Bearcat
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C'est tout simplement l'Arbresle côté Saint-Germain-au-Mont-d'Or (Lyon).
Je passe la main.
mdrmdr 
Et oui, trop fort IGS4
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En Bourgogne?
Non, en dessous ...
L'indice serait il : Le Boukistan ???
Ca sent bon la nostalgie ce pays !!! Ax, Dyane, CX, Caravelle....
Non plus, faut chercher le bassin d'emploi d'avant Grenoble de Gnafron
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Elle sent bon les années 80 cette photo !!!
1991 ou 1992 ...
Zut, je n'arrive pas a lire le panneau indiquant la direction !!! GGGRRRRRRDu PLM ???
J'ai contrôler avant de mettre que les caissons n'indiquaient rien
!!!Oui, pour l'avoir lu
.Pour l'indice du Gnafron, la Dyane c'est sa caisse ???
Excellent, non !!!Mais ce fut pour nous un lieu de travail
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Un master 2 = bac +5, après un manager de la qualité c'est une personne qui prend en compte la satisfaction client pour améliorer une entreprise, il peut s'appuyer sur des normes nationales ou internationales notamment. Un manager de l'environnement c'est une personne qui permet à une entreprise de maitriser ses impacts environnementaux (des normes aussi existent dans ce domaine).
Je ne sais pas si je suis clair ? Et pas souci il y a plein de gens pour qui ces termes sont flous !
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Triages
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Technicentres
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Gares
Le choix est large, et cela facilitera ta recherche
...Je peux aider sur le Rhône
, contacte moi par MP. -
Triages
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Je prends la main pour une fois, merci Ae8/14
La photo n'est pas jeune, mais elle a son charme ...
Bonne recherche ...
PS: pour les indices, demandez à Gnafron, s'il a encore bonne mémoire
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Hier Carnaval, ce qui donne en politique ....
Ce qui n'aura jamais été aussi vrai
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Des propos très tendancieux sur le Courrier Picard de ce matin
: Ces trains de fret privés qui font frémir ou dérapage de la presse sur le sujet
PICARDIE Ces trains de fret privés qui font frémir
Le train appartenait à «B Logistics», une filiale de la SNCB (chemins de fer belges) chargée d'assurer le transport ferroviaire de marchandises vers les pays voisins.
Depuis l'ouverture à la concurrence du fret ferroviaire, la liste des incidents mettant en cause des trains d'opérateurs privés s'allonge. Petit aperçu.
Le train de conteneurs qui a déraillé vendredi soir non loin de Breteuil (nord de l'Oise), a repris sa route en direction du triage de Valenton, en région parisienne. Seuls sont restés en gare de Breteuil-Embranchement, les wagons incriminés.
Avant leur remise en état, ils feront l'objet d'un examen approfondi qui permettra peut-être d'en apprendre plus sur les causes d'un déraillement dont les conséquences auraient pu être graves.
On n'ose imaginer en effet ce qui se serait passé si les wagons chargés de produits chimiques, toxiques, corrosifs ou explosifs, avaient versé de l'autre côté, dévalant la pente du talus.
Longue liste d'incidents avec des trains privés
En attendant, les observateurs n'ont pu s'empêcher de remarquer la position singulière des deux wagons vides attelés en queue de cette longue rame de 470 mètres. Habituellement, ces véhicules, par nature plus instables, sont plutôt positionnés en milieu de train.
De quoi forcément, se poser des questions sur la sécurité liée aux circulations de ces trains mis en œuvre par des opérateurs privés. Car ce déraillement s'inscrit dans la liste déjà longue d'incidents mettant en cause des opérateurs arrivés sur le marché français après la libéralisation du fret ferroviaire en2007.
Derniers incidents en date: le 8mars2011, un train ECR (filiale de la Deutsche Bahn), lancé à 100km/h déraille à Arthenay (Loiret). Gros dégâts, gros retards. Le 9avril2011, à Labouheyre (Landes), un train ECR chargé de bois déraille.
