Bearcat

Aaaaaaaaahhhhhhhhhhhh, MONTAUBAN, sort de ces rails !!! Arf, désolé, je n'ai pas pu m'en abstenir ...

Ben non, justement, la fréquence d'utilisation est loin d'être 100% ... De mémoire, 1 jour sur 2, et aussi, disons, 2x5h00 ... C'est loin d'être optimum comme utilisation !!! Toujours de mémoire, 100% Europorte ces 2 là !!! Dans un autre registre, aujourd'hui, j'ai vu la G1000 COLAS N°101 louée par CFR. Et jeudi soir, dans le triage de DPY, j'ai été salué TRAM21, son jedi et ses 2 padawans. Remise à l'heure pour ma part et TRAM21 "mis au trou" en attendant que le CRO le libère ...

Ah, faudrait nous les louer celles là , parce qu'à Lyon, les 2 G1000 dispos (1023 et 1024), à part aller à la ferraille, ça tourne pas souvent !!! En divers des pannes: Panda (préchauffage EM), RST, KVB etc etc ....

Y parait que comme THELLO n'a plus de loc, y font le trajet en car !!! Ben ça va aller beaucoup mieux comme ça ...

Justement, une interrogation d'un de nos forumeurs contactés tout dernièrement ^^ ...

Moqueur ...

Yep, on t'attend ...

En fait, peut-être le sais tu (ou pas), Eurotunnel via Europorte s'est créée une filiale, Europorte Service (EPS) ,pour la reprise des sites (portuaires de préférence) où elle assure la maintenance, la traction et la gestion de l'ensemble. D'ou ma remarque, "A voir" !!! Et effectivement, pour le moment, c'est un peu le laboratoire ....

Attention, certains avantages sont imposables ...

Et aussi, si le train COLAS était avec des trémis chargées, c'est comme si le train ECR allait dans un mur ... La loc a alors été s'encastrer dans ses propres wagons, par dissipation de l'énergie cynéquipe emmagasinée. CQFD

Mais ceci est un autre débat ...

Ah excellent !!! Pense à Mars, c'est encore plus loin ...

A voir ...

Et oui, et encore, cela, ils ne partent pas en ligne .... Bon allez, on décripte CIFFCO => Centre Interne (pour le "I", j'ai soudain un doute ...) de Formation Ferroviaire de la Cote d'Opale SOL => ici pour démontrer la fonctionn par opposition à la conduite (agent SOL etc ...) GTIF => c'est le nom d'une boîte qui officie dans le formation ferroviaire, que ce soit pour des sociétés comme TSO (travaux du Sud-Ouest) ou COLASRail ou même ETF, toutes BTP du ferroviaire, lorsqu'il y a des besoins pour le lancement de construction de LGV (formation spécifique des conducteurs d'entreprise à la signalisation temporaire des TTX sur LGV), ou certaines EF en mal d'équilibre financières de formation un peu spécial comme nos fameux agents SOL !!! Cela peut aussi aller de la prestation individualisée comme une habilitation de conducteur (ex SNCF) reconvertis "entreprise privée" en salle avec un ancien DET SNCF de Trappes, comme j'ai connu lors des travaux de la LGV EST (ben si ... ). Bref, tous les formateurs que j'ai pu voir étaient TOUS des cadres ou agents SNCF en retraite ... No comment ...

Ouep, enfin, en attendant, il y a 3 personnes ex CFTA et nouvellement EPP dont on se demande comment les reclasser si le PGI ne les reprend pas avec lui ??? Quand on a 50 ans passés, on devient quoi ???

Ou pas ... car, jusqu'à maintenant, toutes les vagues SOL ont été formées en agences (Lérouville ou Lyon ...), et par GTIF ...

Contacte par MP "CC21001 alias CC6575", c'est un ami spotter ... Si tu n'as pas de news, contactes moi, je le relancerais .

Parfois, on croit connaître la Vérité ... alors qu'il y en a plusieurs !!! [mode "humour" ON] Allons bon, voilà bien que les postiers conduisent le TGV !!! Attention au rattrappage !!! [mode "humour" OFF] :jesuisdehors:

Idem :sad: Pour la reconnaissance de l'entreprise, il y aurait beaucoup à dire, malheureusement ...

LGV Sud-Est, Vaux-Mort (forêt d'Othe) dans l'Yonne ... Barreau de St Florentin (Yonne toujours) Triangle de Coubert Le jour, c'est mieux

Bis répétitas ...

De rien !!!

C'était sous-entendu !!! Et une seule ligne( typiquement LY-MAA tout RD ) ...

Reçu ce jour ^^ ... 2012_02_02.pdf

http://fr.finance.yahoo.com/actualites/le-pdg-france-t%C3%A9l%C3%A9com-met-en-cause-les-124943813.html