Bearcat
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A voter !!!
TRAM21, pensais-tu au rouge cli qui pourrait remplacer le Sémaphore de BAL (et seulement celui-ci, bien sur
) ???Je t'avouerais que ma réponse n'est pas en adéquation avec ces propos, car justement, tu ne dis pas ni par quoi, ni comment, hors, pour un sondage, c'est CAPITAL de laisser un laïus, même si tu renvoies vers un autre sujet
...@ Fabr
la permissivité, qu'on le veuille ou non, ouvre une porte dangereuse : celle qui mène au rattrapage !
l'accident de Maillé le prouve, encore une fois...
Pas d'accord
...une pensée émue pour les collègues de Perrigny morts aux commandes de l'UM de 67000, à Beaune, suite à collision dans l'arrière d'un train d'essence...
:closedeyes:
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Salut
J'ai un collegue a moi qui vient de commencer la formation agent de sol. J'aimerais faire la meme sauf qu'apres des jours de recherche, j'ai entendu parler que de la session mars 2012. Ce qui voudrait dire que y'en a pas d'autres c sa?
Merci de me repondre
Bonjour
Si le poste t'intéresse, rien ne t'empêche de commencer les démarches à l'adresse suivante => http://www.europorte.com/ .
En cas de besoin, tu seras alors très vite contacter (éventuellement, positionne toi géographiquement, cela aidera
).Et aussi, soigne ta manière de t'exprimer, orale comme écrit
: "ç(s)a ne le fait pas 
...." -
j'ai une photo plus sympa mais vu ce que je vais écrire je la garde (on voit l'équipe sur l'UM de BB1000G), info du mécano : Vossloh quelle merde!problème elles brulent( problème de turbo je pense)
donc il est pas impossible que l'on demande au équipe de détendre les marches pour éviter de cramer les bêtes, de plus pour assurer le secours ECR a envoyer sur la ligne des Cévennes une class 66,
la voie déja bien malade a du apprécier à sa juste valeur, la CC est limité à 10km/h dans certains tunnel pour sécurité, sa passe fin.
autre info le chargement est assuré façon privé (bois qui tombe pendant le trajet , surcharge) quand il auront tuer la voie , transfert a la route ou le contribuable payera la remise en état !
LA PRIVATISATION QUE DU BONHEUR
Oui, ça on le savait déjà ^^ ..; mais il n'y en a que pour le prix
!!!La preuve, ALSTOM n'arrive pas à vendre, MAIS c'est de la qualité (les utilisateurs de 75000, dites nous réellement tout
...). -
Salut !
Il ne faut pas rêver : dans le privé, une faute entraînant de telles conséquences entraine évidemment le passage par la case ANPE (ou la retraite définitive pour "Montauban"...).
Concernant le conducteur retraité qui fit MONTAUBAN, je sais qu'il fut licencié chez nous dans le trimestre qui suivit (environ ...).
Mais peu de temps après, le bruit courrait (mais ce n'est qu'un bruit, c'est vrai
) que'ECR l'avait embauché ... mais bon, il avait peu être pas tout dit non plus à ce nouvel employeur 
!!! -
(les) aristocrates (à la lanterne !) ====> guillotine
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il me semble que la TVM 430 "Tunnel" a quelques différences avec la TVM 430 normale...
ça expliquerait peut être le recours au mazout qui pue...
Même l'IRIS 320 étais tracté lors d'essais pour aller à St Pancras, alors, pi t'etre qu'ils sont pas validés pour rouler sur Hight Speed.
Exact, la TVM TUNNEL est différente de celles des LGV ^^
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Ceci est la date de formation mais pour le jour de l'entretien vu que l'on a une reunion d'information le meme jour (si j'ai bien compris) , J'aimerais savoir si quelqu'un serait la date ou un peu prés combien de temp avant la rentrée en formation se deroule l'entretien .
Merci
Allô Ariane
!!!(notre bien aimée RRH, pas le fil
...)-
1
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:ohmy:
VUTR ???
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Pour faire plaisir à CRL et à JLC
Rah, un PGM !!!
Mon préféré de toute la règlementation
(à vénérer autant qu'une relique ) -
Pourquoi le TGV est-il remorqué par des diesels ?
Questions techniques
=> soit tension d'alimentation
=> soit tansmission voie-machiche (TVM ...)
=> soit les 2 !!!
I'm don't no, mister
... -
Bonjour
Quelqu'un pourrait me dire c'est aux alentours de quelle date l'entretien chez Europorte pour la formation qui débute en mai?
Et désolé si je fais des fautes d'orthographe.
Merci
Voir mon post #461
Tu as un mois pour tout faire, c'est plus qu'il ne t'en faut
!!! -
okok
Beau travail
!!! -
Quelque part c'est quand même mieux que les camions ! Par ailleurs le plus de CFR c'est une organisation intelligente, rien n'interdit à la SNCF, en direct, ou via une filiale, de faire aussi du chemin de fer intelligent et réactif.
