison d'avoir peur d'avoir bien compris : on monte une sous-boîte pour éviter d'embaucher à la maison-mère.
Début d'explication
???En attendant, ça supputte dur dans la boîte
!!! -
Pour les departs on peut se demander qui a pondu cette magnifique phrase qui dit que l'autorisation de depart est a la charge des EF. On sait tous qu'il n'y a pas de SLD partout et normalement c'est autorisation de depart manuelle quand il n'y a rien de prescrit. La realite est beaucoup plus complexe, y compris pour les trains de fret. La fameuse phrase "acces RFN autorise". Et aussi appliquer les prescriptions de la Consigne Locale qui definit les modalites de depart. Bref pour resumer, les autorisations de depart pour tout ce qui n'est pas estampille SNCF, c'est un joyeux bordel. Si c'etait les AC qui donnait systematiquement les autorisations de depart sous les formes prevues reglementairement, il n'y aurait pas tout ces problèmes.
okok -
Clinton l'a fait aussi, et s'est offert un bon cigare pour fêter ça !
Effectivement, à la une du magazine économique américain BusinessWeek
http://fr.news.yahoo...-092146927.html
La réélection de Barack Obama pour un mandat de quatre ans à la présidence des Etats-Unissuscite beaucoup d'enthousiasme auprès de nombreux citoyens américains, mais encore plus chez la presse écrite. L'une des raisons est que Barack Obama n'est que le deuxième président démocrate à être réélu depuis la Seconde Guerre Mondiale, le premier étant Bill Clinton en 1996, après une première élection en 1992.
Un canarie chante, c'est là le rapport
??? -
Le coùt du sillon est très variable selon la nature du train, la ligne empruntée et l'heure de circulation.
Les circulations sur LGV et les Transiliens (entre autres) sont particulièrement taxés.
Pas forcément, cela peut faire partie des frais dit "incompressibles"
.Bonsoir,
n'oublie pas d'ajouter les prestations au sol à la facture (pour les trains fret, ça concerne les opérations de préparation du train, la visite technique, la RAT etc).
Ivan
Ah, ben parfois, l'EF en question a déjà "internalisé", ce qui fait que la facture est comme "neutre" ...
Cela coûte, mais moins que si c'était externalisé(je précise, mais je pense qu'il fallait le faire
!!!). -
Clinton l'a fait aussi, et s'est offert un bon cigare pour fêter ça !
Ah ??? Je ne m'en souvenais plus
... -
Pour répondre en partie (de ce que je sais), ce qui coûte le plus à une EF:
- Salaire (avec la part patronale ^^)
- amortissement locomotive (que ce soit location ou achat)
- amortissement rame (quelque soit sa compo + rame de réserve complète ou demi-coupon ... et bien sur, idem loc => louée ou achetée)
- maintenance loc (ça coûte) préventive ou currative
- énergie
- sillon
Pour le prix, ratio de tout cela sur "x" rotation(s) prévue(s) de votre train commercial
.Dans cette ordre, ça doit pas être trop mal
(vais encore me faire taper, mais pô grave ...). -
Néanmoins, nous pourrons dire que pour la 1ère fois depuis ... Hoover ??? J'en sais rien en fait, mais sûr, sur la 2nde partie du 20ème siècle ... un démocrate remporte enfin un 2ème mandat à la suite du 1er ^^ !!!
Congratulations, friend
... -
Transport ferroviaire : Bourgogne Fret Service sur les rails
Ce nouvel opérateur ferroviaire va acheminer des céréales depuis les silos du nord-est de la France jusqu'à Fos-sur Mer. Par la suite, il vise le transport de produits alimentaires, du bois ou de la métallurgie.
L'opérateur Bourgogne Fret Service est codétenu par Europorte (67%) et Cerevia (33%).
nonmais nonmais nonmaisAaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh, on nous cache tout, c'est le début de la faim de l'actilonnaire unique (J'avoue, je me suis laisser tenter
... )Pas au courant, même pas annoncer en CE ou sur le fanzime de la holding
!!!Salut !
Europorte ne peut pas assurer en son nom ?
Ben, non, on a pu assez de locs et de conducteurs
, mesure d'économie oblige !!!p'têt bien que les conducteurs Europorte coûtent encore trop cher .....
Surement, c'est pour cela que l'entreprise filialise
...Mais Europorte assure déjà des TC de céréales depuis Les Laumes vers Fos non ? On filialise au sein des privés aussi maintenant ?
Crédo du Grand Capital (si cher à Arlette
), tu sous-traites de sous-traiter de sous-traiter etc etc de etc ... à la fin tu sais plus qui fait quoi , mais une chose est certaine, le donneur d'ordre est toujours celui qui s'en met plein les fouilles à la sortie ... -
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http://www.leparisie...012-2300577.php
Et si les gaulois ont disparu , c'est la faute à quoi ou à qui ?
A Astérix , Obélix ou Idéix .... ?
Jean-Marie, sort de ce corps, tu es démasqué
!!!:Smiley_40:
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Tarnac : quel rôle a vraiment joué le mystérieux espion anglais ?
Il cherchait à faire grillé ses hot dog sur la caténaire ? w o u a r f !
Bon, allez, j'en rajoute une couche
...Sabotage de caténaire en France, des anglais impliqués dont un espion ... y aurait-il un rapport avec la tuerie de Chevaline
???:jesuisdehors:
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Je suis d'accord, quelque part c'est une distorsion de concurrence entre la France et l'Allemagne puisque dans cette dernière, les sillons n'ont pas à payer pour le service de la dette ce qui veut dire qu'il y a plus d'argent disponible, ou pour en baisser les prix, ou pour investir davantage.