Là encore, énormes retards sur le réseau. Le 2février2012, à Maillé (Indre-et- Loire), collision entre deux trains de fret des opérateurs ECR et Colas-Rail.
Mais c'est en avril 2008 que l'incident le plus spectaculaire s'est produit, lorsqu'un train de Véolia, privé de freins, avait traversé la gare de Montauban à 70km/h.
À 5 minutes près, il rencontrait un train de voyageurs. La liste de ces incidents est tellement longue que la CGT cheminots a fini par tirer le signal d'alarme: «Les opérateurs ferroviaires privés rognent sur la sécurité pour gagner en rentabilité. Nous allons au-devant de très gros problèmes». ECR, B Logistics, Colas, Europorte, VFLI...
Chaque jour, ces trains privés sillonnent la Picardie. Si le déraillement survenu vendredi soir à Breteuil pouvait n'être qu'un avertissement sans frais.
PHILIPPE FLUCKIGER
J'aime la remarque de la CGT
!!!Faudra que je leur ressorte en UTP
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1
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Houlàlà , si tu savais tout ce que j'ai oublié*.....même le chemin du dépôt que j'ai oublié ....w o a u r f !
* Certains diront = ils ne savait déjà pas grand chose
Bah, alors, ceux-ci n'étaient que des jaloux
...Parce que dans ce cas-là, à tes cotés, j'étais un ane
!!! -
C'est plus ce que c'était!!!
Le robinet se ferme de plus en plus.
Perso ça me choque pas, on te paye un hébergement, tu te fais virer, t'en as un autre plus cher mais tu payes la différence.
Si c'était pas le cas, le mec qui fout le bordel et se fait remercier de l'auberge se retrouve à l'Ibis mieux loti que ses camarades et sans que ça lui coûte le moindre denier ? rien de mieux pour créer des tensions... et si il fout le bordel et se fait virer de l'ibis, on lui paye un 5 étoiles ?
Je pense que G1206 ne faisait pas forcément allusion au fait que le stagiaire paye la différence ... sa remarque allait dans le sens général, à savoir que la mutation de l'entreprise dans le remboursement des NDF allait décréchendo
, voir parfois au clasch, comme vu tout dernièrement au CE (voir CR des Camarades ) !!!Faudrais d'ailleurs que je lui téléphone à G1206
, histoire d'avoir des news fraîches du SO ... -
Normalement , ça ne te concerne pas ......c'est le Matériel qui décide .......sauf mise à jour de mon côté ! w o a u r f
C'est étiqueté et le BC reprend la mention que tu respecte .
Ben non, pas forcément
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S7A, mais effectivement BF ^^,
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ou p499 du GD du matériel idoine, tu le sais aussi bien que moi ...
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S7A, mais effectivement BF ^^,
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Ouf, visiblement, c'est pas à nous non plus
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cette rotonde avait été vendue a une entreprise de réparation de matériel ferroviaire, il y a pas mal d'années (dans les années 80, elle était bien active, et je me souviens y avoir même vu la remorque d'autorail Brissoneau et Lotz ex Var, ex FEVE, en attente de remise en état pour le CFT Tournon - Lamastre)
depuis, elle a été abandonnée... ses locaux ont été plus ou moins vandalisés.
ECR a établi une base juste à côté, sans se servir de cette belle rotonde, qui pourrait pourtant servir de 2e base technique, en plus des ateliers d'Alizay.
quel sera l'avenir de cette belle rotonde, intégralement couverte (comme celle de Chambéry) ?
Avant l'installation d'ECR, (disons, 2007/2008) des EM Colas Rail stationnait ^^.
Il est vrai que la rotonde servait aussi aux ateliers (privés) d'entretien de wagons, entre autre citerniers (comme les ateliers de JOIGNY http://fr.kompass.co...-de-joigny.html ).
Mais comme je ne suis pas repassé depuis, peu pas dire ...
