Bearcat
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Non.
Pas grave, en dessous de Miramas, vers St-CHAMAS ???
(ça a l'air de grouiller de vestiges ferroviaires ...)
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Ce n'est pas ça, mais c'est dans la bonne région...
L'orientation du soleil
...Les anciens ateliers SNCF de ARLES ???
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Allons allons, tout va bien. SNCF 21, es-tu prêt à abandonner le statut ainsi que le RH0077 pour t'aligner sur le privé en cas de convention collective commune ? Et serais-tu prêt à franchir le pas, et d'aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs, même si le statut ne saute pas à la SNCF ? Enfin, penses-tu que la formation dans les entreprises privées est au même niveau (que ce soit par rapport au temps alloué ou par le fait que dans le privé il n'y a pas que de la conduite dans le métier, peu importe) que chez nous (même si ça aurait visiblement régressé ces dernières années) ? Tu n'es pas obligé de répondre.
Christophe
J'ajouterais juste, ai du respect pour nos Anciens, même si à leurs jeunes époques, ils purent faire des erreurs (syndicales pour au moins un
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Vu ce qu'il peut y avaoir derrière (cabane de chantier
), je propose MARSEILLE, vers l'EuroMed ... -
Un MODO est demandé, vite
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Mon cher compagnon, je te rapelle que le conducteur de la derive de Montauban etait un ancien de tes "collegues" (SNCF) alors avant de dire n'importe quoi, on reflechit ... Merci
Keep cool, Titof, je veille
!!!On ne met pas d'huile sur le feu non plus 10 jours plus tard, merci !
Désolé Assouan
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Perturbation des circuits de voie, perturbations de l'alimentation électrique, découvertes a posteriori lors de l'utilisation en service commercial?
Ce qui est curieux, c'est qu'elles descendent au sud (Hendaye) y compris sous caténaire Midi (après adaptation panto). J'ai vu des 186 grises, des 186 vertes, mais pas encore de 186 rouges.
Ou alors comme disaient les anciens ( du temps où j'étais jeune (!) ): mystère ferroviaire!
Jeudi 09/02/2012, tard dans la soirée, TRAXX rouge estampillée DB à Gevrey
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[...]
Le premier jour de sa retraite il roulait déjà pour ECR,[...], aujourd'hui il est formateur: son prétexte "j'ai encore un enfant qui fait des études".
[...]
Et de son TRAIN de vie, tu en fais quoi
???:jesuisdehors:
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Mais vous ne comprenez rien: quelqu'un avait sûrement dû oublier de sortir les étiquettes, on va pas s'emmerder avec des détails pareils, c'est pas deux ou trois étiquettes qui vont empêcher un train de rouler, quoi...
Y z'ont pas de FAX ou de boîte mail en Italie
, c'est connu, ils ne parlent qu'avec leurs mains !!!Alors, comment veux-tu qu'on les avise quand il faut réparer des voitures sur une rame bloc
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.... Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu....
Triste sire, formaté par la TVpoubelle de mister béton-télécom et compagnie
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Pour ma part, quand j'ai fait ma première découverte ligne, ça été tellement le foutoir que malgré mon plus de 16 de moyenne aux évaluations, j'ai décidé de me barrer de la formation.
:ohmy:
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Je voulais dire aligner le RH SNCF sur tous ses concurrents !!!!
C'est déjà prévu par le bigleux (GP) !!!
Malheureusement, à l'époque de la négo avec l'UTP, les OS ne voulaient pas nous voir avec eux autour de la table
...Résultat, tout le monde est mécontent de l'accord, mais le "poids lourd du syndicalisme ferroviaire français" n'a même pas daigné dénoncé
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Elle va etre nommée par G Pépy pour la réforme du RH0077 ------> RH VFLE, ECR, Colas, Europorte et autres....
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On a déjà donné, on est pas jaloux, on vous la laisse
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Désolé, je viens de me rendre compte que j'avais zapé ce post ...
Salut,
Et justement, en cas de panne de ces engins, vous les remplacez par quoi pour faire les dessertes en ligne ?
Nico
Ben, vu qu'on a pas de réserve, desserte annulée
... et pénalité à la clé 
!!!Le big boss fait la "gueule", mais comme nous n'avons pas de machine de renfort pour autant,"tournicoti, tournicotons" (Zébulon, le manège enchanté), le bin's continue
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Salut Bearcat,
Ravi d'avoir fait ta connaissance aussi ^^
En même temps quand je t'ai vu débarquer, je me demandais qui était ce mécano qui arrivait la fleur au fusil.
[...]