Quelque part, le fait de foutre la dette dans un carton sans qu'il y ait vraiment de possibilité de la rembourser n'est-t-il pas rassurant: elle sera placée dans une "structure adéquate" mais quels moyens aura-t-elle ? Des dotations étatiques pour payer les intérêts ? Un transfert d'argent de la part du GUI ? Je ne sais pas si j'ai tout compris, mais je ne pense pas que ce sont les sillons qui vont rembourser la part historique de la dette RFF (celle qui date d'avant la scission). Je me demande si le fait de la placer dans cette structure écran n'est pas une solution transitoire pour la planquer en attendant que les finances publiques permettent de la réintégrer petit à petit dans la dette étatique française sans violer les différents critères de stabilité financière (Maastricht, Règle d'Or, etc. ).
Évidemment ya le risque de l'oublier sur son étagère d'un astucieux détournement du regard...
Vous en pensez quoi?
A l'époque de la création de RFF, un capital au moins égal à celui de la dette, mais en foncier uniquement (trop facile
=> terrains et batîments principalement ...) avait été mis dans la corbeille .En cette même époque (j'étais bien jeune et naïf
...), je m'étais dit qu'avec cela, cette nouvelle entité aurait de quoi faire face ... mais presque 20 ans après, le serpent de mer ressort et rien n'a été règlé 
.Nos politiques ne sont que des charlatants, il n'y a AUCUNE solution à attendre d'eux
!!!Si, faut donner pour l'€ symbolique pour construire de l'HLM ... y vont être aider avec ça, tiens, pour la rembourser, leur dette
!!!-
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http://www.ville-rai... et Transports)
Il a 60 ans, il n'y restera pas trop longtemps alors
... juste le temps de mener à bien la réforme !!! -
Peut etre lol ou pas .... ca remonte alors soit à fin juillet, soit fin octobre ^^ On aura surement d'autre occasion de se recroiser mnt que je suis enfin autorisé a rouler seul lol
J'aurais dit août, mais pas grave
...Alors, à très bientôt
!!! -
Hop hop hop, faudrait pas voir le mal où il n'est pas.
Dans cette affaire, rien de bien étaonnant de retrouver une représentante SNCF dans le conseil d'RFF, c'est même très courant dans les conseils des grandes boites.
Maintenant on peut trouver ça anormal mais alors il faut le dénoncer partout et revoir ce que sont (qui et pourquoi) les conseils d'administration.
Normal et logique même
!!!Je dirai même que c'est une réunification SNCF - RFF ....
La seule obligation, est une équité de traitement entre EF, il y aura des gardes-fous pour cela....
En revanche, ce qui me fait peur, c'est qu'il n'y ai pas de simplification de structure RFF - SNCF....
Cela engendrerait une simplification des relation interservice, de la paperasse administrative en moins, et, surtout,
un gain financier en plus de gain de productivité...
Oui pour l'équité, c'esy une demande généralisée de toutes les EF
, mais pour les gardes-fous, c'est une autre chose 
...Pour le gain financier et de productivité, c'est aussi dans l'ordre normal des choses
... faut juste espèrer qu'il sera bien réel ... -
Là tu parles des conditions de travail ! Ce qui est sûr c'est que les opérateurs privés étaient en quelque sorte, sur ce sujet, en période d'essai,d'observation...
Pourtant certains se sont crus déjà arrivés et se sont permis (se permettent, encore) de grandes libertés avec le code du travail.
A bah bien sur, c'est important les confitions de travail !!!
Pour la 2ème phrase, ah, pas de ça chez nous, "verbotten, niet", dehors, on veut pas perdre notre licence ferroviaire, ni passer devant un juge d'instruction
, ce serait désastreux et dévastateur et cela ferait du plus mauvais effet 
alors que tout le monde aime le Fret Ferroviaire (oui, mais, chez les autres, c'est bien connu ) !!!Ces abus ont certainement pesé lourdement dans la décision du ministre, et à ce titre ces EF sont un peu responsables de la tuile qui leur tombe maintenant sur la tête...Mais, de quelle tuile parles-tu, y-z'ont plus de toit chez CFR
La SNCF, certes est championne en titre de " tir à la balle dans le pied", mais d'autres EF se sont essayées, elles aussi, à cette discipline sportive, bien de chez nous !Bah, c'est surtout l'encadrement qui se tire la balle dans le pied, que ce soit public ... ou privée
. Le Public au sujet d'une amélioration de productivité (si si, ça existe, je vous jure
) : "Oui, dans le privé, ça se passerait pas comme cela, ça serait déjà fait, rentabilité oblige !!!"Des nèfles
, comme y disent les Lyonnais, c'est encore pire, parce que, comme ça va coûter, ben y-z'attendent le dernier moment pour le faire, ce qui fait que c'est encore pire comme effet, car ...ça leur coûte encore plus ...CQFD
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si la dette de 40 Mrd€ n'est pas reprise dans la dette d'Etat de 1880 Mrd€,
autant que la futur pdg de RFF soit Rüdiger Grube.
Au moins on gagnera du temps sur l'avenir.
Sources WIKI']direction actuelle Rüdiger Grube, PDG ...
Dis comme cela, je comprends mieux les propos de 2D2 ^^ ...
Bourgogne Fret Service
dans Europorte
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