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En tout cas, matériel italien
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Je précise tu paye que si tu t'es fait viré de l'auberge (donc problème comportemental), si t'es à l'hôtel par-ce que l'auberge est pleine, la tu ne paye pas.
Ah !!! Ceci est un autre problème
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Cela n'a pas de rapport avec cette ligne restée inachevée. Par contre son point de départ, Chorges,est plus près du lieu recherché que l'Argentière.
[...]
C'est très jolie par là ... Ballade en 1998, ça rajeunit pas
!!!(TER LPR-GE, ensuite, hop en voyageurs jusqu'à Chorges, où je rejoinds de la famille. retour en voiture via la route Napoléon jusqu'à GE.)
(Je continue mon RHR au foyer, puis retour en faisant le dernier TER GE-LPR, si bonne mémoire, sinon GE-LYD ...)
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Monsieur Le Baron est un pur produit de la noblesse.
Monsieur Le Baron est un produit de luxe.
Ce pourquoi Monsieur Le Baron ne s'exprime que pour les grandes occasions.
Attendu que selon tous les égards dûs à son rang, Monsieur Le Baron ne régle ses différents que sur le pré, à l'aube, en présence de ses deux témoins, au pistolet sorti de l'écrin de velours, ou à la lame de l'épée sorti de son fourreau
Monsieur Le Baron ne se mêle pas ici ou ailleurs, à la fange dans laquelle se répand une certaine roture : Monsieur Le Baron n'est pas de ce monde là.
Monsieur Le Baron a tout de même un certain standing à tenir, ne serait qu'en référence à son titre de membre fondateur du Club des Vieux Cons.
Monsieur le Baron est comme ZORRO
!!!Nommez-le et il sort du bois, où avec son fidèle Nestor, il goûtait à la bucolique campagne française
...mdrmdr
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http://www.auberge-j...te2/accueil.htm
Pour l'hotel île semble que c'est l'Ibis, mais ce n'est que si l'auberge est pleine ou si tu t'es fait viré de l'auberge, à savoir que dans ce cas la, la chambre à l'ibis est à ta charge. Tu as juste un dédommagement du prix de l'auberge avec les tarifs de la boite, soit environ 20€...
Va falloir qu'on voit tout cela en CE
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Citation du site web :
http://www.lyonne.fr...sAEhgNChk-.html
" Un train percute une voiture échouée sur les voies (14/02/2012)
Alors qu'elle circulait sur la route départementale 944 à hauteur d'Etaules (Avallonnais), une gendarmette a perdu le contrôle de son véhicule de service en abordant le virage précédant le passage à niveau, ce matin, vers 6 h 30.
L'accident s'est produit à cause de la présence dune plaque de neige verglacée.
La voiture s'est immobilisée sur la voie de chemin de fer et la conductrice a réussi à sortir, indemne.
Quelques minutes plus tard, un train a percuté son véhicule, avant de s'immobiliser à son tour sur la voie.
Aucun passager n'a été blessé et la SNCF a mis un car à disposition pour que chacun puisse arriver à destination ".
Mazette, c'est dans mon pays !!!Eh, blague à part, ils ont fait soufler la gendarmette dans l'éthylotest
???
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On s'éloigne à nouveau du topic initial.....
Recentrage SVP!!!
Oui Maître
!!!Mais bon, enfin, quelques explications de ce genres sont toujours utiles
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Pas sûr que quelqu'un ait la réponse sur le forum. Par contre tu as une adresse mail d'une personne à contacter dans le sujet, sur le scan de l'annonce parue dans La Vie du Rail.
Et si
!!!Nous avons réponse à (presque) tout
!!!Auberge de jeunesse, en chambre individuel je précise, parce que cela m'a déjà été demandé !!!
Sinon, un hôtel en zone d'Eurotunnel (d'une grande chaîne, mais je ne me souviens plus laquelle
...). -
Arf, je connais pas par là
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Merci pour cette info
Alors, en remontant sur Rognac (axe PLM) ?