A+
Le Jedi
Ah, toujours cool, privé, SNCF, pfff, y m'mangeront pas, suis trop indigeste
(et avec 20 ans de chemin de fer, suis armé )!!!En plus, des CFR à c't'heure,ça ne pouvait qu'être TRAM21
, le cheminot le plus décrié sur ce forum ...C'est vrai, j'ai été surpris de ne pas le voir officier seul
.Pour les photos, MP, miki =) !!!
merci pour ta visite !
[...]
Tout le plaisir fut pour moi
!!!A la revoyure
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En année pleine, il peut accueillir plusieurs centaines de stagiaires représentant 10 000 jours de formation cumulées.
On doit parler du même centre de formation alors
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A priori, si je comprends bien le texte, ce n'est pas le poids frein qui le choque, mais le fait que ce soit des wagons de marchandise. Il est expliqué, ce avec quoi je suis d'accord, que les wagons de marchandise ne freinent pas de la même manière que les rames voyageurs.
C"est un peu générique "wagons de marchandise" !!!
Sans autre forme de procès, même des ballastière VIDES, bien sûr, auraient pu suffirent.
D'ailleurs, j'ai souvent vu des photos de poids frein assuré par des fourgons.Effectivement, fourgons CORAIL ou USI, sinon wagons plats ...
Mais, et là je m'adresse aux spécialistes de la chose, est-ce une raison suffisante en soi pour que la sécurité ne soit pas assurée?Ne peut-il pas y avoir une limitation de la vitesse ?
Qui a un S7A à jour pour les règles particulières d'acheminement de matériel spécial comme les automotrices et autres éléments automoteurs avariés (cas de TGV accidenté qui remonte à Bischeim ...) ???
Comme dit plus haut, c'est très souvent dans le cadre observation du BF qui sera marqué:
"ne pas dépasser VL des MA80 sans dépasser x km/h""règles de composition des MA80 non satisfaites" -
Arf ... c'était la SNCF à l'époque ! Que de calomnie contre les méchants privés, preuve en est faite !
Aaaaaaaaahhhhhhhhhhhh, MONTAUBAN, sort de ces rails
!!!Arf, désolé, je n'ai pas pu m'en abstenir
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Les G1000 fonctionnenent mal quand elles ne sont pas utilisées frequement...
Ce sont des Locs Alphatrains ou des 100% pur Europorte ?
Ben non, justement, la fréquence d'utilisation est loin d'être 100% ... De mémoire, 1 jour sur 2, et aussi, disons, 2x5h00 ...C'est loin d'être optimum comme utilisation
!!!Toujours de mémoire, 100% Europorte ces 2 là
!!!Dans un autre registre, aujourd'hui, j'ai vu la G1000 COLAS N°101 louée par CFR.
Et jeudi soir, dans le triage de DPY, j'ai été salué TRAM21, son jedi et ses 2 padawans.
Remise à l'heure pour ma part et TRAM21 "mis au trou" en attendant que le CRO le libère
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sur les VU à VL 40, ça le fait bien... idem en manoeuvre, où la réactivité est excellente...
au départ, les G 1000 ont été conçues comme des machines de manoeuvre et de desserte ; faire de la ligne à VL 100, elles y arrivent, mais on sent bien qu'elles sont à la limite maximale de leur utilisation, et ne sont pas faites pour ça.
la machine idéale, pour moi, ce serait :
- cabine + ergonomie des G 1000
- informatique simplifiée des G 1206 (pas chiante, quoi !)
- bogies des G 1206, avec ses semelles fontes + freins à disques = le bonheur !
- transmission triphasée-continu avec un seul moteur de traction (à la place de la boite Voith) permettant un freinage rhéostatique utilisable quelle que soit la vitesse
- moteur diesel moins "poussé" que le V8 MTU (un V16 MGO de 66000 amélioré serait impecc !)
- des batteries moins "light"
- des vrais compte-tours moteur menante-menée
c'est quand déjà, Noël ?
Ah, faudrait nous les louer celles là
, parce qu'à Lyon, les 2 G1000 dispos (1023 et 1024), à part aller à la ferraille, ça tourne pas souvent !!!En divers des pannes:
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Panda (préchauffage EM),
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RST,
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KVB
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etc etc ....
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Panda (préchauffage EM),
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Qui est le formateur?
A +!
Justement, une interrogation d'un de nos forumeurs contactés tout dernièrement ^^ ...
Examen TB passé!
dans Brin de causette
Publication:
Félicitations
!!!
Ah oui, son 1er train, maître au manche, il n'y a pas à dire, la 1ère heure est la plus stressante
...
Bienvenu dans le monde de la Traction
!!!