On croit rêver, là !!!Tu vis au pays des bisounours mon garçon
!!!Demande plutôt à VFLI, filiale d'une autre grande entreprise, si un de ces deux, elle n'ira pas te piquer ton boulot, juste pour dire quil n'y a pas de petits clients qui tiennent, et donc qu'elle se doit de les desservir COMME SI c'était sa maison mère
...Histoire d'égémonie ... Quoi, j'ai tout faux
??? -
Salut à tous,
Est ce que la formation de mars 2012 a démarré?
Merci.
Oui, vague 25; depuis peu d'ailleurs ...
Prochaine "rentrée" => 21 mai (annonce CE)
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Dés que je peux, je mettrais leur logo (EuroRail
), je le trouve sympa . -
ressemble à un BV du "TACOT"
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Cela ressemble fort à bif qui se situe à la sortie du tunnel de Montbéliart, et qui vient d'une VU ^^ ...
Bref à ce jour, c'est tout démonté
!!!
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il me semble bien qu'il y a eu des MaK G 1206 avec conduite à gauche...
ensuite, lorsque la SNCF a voulu des bécanes immédiatement aptes DB, les G 1206 étaient là... d'où la location des BB 461000 !
et comme ce type de bécane s'est trouvé homologué RFN, beaucoup de monde en a commandé et/ou loué.
les constructeurs français (surtout Alstom, en fait !) a complètement raté le coche !
des engins dans le style des BB 66000, remises au gout du jour, auraient fait merveille
Vossloh l'a compris, et les G 1000 sont là, efficaces et modernes, tout en restant charge C !
Vrai pour VOSSLHO
Concernant ALSTOM, hormis le 75000 imposé par "Grande Oreille", je pense que cela ne les intéresse pas plus que cela
, car à ma connaissance, la PRIMA II n'est pas décliné diesel ... -
Il s'agit d'une exposition permanente, qui devrait donc durer quelques années.
okok
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ça serait pas Hendaye en 3 ?
J'y ai bien pensé, mais malgré l'insonmie et vue l'heure très matinale, le doute l'a emporté
!!!Sur le coup, je me suis même demandé s'il se pouvait que se soit Momparnasse (pas Austerlitz, j'y suis passé tout dernièrement ...).
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ce n'est pas particulièrement une "industrialisation" de comportement , mais dans certaines situations d'urgence il est plus efficace d'avoir des dispositions semblable, il y a moins d'hésitation et les réflexes jouent a plein qq 10emme de seconde peuvent faire la différence.
les conducteurs qui roulent la première fois sur Z8100 sont assez désorientés simplement avec le klaxon à gauche...et pas de frein de la main gauche
Chippotage, malgré tout, il y a industrialisation des gestes métiers
...Donc, meilleurs réflexes, je te l'accorde
!!!Pourquoi les G 1206 ne sont-elles pas disponibles avec le pupitre à gauche ? Toutes les machines Vossloh existent dans les deux versions, sauf celle-là. Une raison technique ?
Pourquoi les G 1700 ne sont-elles pas homologuées ?
Tout simplement, personne ne l'a demandé, et surtout pas le constructeur, tant qu'aucune EF française ne lui en aura commandé en "ferme"
... -
N'empêche, il ne aut pas oublié que pupitre à droite va souvent de pair avec commande inversée (bloc Frein à droite au lieu de gauche, typiquement SNCF
).Après, on vous sort en plein CE: "vous comprenez, ce type de machine, ben ça coûte beaucoup moins cher que chez un autre constructeur". (bien connu de la SNCF
)Oui, mais bon, les pupitres unifiés, la SNCF, elle l'a pas fait par philantropie, mais bien parce qu'il y avait AUSSi une sorte d'industrialisation du comportement de ses ADC
!!!Y sont c**s dans leurs hautes sphères
...EDIT
-Correctif orthographique ...
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Tu chipottes ...w o u a r f !
Que veux-tu, déformation proffessionnelle
!!!Marqué au fer rouge par le chemin de ... fer :jesuisdehors:
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Excellente celle-ci
!!!Marseille-St-Charles =====> en 1er
London St Pencreas =====> en 2
??? ==================> en 3, j'arrive pas à décripter
Montpellier-St-Roch =====> en 4
Rouen ================> en 5
Bordeaux-St-Jean =======> en 6
Pontoise ==============> position 7
et BREST (!!!) =========> position 8Cartes => Votre saisie : Pontoise, France,Plusieurs réponses peuvent correspondre à votre saisie.Merci de sélectionner un résultat ci-dessous :
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F - Val-d'Oise : Pontoise (95300)
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F - Alpes-de-Haute-Provence - Gréoux-les-Bains : Pontoise
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F - Aisne - Montfaucon (02540) : Pontoise
TGV Haute-Picardie (à environ 40km d'Amiens et Saint Quentin), gare des betteraves
... -
F - Val-d'Oise : Pontoise (95300)
Erreur d’aiguillage, PCRI et sécurité
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Disons que les PRS et autres PRCI sont les descendants des PRA (Poste Relais Automatiques) qui à ma connaissances, s'officiaient sur les Voies Banalisées sur la région de Dijon (LLA-DN)
.
Dés que je remets la main sur la BIBLE des signaux par sieur RATIVEAU
, je scanne 
!!