La suivante, VU sur Aix et qui atterri justement à Rognac
???Cela permet de jalonner un peu, désolé
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Je n'ai jamais parlé d'abandonner le RH 077, mais il faut arrêter de dire systématiquement que RH 077 = sécurité.
Et certains CRL SNCF bafouent bien le RH quand ça les arrange !
N'oublions pas les catastrophes qu'il y a eu à la SNCF, et les agents travaillaient sous RH 077, P4R à l'époque.
Pour les formations, chez nous aussi on peut se poser des questions ... Des complémentaires engins faites à la va vite, des agents à problème qu'on laisse rouler par manque d'effectifs ou paix sociale, etc etc, ...
Je reçois les rapports d'incidents hebdomadaires, ben on est surpris de ce qui émane de la SNCF...
Dans le privé il ne sont pas tous polyvalents, je connais un conducteur CFR et un ECR, il ne font que de la conduite à 100 %, et ne travaillent pas non plus 15 h 00 / jour.
Et pour la polyvalence, tu sais qu'à Dole il y a quelques années les CRML occupaient aussi le poste de téléphoniste durant la nuit !
Il y a effectivement sur ce forum des CRL privés qui se plaignent de leurs conditions de travail, mais on a la même chose de la part de conducteurs SNCF lors des conversations avec des personnes extérieures à l'entreprises ... Et le nombre de personnes qui se plaint sur le forum est-il représentatif d'une EF complète ? Ce n'est pas parce que moi je vais trouver une tournée pourrie dans mon rlt que ce sera l'avis de tous les collègues.
Après, si un boulot est si pourri, ben faut pas rester ... Se plaindre n'est il pas non plus le propre du français ???
Beaucoup de CRL SNCF parlent du boulot des CRL privés sans avoir discuté avec eux (je ne parle pas du forum où c'est vraiment confidentiel), vu leurs roulements, voire roulé avec eux. Si c'était tant l'enfer que ça, on en entendrait sûrement plus parler.
Des CRL qui ont connu les deux types d'EF peuvent sûrement donner leur avis.
Je suis de ceux là
!!!Malheureusement, je n'ai fait que du TER pendant 12 années pleines.
Nous avions que 2 "Fret", un en FAC, prévu en RLT, le "Digoin" (RLT170) avec pousse (CC72000PV
), et l'autre un MA100 sur Paray-Le-Monial (RLT171, au départ de Sibelin).La seule chose que j'ai vu augmenter furent:
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l'amplitude MAX (11h00+ K) avant RHR et après ... le RHR,
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la reprise quasi systématique à 6h00 lendemain de RP et FS à 18h55 veille de RP
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enfin, cerise sur le gateau, le RP sec (+ dispo derrière, ça permettait de dire qu'on pouvait coller un RTT ou RG
, Marc verra de qui je parle ), parfois imposé en semaine malgré l'opposition massive de toutes les OS ....
Le Privé, que du bonheur
!!!Je suis arrivé à une époque où rien n'existait, et il a fallu tout batir, et chez VCF, dans la Sécurité, tellement le DG flippait de voir la License suspendue en cas d'incident
!!!Perso, je préfère maintenant, question qualité de vie, même s'il y a des nuits
...Pas de RLT, c'est vrai, mais avec un peu d'anticipation, j'arrive à prévoir quand même mon planning avec un peu d'anticipation (CP bien sur
).Mais, j'ai de la bouteille dans le métier, donc je dois relativiser un peu (pas encore cénile, mais bon, voilà
). -
l'amplitude MAX (11h00+ K) avant RHR et après ... le RHR,
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Ce n'est pas dans le coin où tu cherches....
Bon, merci pour cette info, mais mon GPS, je le promène où:
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remonte sur le Nord
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dérive sur l'Est
d'un des points sus-cités ???
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remonte sur le Nord
Sabotages caténaires............
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
L'un ne va pas sans l'autre ...